在商用车领域，有这样一家企业，它的皮卡“粉丝”遍布全国各地，一般以家族、村寨为单位，相同的车型几乎每户一辆甚至多辆，且多半在道路条件艰险、用车环境恶劣的地区劳作生活，邻里相传、有口皆碑，而且还形成了颇具地域特色的皮卡文化。这家企业，就是郑州日产。
2015年8月，郑州日产第一个皮卡村在普洱茶主产地之一的刮风寨授牌，据统计，在这个170余户的苗族村寨里，锐骐皮卡的保有量超过百台，几乎每户茶农家里都有一辆锐骐皮卡，而设立“皮卡村”的机缘并非刻意制造，而是得益于一次“服务下乡”活动的发现。
刮风寨位于我国云南省西双版纳地区东部，地处边境山区，道路条件恶劣，据当地人称，进入刮风寨只有一条碎石土路，一般的车辆难以适应，雨天泥泞便更难行驶，能开进来的只有拖拉机和锐骐皮卡。虽然这样的评价有些传奇色彩，但也不难看出当地人对锐骐皮卡的喜爱和依赖，而这样的信任，与产品自身的品质、可靠性、售后服务质量密不可分。
近5年来，郑州日产以刮风寨为起点，先后在云南、贵州、四川、新疆、吉林等地，相继发现并建立的皮卡村已超60个，并展开了一系列的客户维护及公益关爱活动，我们此行探访的是海南省文昌市翁田镇的两位车主朋友，看看他们是如何评价锐骐皮卡的。
与山区不同的是，沿海地区公路网络更加发达，并不需要车辆拥有强大的四驱能力和通过性，对于从事渔业的两位车主来说，关注更多的则是燃油经济性和车辆的防腐防锈能力。通过探访我们得知，两位车主都是郑州日产的忠实用户，他们最看重郑州日产的产品质量和燃油经济性。从事贩鱼工作的冯所旭表示：“上一台老锐骐用了7年半，没出过大毛病，连电池都没换过，每天贩鱼1000多斤，货箱长年累月受海水侵蚀已有些锈迹，但锐骐的防锈能力还是高出同级水准的，产品质量让人放心。去年十月由于业务量变大，又一次性购买了两台新款柴油锐骐皮卡，这一年跑了4万多公里，没有任何问题。”字里行间透露着他对锐骐的信赖。不过，当编辑问到他会不会把皮卡作为家用时，他表示家里还有一辆轿车，负责平时代步和出游使用，再追问理由时，他说：“我的轿车音响会好一些，噪音也小点。”
没错，就目前来说，锐骐的角色还是一台工具车，经济耐用就够了，但随着这些“皮卡村”用户的消费水平不断提高，以及购车人群的年轻化，一定会有更多的用车需求出现。另外，近年来国内皮卡市场利好政策不断，让皮卡拥趸们的热情持续升温，同时也进一步刺激了车企对于皮卡乘用化的转型、推新。在新的元年到来之际，对于拥有良好用户口碑的郑州日产来说，是否能在风口之上给我们带来新的惊喜，值得期待！
