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高架垮塌直击痛点,根治超载需出重拳

2019-10-15 10:18:11 李子木
卡车之家
李子木

用文字与卡友们聊情怀。

高架垮塌直击痛点,根治超载需出重拳

近几年货运行业严重安全事故频发,或许无锡高架桥垮塌事故造成的伤害谈不上巨大,但引发的影响却是广泛而深远,完全上升到了一个社会问题的高度,连续数天在各大媒体首页刷屏。

任何事故都具有偶然性,也定是多种因素叠加造成的“意外”。此次事故直接原因是一辆货车严重超载,间接原因则是一辆辆严重超载的货车早已对桥体造成了严重损害,还可能与建设方施工过程中的偷工减料不无干系。

超载肯定不可取,违规违法,恐怕连小学生都知道这种行为是绝对错误的。在对待超载的问题上一味的抨击货车司机是极度片面的,因为卡友面临的百般无奈和酸楚,恐怕远非业外人士所了解。

此次高架桥垮塌事故,很多媒体在关注的同时,也对卡友面临的困境进行了报道,对货运行业来说也算是“因祸得福”,让监管部门和民众在治超的同时对卡友多一份理解。

高架垮塌直击痛点,根治超载需出重拳

根治超载需放大货主的连带责任

“有时候不是不想超,实在是货主的威逼利诱迫不得已,不超载就拿不到单,你不干总有人愿意冒着超载的风险接这个单。”这恐怕是很多货主时常面临的窘境。

货主不怕超载,拉的越多,其均摊成本就越低,恨不得卡友的货车都变成“百吨王”,即便超载被查,货主面临的惩罚性风险基本是零,风险全部转嫁到了卡友身上。

好比国家打击毒品犯罪,试想一下只打卖家,不管买家,会是什么结果?吸的人不受法律约束,越来越多,只会怂恿更多的人铤而走险去贩卖。卡友和货主的关系与上述比喻大相径庭。

所以,治疗货车超载不仅要货运企业承担连带责任,还要个体散户也承担连带责任,通过经济处罚或纳入个人诚信记录等方式,对发货者给予一定制裁,让其同样面临风险,才能从根源扼杀超载的出现,才能找准超载的病根,做到从根上药到病除。

高架垮塌直击痛点,根治超载需出重拳

根治超载需出重拳 塑造公平竞争氛围

重拳打击超载,是为了让人不敢超载,更是为了塑造公平的竞争氛围,让想超的不敢超,不想超的人不会超。

有些超载是少数人利欲熏心,但有些超载却是倒逼下的无奈之举。只要有人报侥幸,哪怕这些人只占卡友群体的十分之一,也将会对运输行业产生致命性的影响,这就是经济学上的理论“劣币驱良币”。

你不拉,有人拉,久而久之,不想抱侥幸超载的人也开始慢慢沦陷,因为不超载就没有了货源。

超载有时候跟哄抢一样,都存在严重的从众心理。对前几个哄抢对象不及时制止,后来者就会潜意识的认为“便宜不占白不占”,甚至不占便宜变成了自己吃了大亏。

重拳打击超载不只是保障道路运输安全,更是间接塑造公平竞争氛围,对货运行业来说其实未必是坏事。

高架垮塌直击痛点,根治超载需出重拳

根治超载需改善道路运输环境

我们肯定绝对要杜绝超载,除了严惩,同时更要创造良好的运输环境。从另一个角度去思考,如何让货车在不超载的情况下能够盈利,恐怕才是解决问题的一剂良药。平心而论,全社会对货车行业提出的苛刻要求,的确让货车司机面临很大的负担压力。

按照现在的货运行情,很多卡友一个月的净利润也就够加满一箱油,试想一下,假设油耗子得逞,对卡友损失有多大。此时的卡友更多是想如何多拉快跑,赶紧把钱挣回来,不再变得那么理性,就可能选择超载运输。

各大城市限行严重,对卡友运输带来了很大挑战,即便能够进去也需要绕路、办理通行证,还得等待特定时间段进城,无形中给卡友增加了巨大的时间成本。可能拉货用了一天,等待时间比一天还要长,其实也是一种变相的巨大损失。

大气污染是个社会问题,与每个人都息息相关,根据权威部门发布的调查结果,货车尾气是大气污染最重要的污染源。

我们要蓝天白云,于是严查货车尾气排放,强制要求部分车型报废,或者通过额外增加成本的方式改善尾气排放,总之对货车在环保方面提出的要求愈发苛刻。

但要知道货车尾气污染不是卡友原因,但我们却把改善环境的义务强加到了卡友身上。
诸如以上卡友面临的痛处还有很多,笔者不一一列举了。反过来,货运行业却因为竞争白热化而萧条萎靡,卡友挣的少了,成本却徒增,全行业进入了不超载就不挣钱的怪圈,作为监管部门和普通民众,我们是不是应该换位思考,多一份理解和关爱。(文/卡家号:李子木)

事故卡家号无锡高架桥垮塌