早些年，邱作田开的是微卡，但有时装载不了太多货物，所以他一直关注着一款轻卡——福田时代M，今年4月份，他终于如愿开上了一辆。
“我开过六七年的微车，对车辆有着比较浓厚的兴趣，平时没事儿就喜欢看一些车型的配置情况。”在邱作田看来，这辆福田时代M动力足、驾乘舒适度和出勤率比较高，运输效率有保证。
▎三个多月跑9800公里，运输效率高
“我主要是从事一些杂货类方面的运输，买这辆车就是为了保证运输效率。现在生意不好做，不仅得维护好与客户之间的关系，更需要将货物准时、安全送达目的地。”
邱作田告诉我们，自己的运输线路主要集中在成都及周边城市，“比如经常跑的周边城市有雅安、重庆等。这车子买来上牌后就开始跑了，每天大约需要跑一两百公里的路程。三个多月来，这辆福田时代M跑了将近9800公里，期间只保养过一次，没大修过，整车性能不错，运输效率比较高。”
在邱作田的眼中，福田系卡车值得信赖，“我们这边路上福田的轻卡也好，微卡也罢，相对都比较多。平时不管是买配件，还是维修，都很方便，费用也不贵，身边很多人都在开。”
“这款车之所以运输效率高，我觉得本质原因还是车子的性能比较可靠。” 邱作田介绍说，这辆福田时代M搭配的是四缸直列福康2.8柴油发动机，排量为2.78L，满足国五排放标准，峰值扭矩达到315N·m，最大可输出130马力，最大输出功率96kW。与之匹配的是万里扬5挡变速箱和时代汽车专用底盘，在动力性、稳定性方面的表现都不错。
▎强动力、低油耗，双管齐下
由于日常行驶路况比较复杂，邱作田认为一款车的动力性强不强显得非常重要，“福田时代M的动力性比较强，整车无论是起步，还是提速都很快，爬坡毫不费力。只要有货，说走就走，且能够在规定的时间内将货物送到客户手中，运输时效性很有保障。”
福田时代M相对经济的油耗优势也令邱作田感到比较满意：“现在108国道有的地方在补路，挺难跑的，所以油耗不好具体定论。概括来说，在高速、底道对半的情况下，标载行驶状态，每公里油费大约摊到六七毛。”
路况好的时候，跟私家车油耗表现差不多，邱作田补充道，“比如跑环城高速且不堵车的时候，不需要怎么踩刹车的话，整车惯性好，每公里油费还会省一点，大约摊到四五毛一公里，开空调的情况下，会略高一点。相对来说，这样的油耗我觉得还算不错。”
▎驾驶舒适度高，开着轻松
基于业务需求，邱作田在日常给客户送货的过程中，有时需要跑一些县镇村，“乡镇道路大部分都修建得还不错，但是有的部分路况还是比较差，难免要跑一些坑洼路况与颠簸路段。
这辆福田时代M经过颠簸路况的时候，整车平衡性不错，而且这款车的通过性也不错，不管是限高还是限宽，它都能轻松通过。”
邱作田感同身受道，虽然这是一辆卡车，但是整车的舒适性与普通经济款轿车已经很接近了。
主副驾的座椅都很舒适，即便坐3个人，驾驶室空间也不会显得拥挤，并且这款车内饰布局合理，方向盘转向灵敏、中控台的设计与布局美观、实用，细节做工非常到位，关键是操作简单、便捷。
再加上表现不错的助力转向系统，在平时送货的过程中，整车挂挡平顺、操纵舒适，开着比较轻松。
谈及生活现况，邱作田说，跑运输挣得都是辛苦钱，但是生活就是需要艰苦奋斗，才会有稳定的收获。福田时代M运输效率高，使得自己的业务收入有保证，自己也会不断努力，提高生活质量。
