根据GB7258-2017机动车运行安全技术条例，自2019年1月1号起国家开始开始对危险货物运输半挂车要求强制装配盘刹车轴，而自今年1月1日起普通三轴栏板式、仓栅式半挂车也正式实施此条例而且在此基础上还需安装空气悬挂。
据悉挂车装配盘刹桥后需要车头加装液力缓速器配合使用，挂车配备盘刹桥需增加成本约2-3万元，空气悬挂成本增加约2万元。
不算车头液力缓速器增加的成本，仅挂车而言增加的购车成本已约五万元（根据不同品牌，价格不等）。因此导致购车成本直线上涨。
▎那么今年再选购哪些半挂车还可以不用装配盘刹轴和空气悬挂呢？
政策规定：自2020年1月1日起普通三轴栏板式、仓栅式半挂车上户需要安装盘刹桥以及安装空气悬挂，经从多家半挂车厂家了解，其实除了以上车型以及危险货物运输半挂车之外的三轴半挂车型还是可以继续使用传统的鼓刹桥上户的，它们分别是：
车型一，自卸类半挂车，其中包含侧翻自卸车和后翻自卸车两种，受购车成本制约加上箱体结构类似，后续侧翻自卸车大有可能抢占普通半挂车的市场运输份额。
车型二：低平板半挂车，其中包括普通挖机板运输半挂车，13.75米的前窄后宽的平板以及三线六轴的特种车型，以上也都不在新规要求之内。
车型三：翼展式和侧帘式半挂车，这两种近似车型在近几年各大展会上早就已经开始崭露头角了，这次借此时机有可能会成为下一步的热销车型，让我们拭目以待吧。
车型四：按工信部半挂车公告登记的目录，名称为箱式半挂车的车型也在此次要求之外，只是近年来厢式挂车多被集装箱式箱车替代，一直不温不火，如果下一步非标集装箱车型被严格治理，此类车型才可以扬眉吐气。
车型五：普通骨架式半挂车。此类车型中的骨架式危险品运输半挂车在去年已被有幸列为第一批安装盘刹桥的车型，但此次普通骨架式半挂车应该还不在此之列。
车型六：散装水泥运输车，也称下灰半挂车，作为专用半挂车的一种，此类车型也不在新政要求的之内。
以上几种车型上户时暂时还不在被强制安装盘刹桥和空气悬挂之列，但是由于新政刚刚实施，各地对政策的理解和执行力度还不一致，部分地区相关部门还是人性化的给予了短暂的过渡期。
但仅限于在1月1号之前所购非盘刹车型的还未来得及上户的准车主。所以在新旧政策过度期间准备购车的车主，建议在购车之前最好到准备落户的当地车管部门进行详细的咨询，以免造成不必要的经济损失。（文/卡家号：铁牛说车）
