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从养殖场到超市,猪肉是如何运输的?看完你就知道肉价为啥这么贵

2020-03-23 04:00:00 风和日丽
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从养殖场到超市,猪肉是如何运输的?看完你就知道肉价为啥这么贵

近半年来,猪肉价格居高不下,广大居民高呼“吃不起了”,虽然国家多次投放战略储备肉,但猪肉价格依然稳居高位,且受新冠疫情影响,预计近半年内,猪肉价格大幅下降概率较小。

猪肉价格上涨有多重原因,例如2018年非洲猪瘟后遗症、生猪养殖产能下降、猪肉运输成本增加都是导致猪肉价格上涨的影响因素,而猪肉运输模式的转变是猪肉运输成本增加的关键因素。

一、受非洲猪瘟影响,生猪运输转变为冷鲜肉运输

2018年由于非洲猪瘟爆发,我国有大半省份发生疫情,累计扑杀生猪近百万头,损失惨重,且业内人员判断要彻底消灭非洲猪瘟需要多达十年之久的时间。

为了防止疫情扩散,国家相继出台了多项政策,《国务院办公厅关于进一步做好非洲猪瘟防控工作的通知》中指出运输生猪等活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策(冷鲜肉运输依然享受绿通政策)。

并对活畜禽运输车辆实施备案管理,大部分省份防疫站也禁止其他省份活畜禽进入省内,仅有部分区域支持“点对点”跨市调运。

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这一政策变化,直接导致猪肉运输模式变化,生猪运输资源越来越少、运输要求越来越高,生猪运输需求急速下滑。

而白条肉、冷鲜肉货运量急剧上升,自此之后生猪运输风光不再,猪肉运输模式以冷鲜肉运输模式为主(冷鲜肉运输模式就是冷链运输距离占比较高)。

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二、生猪运输模式与冷鲜肉运输模式大同小异

生猪运输与冷鲜肉运输模式其实大通小异,都要经过养殖场、屠宰场、冷库、超市/售卖点/肉类加工厂,差异主要在于各环节运输距离与运输车型不同。

在生猪运输模式下,会将生猪从养殖场直接运输到冷库周边的屠宰场,运输距离最长可能达到1000km,使用经过改装的仓栅类车型,在屠宰场宰杀后运输到冷库或直接运输到超市/售卖点,因距离冷库及售卖点距离近,使用车辆既有冷藏车,也有保温车,甚至还使用普通厢式车。

而在冷鲜肉运输模式下,一般在自有养殖场内或近距离周边有屠宰场,生猪运输距离近,生猪在屠宰场宰杀后由冷藏车运输到冷库,冷库距离屠宰场最长可能达1000km,所以使用车辆均为冷藏车,另外,从冷库将冷鲜肉运输到售卖点都采用冷藏车。

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另外,由于猪肉运输模式的转变,全国各地生猪屠宰场数量减少,屠宰场更加集中并建立在养殖场附近,冷鲜肉贮藏冷库数量增加,冷链运输生态系统逐渐完善。

三、冷鲜肉运输模式下的几类车辆需求

养殖场→屠宰场:由于猪肉运输模式的转变,生猪运输距离近,对9.6、6.8m等大中卡车型需求减少,主要以4.2m蓝牌和5.2m黄牌车型为主,满足快速转运的需求,单趟运输50头左右,载重在5吨左右。

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屠宰场→冷库:由于屠宰场到冷库距离大幅增加,运输车辆均为大型冷藏车,根据距离远近,一般使用9.6m、6.8m等大中型冷藏车,货箱内宽一般超过2.4m,做到极限货箱尺寸,根据车型不同装载白条数量在300-400片,载重15-20吨。

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冷库→超市/售卖点:从冷库将冷鲜肉运送到超市/售卖点以4.2m蓝牌冷藏车型为主,既有白条运输也有分解成块状后运输,由于城市门店限制,车辆货箱一般在2.1m左右,装货比例一般在50%左右,载重2-3吨,单趟运距在50km以内。

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结语:

猪肉运输以冷鲜肉运输模式为主基本已成定局,短期内不会有太大改变,冷鲜肉运输相比生猪运输更安全、更环保、更卫生,而且也是更文明的运输模式,同时冷鲜肉运输对车辆要求更高了,对车辆的出勤率、发电机功率、电瓶容量等都有特殊需求,购车关注因素更多,运输成本也大幅提升。(文/卡家号:风和日丽)

物流常识生鲜/冷链卡家号