当今卡车技术的飞速发展越来越多便利驾驶员的配置应用在卡车上，像ACC自适应巡航，LDWS车道偏离系统以及沃尔沃的自修正车道技术，有了这些辅助配置在行车过程中无疑是舒适，安全的。
虽然说这些都是选配方面的配置，但是在欧洲，我们口中常说的“自动挡”卡车是标配，这个你敢信吗？
国内的卡车技术正在追赶欧洲，通过对比我们会发现现在液力缓速器在国内的应用越来越广泛，空气悬架的配置就更不用提了，上文所说的“自动挡”AMT手自一体变速箱也开始或多或少的进行使用。
坊间传言曰：“欧洲物流车都是标配自动挡，要是买手动挡都要加钱的。”，不管是真是假，这句话就是证明了欧洲物流卡车对AMT的应用率是非常高的，单拿欧洲七大家来讲，看看他们的AMT都是怎么做的吧。
盘点一下欧洲七大家，斯堪尼亚，沃尔沃，曼，奔驰，雷诺，达夫，依维柯。
这七家车企在中国均有车辆，包括达夫，只不过达夫的不是AMT车型。
▎斯堪尼亚：
斯堪尼亚最早都是手动挡车型，我们接触到最早的应该是很少批量的斯堪尼亚5系牵引车/特种车（转播车）有AMT，再到国内运输市场的兴起，斯堪尼亚的6系车型就开始广泛应用，斯堪尼亚的AMT也逐渐与我们见面。
最早的斯堪尼亚AMT是带有离合器踏板的，因为当时的AMT技术还不够成熟，程序不稳定，在起步挂挡的时候还是需要离合器配合来进行挂挡的。再就是车子的蠕动模式，驾驶员需要用离合来配合车辆移动。
这样的车型的代表性车型有早期的斯堪尼亚消防车（尤其是博浪涛上装的101系列消防车）和10年的R470 6X2R展车。
▎奔驰：
奔驰的阿克托斯问世已有近30年之久，这应该是最早把AMT车型带进中国的品牌，国内曾进口过一批第一代奔驰阿克托斯（代号MP1），那批车是8X4的底盘车，主要是上装清障拖车，时间应该在2000年左右。
奔驰的AMT命名是powershift，现在一共有2代，powershift2一直在改进，现在在第四代阿克托斯上增加了D挡自行蠕动模式。
第一代的阿克托斯AMT操纵杆安放在地板上，部分车型操作不太方便，第二代和第三代都是集成在座椅扶手上，操作方便的同时可能会误触，到了第四代阿克托斯换挡杆设计成了怀挡。
▎沃尔沃：
沃尔沃的AMT车型保有量在国内应该说是最多的，从02款到现款，均有AMT车型在运行。
沃尔沃的I-shift智能手自一体变速箱分普通型和双离合型，目前双离合车型还没在中国上市，国内应用最多的是沃尔沃的AT2812D型变速箱。
这款变速箱听过一些车主称换完离合器片或分离轴承之后需要电脑来进行离合器自由行程的调整校准，在这一项还会收取部分的服务费，这一点不知沃尔沃的用户是否有留意。
沃尔沃的挡杆大多是和主驾驶座椅一体的，可以随着座椅一起动。换挡杆后面有一个E/P的按键，是经济模式和动力模式的转换按键，具有较强的适应性。
欧洲七大家当中，使用自主AMT的厂商只有上述三家，奔驰，斯堪尼亚，沃尔沃，再剩下的曼恩，达夫和依维柯都是使用的ZF采埃孚的AMT变速箱。
不过在这欧洲七大家中有一个比较特殊的是雷诺，雷诺在被沃尔沃收购后生意和以前一样惨淡，但是它并没有放弃，在沃尔沃的支持和自家研发团队的努力下发布了新款的雷诺T系车型，不过也因为沃尔沃的原因雷诺T系车型无缘国内市场。
既然被沃尔沃收购了，并得到了沃尔沃的技术支持，现在雷诺销售的雷诺T系车型使用的AMT变速箱就是沃尔沃的AMT，搭配的是雷诺自家的430马力，480马力，520马力的机器。
德国曼虽然说是使用的ZF提供的AMT变速箱，但是这个百年老牌拥有一套自主的换挡程序——MAN Tipmatic智能变速模式。
这个模式可能国内使用曼AMT的卡友并不陌生，平常用起来还好，就是起步的时候比较“傻”，空车默认5挡没问题。
但是有时候重车的起步挡位数会在3挡和5挡之间默认选择，驾驶员还需要手动干预降到1,2挡使用较大的传动比进行起步，不然会有熄火的可能。
另外，德国曼还打算在自家旗舰产品TGX系列车型上使用斯堪尼亚的AMT变速箱，以获得更好的传动效果。
▎放眼国内：
AMT变速箱应是当今的一种趋势化，但是国内卡车的起步比较晚，可能在这一块会被落下，但是对于AMT的研发是从未停止的。
比如最早的重汽AMT，可能换挡逻辑是有点问题，但是经历了一代又一代的改进，换挡的智能性，变速箱的可靠性都有了大幅度的提升。
除了重汽还有解放自主研发的AMT变速箱，可能前期也是有些不尽如人意的地方，但是在历经换代之后也在不断的成熟。不过正是因为前期的不尽如人意才导致了部分用户对AMT的一种“偏见”，更多的还是选择手动挡。
对于这个能够解放左脚，降低驾驶强度的新配置大家应该去广泛的接受，根据自己的工况去选择手动挡，还是AMT手自一体。
可能现在来说AMT并不是最好的选择，但是在以后的发展中，AMT将是一股潮流，如果说谁家的AMT研发能够真正的让用户用着好，那么这必将夺得整个卡车市场的一杯大羹！（文/卡家号：SCANIA140）
