货车圈里都流传有穷死不拉管，累死不拉卷，搞死不拉绿通。对于钢管和钢卷来说质量庞大，并且不容易固定。
这就导致货车拉铜管、钢卷危险系数远高于普通货物，一般都是远距离运输这样增大风险发生的概率。
路上还会发生许多意外：如钢管、钢卷过重，极容易把车梁压断。如钢管、钢卷没有固定好，开车过快，一下子急刹车，车后的钢管瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔，甚至把驾驶室削平，此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。
一个钢卷有20吨的重量，一般一节火车才拉两个。下面这位大兄弟盲目的自信一口气拉了七个，结果可想而知了！
当拉钢管、竹竿等货物时，捆绑非常有讲究，不然在遇到突发情况一个急刹车货物冲到前面去将驾驶室都弄没了。
这里分享一位老师傅经验：拉钢危险系数大，不建议没有经验的新人拉。如果要拉钢，钢卷必须使用葫芦钢丝绳，跑高速前两百公里每个服务区停车紧一次葫芦，跑国道每40公里紧一次葫芦，3次以后间隔拉长，不能急刹，缓慢起步。
而且每一层必须垫方木，边上必须垫斜方木。还有小心行得万年船！车速不能快，慢、慢、慢。
▎拉钢问题不大，最慌拉绿通
拉绿通司机虽然认为拉钢卷、钢管危险系数大，但是经验足，车速控制好还是能顺利的交货赚钱的。然而搞绿通因某些原因是不能慢下来，这就苦了绿通司机了！
货物易损坏
绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜，路况不好稍有颠簸都被造成货物损坏，货物如果稍有损坏，货主就有可能拒收，司机也就拿不到运费。
时效性
瓜果蔬菜都是有保鲜期，货主会在其保鲜期将货物出售。这就导致了对绿通货物的高效性。如果司机没有在规定的时间送到，货主会以扣运费的方式惩罚司机。
如今开车赚钱不容易，卡友们多为自己、为家人一定要健健康康、稳稳当当、平平安安！
对于货车不拉什么货物，大家有什么看法，不防分享出来，与大家交流！！！
