▎一、过去：
皮卡的最基本属性来自于其货箱，过去，中国追求的是多而全，皮卡很好的满足了自己需求，前面能像小轿车一样坐四五个人，后面能后拉货，他满足了基本需求，所以获得了一片市场。
但是，他相比于后来的面包车，他贵，虽然面包车的承载能力不如皮卡，但是也同样结实耐用，面包车后桥是整体桥，有一定的装载能力，能够农村城市畅通无阻。
而且内部空间密闭，拉货私密性更佳，所以种种过去，皮卡始终作为替补选项，繁荣不起来。
▎二、当今现实：
脱离皮卡的使用属性，皮卡作为个性车辆，皮卡的尺寸成为致命问题。过大，够霸气，但是出入的场景受限，过窄的胡同，过低的地下停车场，都成为使用场景的限制。
也成为现在城市里少数人的玩具。过小，则如同小货车一般，纯粹的工具车，还不如面包车实在。
▎三、皮卡现状：
目前阶段的中国皮卡，完全按照美国发展在走，照搬美国皮卡的外观，照搬美国皮卡的尺寸。但受限于成本，其质量方面堪忧，不能如同轿车一般，品质提升。近年来，国产轿车suv突飞猛进，大大提升和合资车分庭抗礼的能力。
但皮卡作为小众车型，非承载式车身，导致不能和承载式车辆的汽车车辆共用部件，生产成本较普通轿车SUV车型高，非刚需，价格高，配件少，改装件少，故障率较轿车SUV车型高，服务网点不健全，导致皮卡只是适合做工具车。
▎四、发展前景：
随着社会分工发展，过去，一人多能，在家做的了饭，修的了电器，各种技能加身。但是随着社会发展，分工明确，饭，可以叫外卖，电器集成化，很少会坏，坏了基本上就修不了，直接报废。
同第一一样，皮卡在社会发展中，多功能的属性用处变弱。车，大家逐渐只追求一个把人舒舒服服的从A点运送到B点的运输工具就好。
皮卡，追求多功能性，故而各方都有，但是反而各方面都不擅长。舒适性有，但是开车的操控不行，不如轿车。乘坐空间有，但不如MPV、SUV大。拉货可以，但是同样的，承载能力不如货车，封闭性不如面包车。多能，不如一专。
▎五、未来展望：
皮卡未来仍然是小众车型，美国能成主流，是因为美国地广人稀，停车不愁，人工贵，导致美国人各种事情能自己解决坚决不去请人工，修房顶、拉家具。皮卡动力强劲，拖拽房车游艇得力，拖车玩乐两不耽误。
福特F150单单一个车型，去年一年在北美销售了一百多万台。反观中国，即使现在人工费用上涨，搬个家，几百块，修个下水，几百块。我们能为可能产生的几百块修理费用，高瞻远瞩的去买一个皮卡备用？
皮卡在中国，农村地区，家里有养鸡场养猪场，偶尔缺个材料，带包饲料回去，用皮卡拉下，这才是符合中国的国情。
这才是实际的使用场景。城市里，皮卡是一个张扬个性的车，我的车和别人不一样，除此之外，家用的理由基本上也没有了。商用，才是皮卡真正中国属性。（文/卡家号：空客007）
