2019年10月10日下午6时10分，江苏省无锡市锡山区312国道K135（上海方向）发生高架桥垮塌事故，已经造车压在桥下的3辆私家车中的3人死亡，2人受伤。通过这一血淋淋的代价，为国内公路运输以及城市平安和谐发展敲响警钟。
相信不少关注这一突然性事件的卡友对如上这张照片十分熟悉，图中出现的两条“带钢”格外显眼。单个自重在25-30吨之间，按照当下普通6轴半挂执行车货限重49吨标准的情况下，单次只能运载一个铁卷。但事发现场的这台车似乎拉了4卷。
近几年随着国家相关部门对高速公路施行计重收费以后，超限超载车辆在高速公路上的能见度越来越低。高速上最常见的这类大型厢体基本上为如图这种，尽管体积较大，但是载重量方面依然不超过车货总重49吨的严格规定。
“胶皮咕噜铁大箱，有底没盖可劲装"这句用来形容重型超载车的威猛丝毫不为过，如图这张照片为的牵引车拖拽少见的4轴重型半挂车，可以运输8条”带钢“的车型绝非等闲之辈。
然而在国内除了高速以外的主要干道上，这类车型在利益的驱使下依然数见不鲜。根据货物的差别整车自重从150-200吨不等，等于普通标准运输车型的总质量的3-4倍。
相当于100辆以上普通家用轿车（自重1.5吨计算）集体同行，而且对于标准载荷设计的桥梁在这类集中载荷车辆同行后会有着极大的影响。
▎如何在杜绝此类事件的发生：
● 一、监管、生产、运输方面：
（1）对于相关道路运输管理部门来讲，其在工作的过程中务必做到执法必严、违法必究。对于超载车辆严重者施行卸载、经济处罚等措施的同时，还应对情节严重者记入个人信用档案。
（2）对于货物生产企业来讲，在相关法律的指引下必须与三方承运公司施行问责制，落实标准化、安全、高效的运输体系，对现有车辆运力、货物运转情况有一个合理的布控和了解，不能只为提高公司利润的情况下对运输环节麻痹大意。
（3）对于运输司机来讲，超限运输虽然可以带来比驾驶普通车辆更高收益，但是极有可能会产生驾驶证降级甚至吊销的危险。因此驾驶守法运输车势在必行。
● 二、运输政策方面：
尽管此事件发生并非在无锡快速内环线上，但外环高架上这类桥梁也应该有必要的限高设备，或者应加强治超力度。否则一旦因重型卡车超载带来桥梁坍塌事故，普通乘用车辆往往猝不及防，必定会带来不必要的伤亡。
悲剧已经上演，车、桥一同坠落的景象让不少民众为之胆颤，相信事故调查组一定会给公众一个满意的答复。（文/卡家号：truckfancier）
