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皮卡也大有门道,选择一款合适的车并不容易

2019-10-11 04:00:00 开卡车的乐迪
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皮卡也大有门道,选择一款合适的车并不容易

皮卡作为一种独特的跨界车型,目前正受世界上越来越多国家和地区的车主和车迷所推崇。

作为一款跨界车型,皮卡保留了乘用车的外观和内饰设计,可容纳五名乘客的充足空间,同时也具有商用车的功能,可以装载货物进行货运,更有甚者可以作为专业越野车,纵横四海,挑战极限。

最近几年,各大品牌新皮卡层出不穷,性能与舒适性都进行全面升级,再加上国家正在部分地区试点进行皮卡车解除禁行的工作,更为皮卡这一多用途车型带来较大的市场前景和发展空间。

那么,选择皮卡的时候要注意什么?要如何选择合适的皮卡才能满足需求?接下来,笔者会为大家解答皮卡的那些小问题!

皮卡的三围

皮卡也大有门道,选择一款合适的车并不容易

图为福特RANGER猛禽皮卡,隶属于FORD PERFORMANCE性能车家族

人有三围,车也有三围。车的三围主要包括长度、宽度、高度以及轴距。皮卡的整车长度一般很少超过6米,宽度也不到1.8米,高度不超过2.5米,当然,福特F-650这类超大型皮卡除外。

而根据车身的尺寸,也可以把皮卡按照乘用车的标准进行分类。举几个极端例子,目前在中国市场销售的皮卡中,类似于旗铃T100这类的皮卡可以称之为小型皮卡,诸如江铃域虎5、五十铃D-MAX、福田拓陆者E5祥和类的按紧凑型皮卡分类。

而福特RANGER、丰田海拉克斯等则是中型皮卡。至于更大的皮卡,像福特F-150、雪佛兰索罗德,以及道奇RAM1500等则放到中大型皮卡的那一个圈子里。这类皮卡的三围比常见的皮卡不知大了多少圈。

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(图为迈克萨斯T60,上汽大通把这款车放入了“蜘蛛智选”平台上)

皮卡的货箱,或者是后备箱,一般都尺寸适中,也有部分皮卡车型提供长货箱皮卡。而旗铃T100S则是纯粹的卡车栏板货箱,显得较为格格不入。

不过,奔驰G级和丰田兰德酷路泽的部分车型也是有栏板货箱的皮卡车型。不过G级栏板皮卡主要是军用车多,后者压根在中国找不到。皮卡的货箱可以选择价格顶盖,或者加个掀背,甚至干脆做成SUV形式的高顶盖。

皮卡的种类

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(图为雪佛兰索罗德,属于官方承认的平行进口车)

一般来说,皮卡可分为乘用型皮卡、商用型皮卡和多用途皮卡三种。其本质区别在于乘用型皮卡按照多用途乘用车管理,商用型皮卡主要归于多用途货车,多用途皮卡放在哪里完全取决于后备箱。

值得一提的是,商用型皮卡在某些地区需要喷涂总质量等级等字样,以及强制粘贴车身反光贴,按货车管理。乘用型皮卡免去了上述问题的烦恼和尴尬,与普通的轿车和SUV没啥区别。

但是在国产车型中,乘用型皮卡还尚属空白,除了福特F-150猛禽等按乘用车进口的皮卡,国产皮卡只有刚刚推出的长城炮乘用皮卡还能算乘用型皮卡,其余的基本都属于多用途皮卡和商用型皮卡,乘坐舒适性不是刚需,承载能力才是主要问题。

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(图为大众AMAROK警务皮卡,该车型为非官方承认的平行进口车)

皮卡也可按照驱动形式分,常见的有两驱和四驱,而梅赛德斯-AMG G63 6×6则是6轮驱动,除此之外,四驱皮卡也可分为适应型四驱皮卡和分时四驱皮卡。

其中,例如奔驰X级皮卡和大众AMAROK是适应型四驱皮卡,通过性能一般。分时四驱皮卡包括迈克萨斯T70、五十铃D-MAX等具有四驱功能,在平时仅使用两驱即可,一旦需要也可以转换驱动形式,提高通过性。

而福特F-150猛禽以及更高阶的谢尔比F-150也是分时四驱设计,但都经过性能提升,通过性和其他性能有着独特的优势。

皮卡的动力总成

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(图为江西五十铃D-MAX皮卡,动力总成和牧游侠SUV使用同一套)

一般的皮卡多会选择2.0升或者2.4升汽油自吸发动机,或者是3.0升以下的涡轮增压柴油发动机,也有一些追求性能的皮卡采用更大排量的发动机。变速箱多数使用6速手动变速箱,也有使用手自一体变速箱或者自动变速箱的车型。

例如五十铃D-MAX采用了3.0升涡轮增压柴油发动机,6速手自一体变速箱的组合,四驱车型低速输出的扭矩更大,两驱车型在满载的情况下能提供更充裕的动力区间。

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然而有些车型在动力总成的选择上就显得非常特殊了。例如福特F-150LIMITED使用了3.5升ECOBOOST V6涡轮增压汽油发动机,10速自动变速箱,在国内简直就是油老虎级别的存在。

而隔壁的雪佛兰索罗德则是纯正的美式大V8,6.2升自然吸气汽油发动机,8速手自一体变速箱,油耗更是高得惊人。

选购皮卡的注意事项

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说了这么多,那么买皮卡的时候真正需要注意的地方有哪些?

一,排放标准

目前国内有部分城市提前实行了国六B阶的排放标准,但是市场上国六皮卡的数量有过于稀少,市场上大部分在售皮卡都是国五标准,如果真正要入手皮卡,一定要先了解皮卡的排放标准,再根据当地排放要求选择。

二,车型公告及地方政策

虽然说国内有部分城市开始解禁皮卡,但该项政策并没有全国范围实行,也就是说,皮卡还是纳入货车范畴的车型。对于此类情况,选择带有原厂后备箱盖结构的皮卡即可,切勿后期加装。

三,进口皮卡的渠道

目前,在华销售的进口皮卡主要分为官方渠道进口皮卡、官方承认渠道平行进口皮卡和非官方承认渠道平行进口皮卡三种。

官方渠道进口皮卡由在华外国车企负责进口,在排放、安全性等方面会根据中国用户的需求和市场反应进行调整。同时,官方渠道进口皮卡的配件供应和售后服务更有保证。

官方承认渠道平行进口皮卡为外资汽车品牌在中国市场销售的进口车中承认同品牌的平行进口车,并由授权渠道专门负责进口、销售以及售后服务。

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非官方承认渠道平行进口皮卡一般都是销售上直接在国外订购并进口到国内的皮卡车型,售后服务方面稍有不足,并且配件等待时间较长,维修周期长。

四,皮卡的用途

乘用性质皮卡基本上就是一辆非承载式车身、后备箱没有盖的越野车,舒适性与通过性等方面都有不少的优势,基本与部分乘用车没有差别。

另外,有部分乘用性质皮卡采用全轮独立悬挂,舒适性更有大幅度提升。商用性质皮卡 主要侧重的是货箱空间以及承载能力,实惠耐用就足够了。

笔者有话说

皮卡作为介于乘用车和商用车的一种跨界车型,关注度正在不断上升,而最近几年新车型的面世也为皮卡市场注入新的活力。不过,中国有句俗话,“林子大了什么鸟都有”,要想选择皮卡还真的不是一件容易的事。

其实,皮卡选择也大有门道,笔者说了这么多,还不足以判断,更多的感受还要各位自己亲身去感受,任何人说的再多也只是“仅供参考”。(文/卡家号:开卡车的乐迪)

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