截至2019年底，全国机动车保有量高达3.48亿辆，其中汽车保有量达2.6亿辆，机动车保有量超过1000万辆的省份有14个，全国汽车驾驶人近4亿人，我国汽车普及速度非常快，但随之而来的问题就是道路越来越拥堵。
以前卡友们最担心的问题是行驶路况差，而现在道路堵塞却却成了最大难题，道路堵塞不仅导致时间、经济损失，而且由于轻卡车型自动挡变速箱搭载率不高，会导致堵车时驾驶疲劳感快速上升。
AMT自动挡轻卡遍地开花，提升驾驶体验、降低驾驶疲劳强度，才是当前卡友们最美的期待。
▎一、汽车保有量快速上升，道路拥堵成最大难题
2019年全国机动车保有量达3.48亿辆、汽车保有量达2.6亿辆，2015年-2019年全国机动车、汽车保有量年均符合增长率分别为6%、13%，机动车保有量持续上涨，汽车保有量快速上涨。
2019年机动车保有量超过1000万辆的省份有14个，广东、山东、河南、江苏4个省份机动车保有量超2000万辆。
其中全国有66个城市汽车保有量超过100万辆、30个城市超过200万辆、11个城市超过300万辆，2015年-2019年全国汽车保有量超百万城市数量年均符合增长率达16%。
汽车保有量快速上涨，而道路建设速度却无法跟上，特别是城市道路难以满足日益增长的通行需求，城市道路上下班高峰期堵车已成常事、大城市堵车已成常事、节假日超级堵车也已成常事，道路拥堵成最大难题。
国家通过取消省界收费站、推广ETC等方式提升高速通行效率，但城市道路受限于城市建筑难以做出较大改变，提升城市道路通行效率非常困难，而轻卡车型主要是满足城市运输需求，经常要进出城，城市拥堵对轻卡车型驾驶体验影响较大。
▎二、AMT自动挡变速箱提升驾驶体验，市场需求强烈
城市道路拥堵会导致频繁踩离合、踩刹车、换挡，若拥堵道路长、时间长，驾驶操作难度加大、疲劳强度快速提升，还会影响驾驶心情，而自动挡变速箱能够大幅降低驾驶疲劳强度，即使在拥堵道路一只脚也能搞定，大幅提升驾驶员驾驶体验。
可以说自动挡变速箱是当前提升驾驶体验幅度最大的配置，随着道路环境变化、生活水平提高及卡车司机年轻化，轻卡市场对自动挡变速箱需求越来越强烈。
在自动挡轻卡方案中，AMT自动变速箱是当前的最佳解决方案，AMT自动变速箱具有技术门槛低（相对其它自动挡）、制造成本低、变速箱变动小、可靠性高等优势。
AMT自动变速箱主要通过在手动变速箱上增加换挡控制机构（TCU控制系统+电液控制机构）替代手动换挡操作，AMT和MT变速箱主体部分基本一致，所以AMT变速箱对车辆承载能力的影响可以忽略。
另外，AMT自动变速箱在提升驾驶体验的同时，还具有提升离合器寿命、降低车辆油耗优势，另外AMT自动变速箱一般带有坡道辅助功能，让卡友们在坡道上起步更安全。
▎三、AMT自动挡轻卡车型数量快速上升，遍地开花指日可待
轻卡市场竞争非常激烈，只要有一款车型匹配AMT自动变速箱后，其它品牌车型就会马上跟进，所以近期AMT自动挡轻卡车型比较火，AMT自动挡车型数量快速上升。
2018年福田奥铃AMT自动挡轻卡（ISF2.8发动机+WLY6AG40变速箱）上市、2019年上汽跃进AMT自动挡轻卡（云内D30发动机+上汽SC50MS6D变速箱）上市。
另外上汽跃进还在2020年会上展出了3款国六AMT自动挡轻卡（云内D30/π动力/上汽V动力+上汽SC50MS6D变速箱）。
除了福田奥铃、上汽跃进外，重汽、江铃轻卡也已推出AMT自动挡轻卡车型。在中国重汽王牌商用车2020年会上，展出了瑞狮国六AMT自动挡轻卡（WP2.3N发动机+WLY6AG40变速箱）。
江铃AMT自动挡轻卡虽未大力宣传，但在江铃汽车官网已能查询到凯运升级版国六AMT自动挡车型（腾豹4D30发动机+WLY6AG40变速箱）。
AMT自动挡轻卡的开发难度主要在于发动机与AMT自动变速箱的匹配上，新增一款发动机需要做长时间的标定验证，这也是AMT自动挡轻卡开发速度较慢的原因。
目前轻卡车型使用的AMT自动挡变速箱为万里扬6AG40和上汽SC50变速箱，轻卡适用的自动挡变速箱数量虽然相对较少。
但AMT自动挡轻卡车型数量快速上升，相信在国六阶段AMT自动挡轻卡会遍地开花，到时候自动挡变速箱品质更加可靠、成本更低，卡友们购买使用更放心。
随着AMT自动挡轻卡车型越来越多，轻卡行业新一轮的竞争将会集中在驾驶体验提升方面，预计三年内会有大量自动挡轻卡车型上市，轻卡AMT自动挡时代即将来临，未来可期。（文/卡家号：风和日丽）
