前几日，有幸出差义乌，义乌作为中国乃至世界的小商品之都，其大量货物要经过运输对外，所以，走访了位于江东中路附近的下朱物流园。
义乌，作为全国最著名的城市，从行政区划上来说，义乌属于县级城市，但竟然找到了一二线城市的感觉。外来人口非常多。
来到市区，作为小商品之都，物流运输是小商品流通的重要一环，十分重要，义乌市区内货车并不限行。一眼望去，可以看到行驶的车流中，货车占据了不少位置。
市场内发往全国各地物流近的江浙沪，远的东北西北，在义乌皆能找到。
▎一、微卡领域
我俩像不像双胞胎？
微卡中，双排微卡十分收欢迎，既能载货，又能方便拉工人干活，车辆投入少，是个倒短利器。时代品牌，在这个级别中，独占鳌头，一排排的微卡，倒有不输重卡的气势。
▎二、轻卡领域
来到轻卡，轻卡厢式货车，对于义乌主要是小商品为主的货物，具有装载方便，免捆绑、省事省力，几乎垄断了当地市场，第一次看到满眼的厢式货车，也算是全国难见的难忘记忆。
外观印有广告的车辆，往往都是各个义乌小商品商家自己持有的车辆，小小的导流罩配上大大的车厢，侧面看，十分不协调。
这台车的导流罩可以作为典型模范。外观协调美观，凹凸有致，不像很多车的导流罩就像是一个三角形木块放在车顶。这台在很好满足造型的同时，导流罩的功能性也未缺失。
轻卡中，当地江铃品牌轻卡保有量尤其大，市场里几乎每条街巷可以说都有江铃车，看来当地对于江铃品牌十分认可，曾经的江铃以其可靠的品质深受市场喜爱，获得了很多人的喜爱信赖，变成很多人的梦想之车。
但是近些年，随着国产品牌竞争的加剧，未有更多动作的江铃，相比于市场其他同类型车辆较高的售价，导致销量下滑，在其他很多地方几乎销声匿迹。
但是在义乌，很多货车都是小商品生产厂家自己的车，用以运输自家货物，短平快的运输方式，对于车辆运输时效的要求更加苛刻，虽然国产质量提升，但是江铃更胜一筹的质量可能是更多义乌人选择他的原因吧。
▎三、载货车
仓栏货车，前几年江淮奇葩的长前悬车型如在眼前，这次新车型，江淮为了满足内部空间的要求，外观上，高顶的造型有如大额头的宝宝，好在灯具设计犀利，拉回了几分颜值。
中重型货车中，仓栏以其更加适合零担货物装载，更加符合义乌市场当地运输环境，能够中长途运输的仓栏，在中重型货车中一枝独秀。
当地物流自制的升降运输平台十分普遍，几乎一家一个，相比叉车，成本低了许多，但是从外观来看，都是手工焊接的钢架平台，似乎有一定的安全隐患。
▎四、牵引车
平板运输，无所不能的特性展露无疑，在义乌主要以小商品为主的市场中，什么货物都有，什么形状都有，平板正好什么货物都能拉，平板和小商品更配哦！
满满一车货物装了基本差不多了，马上盖篷布是个技术活，也是一个危险活。
17米5的半挂大板，占据了义乌长途物流的大部分。所谓存在即合理，大板能够合法的多拉快跑，符合现在的市场需求，短时间内，能够替代大板的车型目前还不明朗。
在市场的一角，发现一个巨无霸，原来是改装的侧翼门，但是只改装了左侧，右侧仍然为正常的货箱门。控制成本的同时，也保证了多重使用场景下车辆的适应性。
升起来的侧翼门，霸气十足，同时如果在雨天，升起的侧门正好可以充当雨棚，避免货物被雨淋，同时不影响正常的装卸货物。
可以看到货箱进行的加长，车头与货箱之间距离已经十分的小，颇有欧洲卡车的风范，但是唯一遗憾的是超宽的货箱衬托车头，使车头变的娇小起来，整体造型看来，不太匹配。
半挂支腿为液压驱动，据此判断，此挂车应该是用来甩挂运输。侧翼门装卸货物极其方便。
但是相比于大板，成本目前还是较高，在不久国家对于大板整治力度的加大，产业升级，配备侧翼门厢式货车未尝不可会升级成为义乌未来小商品长途运输的主流。
▎总结：
义乌作为中国经济发展的一个缩影，地区的发展代表中国前进的方向，轻卡的厢式运输，适应小商品运输特性的仓栏运输，以及无所不能大小通吃的大板运输，都是我们当今中国交通运输的一个小集合。
我们不妨管中窥豹，我们有理由相信，时代的进步，不足与短板，最终会在发展逐渐完善不齐。（文/卡家号：空客007）
