【卡车之家 原创】我国大约有3000万名卡车司机，根据权威研究机构调查所得的数据，有89.4%的卡友组建了家庭，这些家庭中，又有93.1%拥有孩子。但是，由于工作性质，卡友们平均间隔20天才能和家人团聚一次。这20天的间隔，无论是对家人，还是对卡友自己，都是一份煎熬。
● 竞争激烈 家不能“白回”
八九十年代，随着市场经济的不断发展，一大批有门路、有一定资金支持的人，开始自购卡车，进入运输行业。但是，由于我国经济发展不均衡，货源的分布自然也就不均衡，欠发达地区的货源就会相对匮乏一些。
大约在2000年以前，整个货运市场处于“车少货多”的时代，因此即便是货源分布不均衡，卡车司机每到一个地方也都能轻松地配上货。于是，许多比较精明的卡友都知道回程带点货，用来贴补路上的费用。
然而，到了2000年之后，随着越来越多的人加入到货运行业，以及“信息部”等配货平台的出现，货源逐渐开始稀缺。对于生活在三四线城市的卡友来说，“回程货”就不再那么容易配上了。于是逐渐地，许多卡友开始为自己画上一个“活动范围”，在范围之内来回奔波，拿到回程货之后再回家。行业竞争越来越激烈，“活动范围”也逐渐越画越大，回家的间隔，也越来越长。
如今，对于许多重卡司机来说，“跑全国”成了常态，更有许多卡嫂为了分担卡友的压力，两人搭伴组成“夫妻车”共同闯天下——而孩子，则只能托给家里的老人，或者孩子的叔叔阿姨照顾。
● 货源不均 家不能常回
货源不均衡，有些卡友选择到处打游击，而有些卡友则选择到货源丰富的地区长期地“漂下来”。
上海，大约有3.8万名集卡司机，这些卡友大多数来自河南沈丘、山东巨野等地区，每年除了过年，基本没有时间回家。有些孩子还小的卡友，可能会在宝山地区租个房子，把老婆孩子接到这边生活，但孩子一大，面临着上学问题的时候，还是只能选择两地分开。
和集卡司机情况相似的，还有一些到大城市周边跑城际、城郊、市内配送的中、轻卡司机。这些卡友许多是和妻子一起来到大城市打拼的——两人一起租个房，妻子找个工作，卡友则来回奔波。大城市欢迎奋斗者，却似乎不太欢迎奋斗者的孩子，同样是一到上学的年龄，孩子就只能被送回老家，每年寒暑假各团聚一次。
有些卡友离家远不能回，但有些卡友天天路过家门口也不能回。对于许多快递、快运等物流企业的司机来说，有时路线恰巧会经过老家所在的地区，甚至一些卡友的家就在高速公路旁，在收费站旁，但是即便每天路过一次，一样无法回家。近乡情更怯，不知道在那前后几十公里的路上，这些卡友的心里会翻起怎样的波澜。
● 陪伴 一个揪心的话题
同孩子相处的时间越短，相处起来往往就越困难。随着年龄的增长，孩子很有可能会对这种现状产生抱怨，又或者变得有些生疏，期待已久的家庭团圆，有时会被这种抱怨、这种生疏搞得更加难过。有的孩子会非常懂事，但这种懂事，却经常又会让人感到心疼。
天下有哪个父母不希望多陪一陪孩子？但现实，往往总是那么的残酷。陪伴，永远都是一个令人揪心的话题。
让从业者更幸福，是卡车之家长期以来的使命，也是长城润滑油所坚持和倡导的企业经营理念。近期，卡车之家将同长城润滑油联合推出“幸福1+1”计划——幸福一家人，航天观礼行活动。活动期间，我们将与一群热爱航天、热爱科技的卡友家庭一起探讨航天，到中国最先进的四川西昌航天城参观体验，以此来增加卡友同孩子之间深度互动的机会。
感兴趣的卡友，可以多多留意卡车之家论坛近期的招募活动。陪伴孩子的机会难得，千万不要错过。（文/王鹏）
