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你养的起国六柴油车吗?不注意这些,出了故障可是非常“烧钱”的

2020-03-15 04:00:00 车侃锋说
卡车之家
车侃锋说

侃汽车事,说汽车闻!

你养的起国六柴油车吗?不注意这些,出了故障可是非常“烧钱”的

我们知道,现在卡车实施的国六还是燃气的国六,而燃油的国六?暂时还没实施,不过现在来看,不少的车企都已推出了燃油的国六卡车了(不少只是发布,但还没开卖)。

其实对于现在的形式来说,即便实施了燃油的国六了,但对于“养车”来说,确实是一个难题。

DPF(柴油机颗粒物捕集器)

在之前的国五时代来说,一些卡车的后处理是DPF路线,之前在国五时代可不加尿素就可达到国五排放,而对于现在的国六来说,国六发动机都有的DPF(柴油机颗粒物捕集器),现在的燃油国六来说,他就要求不但要加尿素,还要DPF。

对于DPF来说,他的具体作用是过滤尾气中的碳烟,不过当时间长了以后,DPF收集的碳烟就可能会造成堵塞排气管,从而影响排气,导致发动机的动力减弱,油耗也在一定程度增高。

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清洗DPF代价有点大

而要如何解决这个问题?目前来说,主要就是2种解决方法,第一种是车辆本身可解决,因为DPF收集的碳烟可通过高温来解决,所以理想情况下,只要排气温度够(一般也要220℃-440℃),其是可内部自己解决的。

而第二种则是“人工”解决了,毕竟当积累到一定程度的时候,所谓的“再生”是无效或效果不大的。这时就必须要人工清洗了,那么清洗一次是多少钱呢?按照康明斯的要求就是,清洗一次是1000左右。

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那么DPF多久要人工清洗一次呢?继续以康明斯为例,康明斯要求的是理想状态下30万公里一次。不过对于DPF保养周期来说,还跟油品、机油和油耗有关,这恰恰又是我们的一个痛点。

如油品:在国六时代来说,对于油品更是有要求,一般来说10ppm就是底线了。柴油含硫量越高,清灰间隔周期越短。

但我们也知道,现在不少的卡友会贪图便宜,加油会去一些私人加油站,或者一些小作坊加(老实说,确实可便宜不少),他们的柴油便宜归便宜,但油品就真的不能有保障了。

对于国五来说,或者对车危害没那么大,但国六带来的危害是非常大的,直接影响到你的钱包,得不偿失。

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而机油对于DPF也有影响,一般来说,要想更好的保护DPF,建议使用的是低灰分和高级别的机油,如CJ、CK级别的机油。这里就建议不要贪图便宜去网上等,去买那些便宜又号称官方的机油。要网上买也要去“官方店”买,不要去第三方店。

而油耗来说,一般来说,油耗越高,尾气等就越多,油耗高一样会减少DPF的寿命。当然了,对于油耗问题,没有什么好的解决方法。只能说注重保养,养成好的驾驶习惯。

你养的起国六柴油车吗?不注意这些,出了故障可是非常“烧钱”的

柴油的国六时代,确实更要注重“油品”,不然容易得不偿失

整体来说,康明斯要求的30万公里清洗一次DPF,只能说是理想情况下,但现实来说,油品,机油,油耗等真的能做到理想情况吗?若达不到这要求,这30万公里清洗一次缩短是正常的,而一次清洗就是约1000元。

当然了,若是不幸在使用过程中,不当将DPF给损坏了,那更换成本就约要清洗费用的10倍了(1万左右),所以现在来看,柴油的国六确实是一件“烧钱”的事情。

所以到时,真的实施了燃油的国六,卡友一定要注意不要加“便宜油”,无论是柴油还是机油都一样如此,不然就是得不偿失了。(文/卡家号:车侃锋说)

国六载货车卡家号