笔者10月8日刚刚写好《存在未必合理！观9.22湘潭交通事故有感》，没想到两天之后就发生了江苏无锡的高架桥垮塌事故。两起震惊全国的交通事故前后相差不到20天，而纵观两起交通事故，“超载”这个瘟神在背后若隐若现。
因为超载而酿成的惨剧已经太多太多，该总结的该披露的也太多太多了，但很不幸最近发生的这两起交通事故既不会是开始也不会是结尾。
从10月10日到12日短短两天时间内，无锡高架桥垮塌事故的相关报道和文章已经铺天盖地，各种视角的文章都有，笔者忽然有一丝迷茫，笔者再多说一句，多写一篇文章又能改变什么？
但是当笔者看到事故中超载卡车上的司机重伤入院之后，笔者很想问那位司机一句：“你到底图个啥？”
▎背负肇事者的骂名，你到底图个啥？
从目前披露的信息来看，初步判断是由于大货车超载所致。目前舆论质疑桥梁质量的有，认为高架桥是被超载大货车压垮的有，认为当地交管部门不作为的有。
但是无论何种观点，超载大货车都与这次事故脱不了干系，散落在桥下的钢卷就是明证。很多业内人士从多个角度很深入的分析了国内超载频发的原因，在此笔者不再赘述。
你跟亲朋好友说，你知道超载不好，但是你要养家糊口；你开个大货车到底是赚到了金山还是银山，如今摊上这么大的事情，你的小家未来将如何维系？那些因此次事故丧生的人，他们的家庭又要如何维系？
你说老板说让装多少就装多少，老板的话不能不听。这是何等的愚蒙！有什么比你的身家性命和家庭幸福更重要的东西？
扪心自问，有没有那么一点图省事；有没有那么一点想多赚点钱的贪婪；有没有那么一点这么多人都这么干，我没那么倒霉的侥幸？现实与梦想南辕北辙，此刻背负肇事者的骂名，你到底图个啥？
▎赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心，你到底图个啥？
低迷的运价，超长的工作时间，保险年假这些福利待遇基本没有。一年到头和车在一起的时间比陪老婆的时间还长。貌似赚到点钱，一次交通意外可能就要回到解放前。
你总认为人勤奋一点，多干一点，车多拉一点，日子就能好过一点。但其实早已是坐在定时炸弹上，去厂里打工不好？去送个外卖不好？
为啥非要干这个不怎么赚钱还担风险的事情？是有人拿到架在你脖子上，还是哪条法律法规规定你只能干这个？“穷死不拉管，饿死不拉卷”的行规，不是应该人人都懂的吗？
如今压断了桥，你说打脸不。面对此次事故，舆情涌涌，很多人又在高喊“超载入刑”。若果真超载入刑了，干这种赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心的活，你到底图个啥？
▎法规教训一大堆，事故仍然频发，我们到底图个啥？
如果是一些未知和不可测的原因造成了事故，我们或许可以归结为天灾。但是无论是湘潭的还是无锡的交通事故都是人祸。最终我们都能找到事故的本因，我们也能从中提取出经验教训，但这又有多大意义呢？
错了不去改，痛一次哭一次，回头还接着犯同样的错，这就是我们现在陷入的怪圈。说好的“一超四罚”；说好的严禁超载车辆上高架；说好的我会小心开车注意安全，结果呢？不该发生的还是发生了。
所以一次痛心的交通事故背后，不是一两个人的问题，是整个社会的问题！货运行业自我毁灭式的恶性竞争，让整个行业深陷低价的泥沼无法自拔，最终催生了“超载”这个超级怪物。
卡车司机的侥幸心理与安全意识薄弱，让自己和他人时刻暴露在巨大的风险之中而不自知，最终一切听天由命。
当地相关部门，本着无事既是太平，哪怕两年前就已经有人发文提醒其中的风险却视而不见，相关部门每天多忙，哪有时间管这些“有的没的”的事情，最终高架桥垮了，很多相关部门人的职业生涯估计也要跟着垮了。
还有那些追逐利益的货主，运费能压多低就压多低，省下来的那就是自己的钱。至于你货车超不超载那是货车司机的事情，只要我赚到钱，哪管他外面洪水滔天，最终这群货主成了名副其实的“帮凶”。
而国家相关部门，法律法规制定的好，后面的执行不到位的问题是不是也要下决心管管，否则法律法规再好没有起到该有的效果又有什么意义？
这世界本就多灾多难，此事故一出“意外与明天不知哪个先来”成了大家口中的热门语句。这也是为什么无锡高架桥垮塌事故能激起如此大的舆论风潮。
行走在城市之中，高架桥是再平常不过的交通设施。作为平头老百姓，每天为生计奔波已属不易，也许大家不过就是图个“出入平安”罢了。（文/卡家号：小K）
