相信常年在路上奔波的老司机对于“带路人”一词已不足为奇，这种驻扎在收费站附近的骗子对于年轻的司机或者跑新路线的师傅或多或少都造成了威胁。面对本就运价低迷的运输市场，拉一趟货还要被骗子拿走几百，作为司机而言，实在是心痛。
对于所谓的带路人而言，他们也分有不同“等级”，下面小编分别通过初、中、高三种级别给大家说说他们的所作所为。
▎初级“带路人”
顾名思义作为最初级的水平，这种带路人威胁性较低，经验稍微丰富些的司机就可以识破这些人的谎言。一般这种初级“带路人”多为收费站附近村镇的居民，依仗地理优势和对当地的熟悉程度来试试诈骗。
“带路人”四五成群的聚集在收费站前的收费广场，或者收费站前一二公里，也许是为了放松司机们的戒备心，其中男女都有，他们手里拿着写有“带路”的纸片，有货车经过便挥挥纸片示意一下。
如果足够“幸运”还可以在收费站之前的服务区里收到印有24小时带路服务的名片。
初级“带路人”最普遍的骗术就是利用司机对当地通行政策的不了解，以各种理由骗取钱财：
1.“某省区刚通知实行单双号，现在这个时间段是没办法过去的，我可以带你走另一条路”；
2.“前面收费站实行了最新的载重标准（实际上没有变化），给我些好处费就可以让你通行免受罚款”；
3.车辆本身存在超载违规，“带路人”借机利用，收取好处费。
这种带路的费用，通常仅收取100~200元，司机师傅觉得用这些钱去换“躲过一劫”是合适的，毕竟违规罚款或者限行滞留的损失要惨痛的多。然而一些跨省大型收费站货车日流量可以达到几千辆，可想而知这些初级“带路人”有多少黑心钱收入囊中。
▎中级“带路人”
等级的上升除了伴有价格水涨船高，还有恶劣程度的加深。如果说初级只是对钱包有所伤害，那么中级可以以暴力一词来代表这些人的行为。同样是在高速的出入口，但是中级“带路人”通常都是团伙出动，分工明确。
其中有专门拦货车搭话的，也有负责进行威胁并对车辆打砸的，这一类已经不再单是“带路人”，更有结合当地路霸的意思。
不过说来可笑，想要躲过路霸直截了当的方法竟然是提前联系可以打通这一路的其他“带路人”，左右都是交钱，也许熟人可以打个折扣吧。
▎高级“带路人”
可以称为高级的，并不一定是有高端技术，也可能是有高情商，然而却用错了方向。作为“带路人”中犯罪最严重的一类人，他们往往有目的性的结交一些交管职员，然后借机对中队长、协警等给与几千至几万的好处费。
给过好处费，事情自然就“好办”很多，每当有车被这一伙人拦下后，若为荷载正常车辆会受到威胁，不交带路费之后的协警检查恐怕会遇到阻碍；如果本身就是超重、超限车辆，那这笔钱算是交定了。
800元-1300元的带路费交过之后，收费口的检查就可以得到放行，遇上不交钱的车辆，这些人会立马报给前面的辅警，让其进行拦截罚款。
一般遇到高级“带路人”的车辆，交钱是在所难免的，这就需要司机师傅本身对于遵守荷载标准重量的重视，如果正常运输的情况下还是遇到这种事情就可以对此进行举报了。（文/卡家号：卡奇）
