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四大措施,向着轻量化目标一路狂奔,4米2轻卡:减重根本停不下来!

2019-11-20 04:00:00 老潘聊车
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四大措施,向着轻量化目标一路狂奔,4米2轻卡:减重根本停不下来!

卡车轻量化的好处显而易见,自重轻,省油,对于环保和节能都有重要的意义,所以在卡车造车理念中轻量化也是大趋势,尤其是对于重卡而言。

然而最近看到不少款4米2轻卡,居然配置是铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金后防护,前轮采用盘刹(碟刹)等,也在推轻量化。

不像重卡,4米2轻卡由于本身车型较小,在真空胎、塑料或铝合金油箱、悬架少片簧设计、高强度钢车架等轻量化措施已是目前轻卡主流情况下,再进一步轻量化的空间相对有限。

那么对于目前4米2轻卡的进一步轻量化,究竟有什么不一样,一起来看看。

铝合金轮辋

相比较钢制轮辋,铝合金轮辋的优点:

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铝合金轮辋

1 具有比重小,重量轻的特点。铝合金的密度只相当于钢的1/3,对于4米2轻卡大多数是7.00R16或7.50R16的轮胎,更换成铝合金轮辋能够降重约五六十公斤。

同时由于铝合金轮辋重量轻、制造精度高,在高速转动时变形小,惯性阻力也小,减轻了轮胎滚动阻力,从而减少油耗。

2 散热性好、铝合金轮辋的导热系数是钢的三倍,散热效果非常好,能够把行车过程中的产生热量及时散发到空气中,延长轮胎及刹车的使用寿命,减少爆胎机率,同时增强了制动性能,提高了行车安全性。

3 铝合金轮辋,外观光泽更亮,不会生锈,视觉效果好。

但铝合金轮辋缺点也很明显:

1 铝合金的价格高,一辆4米2的轻卡,铝合金轮辋和钢制轮辋的差价约二三千元,成本原因也是制约铝合金轮辋使用的重要因素;

2 铝合金轮辋一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复,所以铝合金轮辋在标载高速运输或者城配使用会更适合一些,遇到特别复杂的路况如砂石道路等使用会有些局限。

铝合金储气筒

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铝合金储气筒

铝合金储气筒的主要作用是储存压缩空气,以备制动或其他用气,相比较钢制储气筒,铝的表面易自然生产一层致密牢固的保护膜,不易腐蚀。

内部清洁度高,使用寿命更长,而钢制储气筒需内外喷塑处理防止锈蚀,使用寿命相对短一些,同时铝合金储气筒的质量更轻。

铝合金后防护板

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卡车的后防护板主要是在乘用车追尾事故中,防护卡车的后下部分,避免小轿车钻入货车底部同时缓冲吸能,减少后车伤亡的保护性措施。

按照国家规定总质量大于3500kg的货车必须按照要求安装侧、后防护装置。铝合金后防护板具有较高的强度,更轻的质量及防锈性能。

前轮盘刹(碟刹)

在国内轻卡市场,4米2的轻卡一直以来都是以前后鼓刹为主,现在这款轻卡为混合制动,前碟后鼓,前轮为盘刹(碟刹),后轮鼓刹,单就盘刹和鼓刹两种刹车方式而言,各有利弊。

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盘刹的优点:

1 盘刹不易产生热衰退和热抖动,耐高温性好,制动稳定性好。

2 盘刹涉水稳定性好,在制动盘粘有水后能迅速甩出脱离制动盘,不影响制动。而鼓刹的刹车鼓,像盆一样,很容易积水,并且积水很难排出,积水会影响刹车制动性能及刹车设备使用时间。

3、盘刹结构紧凑,零部件数量少,制动盘与摩擦块间隙小,缩短了制动时间,传动效率高,表现出制动响应迅速、灵敏的优势。

4、盘刹结构简单,维修保养方便。

5、盘刹制动器相对于鼓刹制动器质量更轻。

盘刹的缺点:

盘刹制造成本远高于鼓刹,盘刹对材料和技术的要求较高。

国内卡车市场一直比较青睐鼓刹,其实主要是由于鼓刹的成本低,另外刹车力度大,再者就是国内道路情况相对复杂,比如砂石道路等,这种路况下鼓刹由于密封性好,不容易卡进砂石或被划伤就比较适用。

不过现在欧洲卡车,盘刹已经非常普及,大部分欧洲卡车都标配气压盘式制动器。

四大措施,向着轻量化目标一路狂奔,4米2轻卡:减重根本停不下来!

结语

从上文的分析可以看出,对于4米2的轻卡,无论是采用铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金后防护板,还是前轮调整为盘刹,一方面确实起到降重轻量化的效果,另一方面对于卡车的安全性等其他方面也有提升,但有个最大的制约因素,就是成本。

轻量化的推进也意味着成本的提升,4米2的卡车本身车型不大,是个运输的工具,是用来赚钱的,成本如果太贵的话对卡友来说就有点不划算了,不像轿车等豪车,只要好,就不怕贵。

卡车轻量化已是大势所趋,只是希望卡车轻量化的过程中。成本不要涨太多,让卡友们能够用得起、用的划算的卡车才会有更强的生命力。(文/卡家号:老潘聊车)

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