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想知道微卡是什么起源吗?首先你需要了解下日本的经典微卡车型

2019-11-18 04:00:00 卡奇
卡车之家
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想知道微卡是什么起源吗?首先你需要了解下日本的经典微卡车型

微卡这种车型颇受个体商贩或者农户的偏爱,例如活鱼店、五金店、装修铺、城市配送等等都是微卡的主要购买力,城市中较为常见的移动水果摊位,一般就是农民或者商贩拉着一车瓜果蔬菜在路旁叫卖,不过城管开始严查之后,移动商贩也纷纷转行。

想知道微卡是什么起源吗?首先你需要了解下日本的经典微卡车型

说到微卡就不得不提到起源地日本,早在上个世纪,为顺应城市发展的需求及经济实惠的定位,日本的各大车企品牌纷纷推出各种型号微卡,并且不断升级换代,一些品牌还被国内品牌引进合作过。下面和大家分享当时各大日企品牌的经典微卡车型。

斯巴鲁sambar truck

斯巴鲁sambar可以追溯到1961年,当年首推的第一代车型是模仿菲亚特而打造出的,配有风冷发动机,使用后轮驱动,4轮独立悬架。

看图片可以感受到这款车型的空间是十分狭窄的,魁梧壮汉是不容易驾驶的。并且同时推出自用款(面包车)及商用款(小微卡)两种车型。

想知道微卡是什么起源吗?首先你需要了解下日本的经典微卡车型

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期间这款车型不断升级,到了第六代,车内空间已经宽敞许多,配置了四汽缸涡轮增压发动机,排量0.66L/1.2L,功率有了明显提升,并且搭载3速自动变速箱。不过斯巴鲁sambar这款车型却从未进入中国市场。

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大发Hijet

说到拥有年代感的微卡车型,不得不提大发Hijet。在1960年日本市场发售了一款排量仅为0.35L的长头小货车,搭配3速手动变速箱,前置后驱。与sambar一样,这款车型也十分袖珍,长宽高分别约为2.9*1.2*1.6(米)。

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在1981年推出的Hijet第六代可谓是经典一代,大发为这款车型的出口版搭载了843cc的三缸引擎,最大功率直线提升至47Ps。

并且后期又给该车型配备了四驱系统、AT轮胎搭载涡轮增压,将前制动改为盘式制动。就是这样一款车型造就了我国当年红极一时的天津大发。

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近些年,大发DAIHATSU又推出了全新改版的Hijet,为突出“最大化”和“实用性”的设计理念,车身全长3395mm、全宽1475mm、全高1800mm。

车内设置了20出收纳空间,动力单元采用658cc水冷直列3汽缸DOHC发动机,手动挡最高输出46ps/5700rpm,自动档车53ps/7200rpm,最大扭矩都为6.1kgm/4000rpm。

2014年推出的价格在65万~130万日元(约4.2万~8.3万人民币),并且车体颜色共有8中颜色可供挑选,橙色、玫瑰红、淡蓝色、卡其色、蓝色、黑色、银色、白色。

想知道微卡是什么起源吗?首先你需要了解下日本的经典微卡车型

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铃木Carry

以生产摩托车起家的铃木也有着几十年的微卡历史,其第一代装配的是一台359cc排量的双缸两冲程风冷发动机,功率只有16kW,前后悬架都采用钢板弹簧,最高时速76公里。

想知道微卡是什么起源吗?首先你需要了解下日本的经典微卡车型

到了铃木第七代,这款车已经连续8年夺得日本轻型商用车市场占用率第一的位子。中国的军工生产厂也开始与日本企业合作,松花江的WJ110微卡就是以铃木ST30为蓝本。

发动机使用的是东安发动机厂生产的排量为797cc的DA462,功率26kw。不过提到铃木就不得不提长安汽车也是以铃木第七代ST90K为原型开发的。

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在印尼生产的全新一代铃木carry,车身全长4195mm、全宽1675mm、全高1870mm,新款Carry配备K15B-C 1.5升汽油引擎。

可能是Ciaz和Ertiga车上搭载的K15B引擎的衍生产品,最大马力97ps/5600rpm、最大扭力135Nm/4400rpm,搭配六速手排的设定,可在装载重载时减轻负载。

结语

如今重型卡车限制越来越多,导致很多司机决定跳出长途运输苦海,而更多的商户或者农民用车都将目光投向了既实惠又实用的微卡,看了以上的经典车型,各位卡友有没有心动呢?微卡越做越大,越卖越多,可以说是未来可期!(文/卡家号:卡奇)

微卡卡家号微卡征稿