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轻卡界掀起“燃烧我的卡路里”之风,厂商这些轻量化措施我服!

2019-11-01 04:00:00 风和日丽
卡车之家
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轻卡界掀起“燃烧我的卡路里”之风,厂商这些轻量化措施我服!

“521”大吨小标事件曝光后,各轻卡厂家均集中资源开发轻量化标准蓝牌自重车型,最近几个月,各品牌相继推出标准蓝牌自重车型,我们一起来看看上市的蓝牌车型采取了哪些轻量化措施?

1、发动机轻量化

发动机作为汽车的心脏,对轻卡来说尤为重要,在各厂家整车轻量化提升竞争力的同时,各发动机厂家也在努力降低自重,保障整车正常上牌(大排量发动机基本上已告别蓝牌车型)。

而发动机轻量化措施无非是通过使用高强钢、铝合金或非金属材料,例如:铝合金齿轮室、铝合金油底壳、铝合金飞轮壳等,采用轻量化措施,一方面降低了发动机重量,另一方面使用铝合金材料散热更快、可靠性更高。

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2、变速箱轻量化

变速箱作为汽车非常重要的部件,在车辆使用过程中扮演着重要的角色,变速箱轻量化措施主要是将外壳整体切换为铸铝壳,在降低零部件重量的同时也提升了变速箱散热效果。

另外,变速箱算是采取轻量化措施较早的零部件了,有较多的车型在“521”事件曝光前已经配备了铝壳变速箱。

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3、车架轻量化

车架也就是我们俗称的“大梁”,主要承担着托载货箱的作用。“521”事件曝光前,各品牌车型均力推重载版车型,宣传“加宽、加厚、直通梁”车架,体现该车辆承载能力强的优势。

“521”事件曝光后,各品牌推出的轻量化蓝牌车型车架变窄了或变薄了,直通梁车架也较少了。

但部分品牌车型车架材料升级为高强钢,在降重同时能够保障车辆日常的载重需求,在不是严重超载的情况下(像以前拉8吨以上属于严重超载),对我们来说基本上影响不大,毕竟厂家也知道客户购车的首要目的是拉货,车型的承载能力是该车型的主要竞争力之一。

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4、车桥+板簧轻量化

车桥和板簧作为车辆承载的关键零部件,为保障整车自重达标,各汽车厂家也只能进行降重。

后桥从以前流行的7t、8t级大吨位后桥更换为4t、5t级后桥,部分车型由工字梁前桥更换为圆管梁前桥,承载能力降幅较大。

板簧也从以前重载版车型的“多片数、加厚、加宽”板簧更换为现在的标准板簧,部分蓝牌车型也使用了少片簧,据厂家介绍,少片簧承载能力与多片簧相当。

另外由于少片簧片数少,板簧片间摩擦更小,整车平顺性更高,驾驶时舒适性更好,板簧使用寿命也更长。

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5、轮胎轻量化

“521”事件曝光前,“十吨王”、“山区版”、“公路坦克”等重载版车型都有一个共同特点,就是为保障车辆超强的承载能力,基本上标配的都是8.25R16大轮胎(8.25R16轮胎是蓝牌车型能配备的最大轮胎)。

“521”事件曝光后,各厂家推出的蓝牌车型基本上以7.00R16轮胎为主,仅少数车型可选装7.50R16轮胎,毕竟两种型号的轮胎重量相差大几十公斤呢。

另外,为进一步降低车辆自重,蓝牌车型的轮胎基本上更换为真空胎了,不过卡友们也不用担心,轻卡真空胎已经非常成熟了,在超载严重的情况下,真空胎承载能力、可靠性不如有内胎轮胎。

但现售蓝牌车型无法支持严重超载,为满足蓝牌自重要求,车架、车桥、板簧、轮胎都进行了轻量化设计,严重超载的话这几个部件都是会罢工的。

所以在正常超载载重情况下(载重五六吨),真空胎与有内胎轮胎承载能力基本上无区别,另外真空胎散热更好,更不容易爆胎,而且在遇见扎钉子等情况时不会立即罢工,有足够的时间让我们行驶到安全位置,为驾驶途中的我们提供了一道安全保障。

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6、货箱轻量化

货箱作为卡车装货的主要部件,货箱品质的优劣直接决定着货物的安全性,在“521”事件爆发后,各厂家也是全方面发力,开发了各种轻量化货箱以满足车辆自重要求。

例如:高强钢货箱、全铝货箱、蜂窝板货箱等等,但细心的卡友会发现,宣传的轻量化货箱普遍价格高昂、性价比较低,且有些轻量化货箱承载能力弱、可靠性较低,并不满足卡友们日常使用需求。

所以从结果来看,轻量化货箱也仅仅只是一个宣传噱头,卡友们一般不会选,另外经销商一般也不会建议卡友们购买这种货箱,但规模较大的经销商一般会备有这种轻量化货箱,以便保障我们购车后正常上牌(蓝牌)。

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7、零部件轻量化

汽车是由上万个零部件组成的,在整车轻量化过程中,很多零部件也进行了轻量化设计,主要是通过应用铝合金材料达到降重目的,下面一起来看看具体涉及哪些零部件吧。

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铝合金油箱:铝合金油箱不仅降低了零部件重量,而且能够保障油品不受污染,从而提升发动机使用寿命,另外对于北方的卡友们来说,铝合金油箱能够使用明火进行加热,在燃油被冻住后也能应应急。

铝合金储气筒:储气筒作为汽车制动系统的关键零部件,对车辆制动可靠性非常重要,铝合金储气筒不仅降低了零部件重量,而且能够防止储气筒锈蚀,从而提升制动阀使用可靠性、提升行车安全,作用较大,建议所有车型均标配铝合金储气筒。

轻卡界掀起“燃烧我的卡路里”之风,厂商这些轻量化措施我服!

铝合金轮辋:对于轻卡来说,铝合金轮辋实用性较小,铝合金轮辋成本较高,一辆车要加价3000-4000元,性价比较低,仅仅起宣传作用。

另外,部分经销商储备有铝合金轮辋,也仅仅只在上牌过程中使用,作为用户的我们也要能理解,毕竟车辆所有的成本最终都会转嫁给我们。

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铝合金防护:车辆防护主要是防止行人、车辆卷入卡车底下造成二次伤害,属于法规要求,对我们来讲,铝合金防护除了降低车辆自重外无其他作用。

以上就是个人总结的各厂家蓝牌车型采取的轻量化措施,写出来与大家分享。(文/卡家号:风和日丽)

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