按轴收费实施在即，两轴车型被严格限制在18吨，两轴车型超载车型面临无法上高速的问题，很难再抢占三轴、四轴商用车的市场，从目前超载认定来看，三轴车最大总质量还是25吨，部分地区27吨。无论是25吨还是27吨，三轴车型也逐渐走向了标载。
本次按轴收费调整，将三轴车（三轴车载质量在10t~15t（含15t））的收费标准由四类调整为三类，费用降低40%--50%，对于三轴车型可谓是很大的利好，这样将一定程度上刺激三轴车的发展，市场份额会出现增长。
三轴车型目前在市场上有6×2前双桥,6×4后双桥,6×2R后双桥单驱动三种情况，综合来看，同样作为三轴车型，面临着相同的最大总质量限制。
6×2前双桥比另外两种在成本和整车总质量上具备优势，同等配置下，比后双桥重量轻500kg以上，也就是说，标载情况下，可以多拉500kg的货物。
标载产品就要有轻量化的措施，下面为大家介绍两款匹配中卡2250左右宽度车身的6×2前双桥标载载货车：解放J6L和东风天锦，作为三轴车的代表车型，两款车型在配置上也各有千秋。
标载三轴车型底盘重量7吨以内，再加上上装重量也在9吨左右，载质量可达到16吨—18吨。
▎解放J6L
解放J6L的6×2前双桥三轴车型，其12米车型最大货箱长度9700，轴距1900+5600mm，对应的最大厢式货箱尺寸9700×2460×2600，货箱容积为62立方米；另外，货箱长度还有6800、7200、7700、8700等长度，可满足不同用户的需求。
动力方面匹配一汽集团旗下的国六发动机大柴CA6DK1-26E6，排量7.2L，另外还可选配280马力、310马力发动机，变速器为一汽解放CA9TAX100M九档、后桥则为一汽的435冲焊桥，清一色解放动力系统，保证其整车可靠性。
车架采用解放的系列化车架270×75×(7+5)截面，悬架可根据用户需求进行多种组合3/3/4+3全少片簧,3/3/12+9前少后多,10/10/12+9全多片簧,11/11/13+7加强型多片簧。
轮胎可匹配12R22.5真空胎、11.00R20钢丝胎、295/60R22.5扁平胎，满足不同用户的承载需求。
解放J6L的厢货可选择瓦楞板、平板、复合材料、单开门、多开门等多种形式，我们能想到的，解放J6L都已具备。
▎东风天锦
东风天锦的6×2前双桥三轴车型，其12米车型最大货箱长度9800，比解放J6L略长，轴距1995+5450mm，其总轴距小于解放J6L，对后桥承载要求更大。
对应的最大厢式货箱尺寸9800×2450×2600，货箱容积为62.4m³，货箱容积优于解放J6L；另外，货箱长度还有7700、8600等长度，匹配上不如解放J6L丰富。
动力方面匹配东风集团旗下最新发布的国六发动机龙擎DDi75E260-60，排量7.5L，发动机功率与解放J6L完全一致，另外还可选配300马力发动机，还未见到其最终配置，不出意外变速器应该为法士特8档或9档、后桥则为德纳的13吨桥。
车架采用280×80×(8+4)截面，悬架可根据用户需求进行多种组合3/3/4+3全少片簧，3/3/10+8前少后多，并没有全多片簧和加强型配置。
轮胎可匹配11R22.5真空胎、275/80R22.5扁平胎，完全满足25吨车型的轮胎配置，不再预留过载需求，说明东风天锦已走标载路线。
解放J6L与东风天锦无论是在承载能力还是在动力匹配上，实力相当，在货箱容积上，更是平分秋色，卡友可根据自己的喜好和用车经验来选择自己的爱车，毕竟这两款车在技术实力和销量上也都是佼佼者。
除了以上两款三轴车型，柳汽乘龙M3、解放龙VH等也均有自己的三轴车型，同样匹配2250左右的驾驶室，动力上匹配玉柴、锡柴等发动机，相信，随着按轴收费的实施，6×2三轴车型销量会迎来转机。卡友们，准备好了吗？（文/卡家号：crazytruck）
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