在我国，物流运输方式主要以公路运输为主。2018年国民经济和社会发展统计公报显示，卡车司机承担了中国货运总量的76.8％。一辆六轴卡车规定限重49吨，但是在这普通的车轮之上，却承载着整个国家和社会经济的发展。可以说，卡车司机与人们生活有着千丝万缕的联系。
但在许多人的心中仍然对大货车抱着一股恐惧的心理。无论是在乡间小道还是在高速公路上都会高度警惕，时刻远离大货车。在大家看来，卡车司机就是“没文化”“脾气大”，“大祸车”自己“横冲直撞”马路杀手。
可事实上大货车司机都有自己的心酸史，他们日复一日的行驶在路上，就像一条孤独的影子。就算到了凌晨两三点也要强制自己保持清醒。
每天坐在车上，午饭和晚饭都只能靠泡面和干面包来解决。当开到累的时候想在服务站休息一下，也要时刻担心着油箱和车里的货物。不敢做过多的停留。就算这样子警惕前行，也依然会收到一招又一张的罚单。
于是看着这些扎心的数字，也只能一根接一根的吐云吐雾。由于大部分时间都是在路上度过。想家人的时候只能靠打一通电话。听着老婆说“早点吃饭，家里挺好的，注意安全”时，听着3岁的儿子在电话那头叫“爸爸，爸爸”时，一个八尺男儿也会在某个休息站里哽咽，最后擦干了眼泪再继续上路。
这种没日没夜的日子让不少大货车司机说起时都饱含泪水。所以他们经常在心里拼命告诉自己：一定要为自己的目标赚够钱。
卡车司机其实很不容易，他们走过上百个城市以及几十万里程。收费站的票据以及处罚单垒起来都十分厚重。这些沉甸甸的分量代表的都是付出的重量，是汗水的重量。
所以，很多大卡车司机会调侃自己每一次出车都像一次取经，在出车过程中要经历特别多的困难，这些困难就像”九九八十一难“。只有全部克服了才能得到相应的回报。因此卡车司机很不容易。这一路不仅要克服多变的天气、复杂的路况、还要应对可恶的油老鼠、碰瓷党、路霸，还得看货主脸色办事。
虽然卡车司机的月薪看起来很高，但实际上要付出的也很多。各种罚款、报销、维修、折旧、油耗、过路费等等隐性成本太高，所以平摊下来利润并不高。并且开大货车还特别的伤身体，许多大货车司机都会有或多或少的身体问题，但他们却为了生计咬牙一再坚持！
尽管生活越来越困难，开支也越来越多。但卡车司机仍然要坚持。并且现在卡车司机处于货运的最低端，没有定价权。虽然现在物价上涨，但是卡车司机的运费却没有得到相应的上涨。因此中间利润就更低了。
经过十多年的发展，公路越建越多，收费也越来越多，在中国凡有公路的地方必有收费站。对卡车司机来说，不是条条大路通罗马，而是条条公路通收费站。收费站增多，然而收费却没有降低。每年高速收费总额达百万亿，令人咋舌！每名卡车司机每年交的过路费都是五位数，甚至六位数。
除了过路费，油钱也是货车司机要支出的一大成本。运输往往是远距离的，因此邮费特别的高。而且现在物价上涨，油钱也在不断的上涨，再加上各种各样的罚单，使货车司机的运输成本不断增高。
所以，降低货车司机的过路费很有必要，并且根除乱收费的情况，让货车司机的成本降低。使货车司机的奋斗不再是没有希望的终途，而是充满未来的开端。（文/卡家号：货车友）
