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追求省油只会开车还不够,做好燃油系统的保养才是核心技术

2020-04-13 04:00:00 水箱中冷
卡车之家
水箱中冷

燃油系统和散热系统的维护保养专家。

追求省油只会开车还不够,做好燃油系统的保养才是核心技术

一个合格的驾驶员,保证良好的驾驶习惯,是一个必修的课程。在自己力所能及的情况下,节约燃油创造更大的利润,是每一个驾驶员追求的目标。

但真正要做到节约燃油,良好的驾驶习惯只是你达到节油的一小方面,它的根本所在,还是在燃油系统,就是我们常说的燃油部件滤清器,喷油泵,喷油嘴。

燃油系统的重要性不可小觑,国二,国三时代,我们熟悉的无锡和龙口燃油系统,在环保要求更加严格的今天,基本消失殆尽。

取而代之的是德国博世、日本电装和和美国德尔福这三大巨头,国内虽然也有电控及高压共轨燃油系统,却鲜有人问津。早在机械喷油泵年代,仅是配备的博世系统就比国产贵几千元。

1.燃油滤清器

燃油滤清器包括油水分离器,粗滤,细滤。

油水分离器:顾名思义,就是把燃油中的水分分离出去,沉淀到滤清器底部,定期放掉,一般安装在油箱和燃油泵之间。

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粗滤:安装在喷油泵的进油端,过滤精度一般在10-30微米。(注意:这个粗滤可不是油箱里那个粗滤网)。

细滤:安装在输液泵和燃油泵或喷油器之间,过滤精度一般在2-10微米。

其实这三滤都需要定期保养和更换,堵塞了,它就不顺畅,它就和人感冒一样,不是大病,可它让你呼吸急促,总有那么一点难受。一台车上的柴油滤清器从油水分离器到粗滤,然后在到细滤,另外还要注意油箱进油管及油箱透气孔都不能堵塞。

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滤清器质量的衡量指标不仅仅是滤清器的寿命,更重要的是滤清器的过滤效率。

如果使用过滤效率低的滤清器,劣质柴油进入燃油系统对发动机造成的影响是隐性的,可能不会立即出现故障,但等损害积累到一定程度时爆发出来,为时已晚。同等条件下.优质的滤清器更换频率会更高,因为能更有效的滤除杂质。

2.喷油嘴

喷油嘴在燃油系统起着关键作用,它的优劣是控制燃油消耗的最后一道关卡。

喷油嘴是由喷嘴阀体和喷油阀针组成,是一对精密偶件,发动机每转一周,阀针就会以200多公斤的压力撞击阀体,使喷油器体内的柴油通过喷孔,呈雾状进入燃烧室。

喷油嘴反应敏捷,断油干脆利索,这就是节油的根本所在,未进入燃烧室的柴油通过回油系统回至油箱。

追求省油只会开车还不够,做好燃油系统的保养才是核心技术

喷油嘴为什么会有积碳呢?柴油品质、空气质量以及发动机燃烧状态是形成喷油嘴积碳的因素。

柴油中胶、蜡等杂质,空油混合气体燃烧时产生的杂质,沉淀物以及机温过高,喷油器冷却不良使喷油器停止喷油时出现滴油现象,然后变成坚硬的积炭,最终导致喷油嘴卡死。

追求省油只会开车还不够,做好燃油系统的保养才是核心技术

由于喷油嘴是精密偶件,价值较高,所以注意平常的维护和保养很有必要,特别进入国四,国五和即将实行的国六,对燃油品质的要求也越来越。

当车子起动,起速及行驶时你感到“别扭”时,可能对你来说根本不是啥问题,也不放在心上,但就有可能在提醒你需要保养,这时的费用是很低的。一旦等到明显的难起动,动力不足,油耗上升,非正常排烟时,维修费用就会成倍增长。

追求省油只会开车还不够,做好燃油系统的保养才是核心技术

3.喷油泵

首先,供油提前角度不能错,现在的高压共轨发动机一般情况下,供油角度不会错,也不需要调整。但以前的柱塞式喷油泵如果供油角度有误差,燃油消耗是非常大的,一旦有这种情况,卡友自己是处理不了的,必须找专业喷油泵维修工来调整。

不仅是这个,其它燃油系统出現故障,也要找专业人士维修。下图就是典型的供油时间错了,时间不错,一般不会出现这种排烟特别大现象。

追求省油只会开车还不够,做好燃油系统的保养才是核心技术

喷油泵被视为柴油机的“心脏”,所以它的维修要比车辆其它部分维修技术要求更严格,技术要求更精湛。

检测,调整喷油泵要有丰富的经验和实钱,校油泵其实就是在工作台上调整一下螺丝,也就是松一丝紧一丝的事,但这个技术说起来简单,操作起来这个度很难把握。

松上或紧上一丝,也许它就动力不足,起速太慢,排烟太大,油耗太高,这个还要结合发动机工况去调试,一台正值当年的发动机和一台老爷式的发动机技术要求也不一样。

追求省油只会开车还不够,做好燃油系统的保养才是核心技术

卡友都知道车子一旦动力不足,燃油消耗过大,首先想到的是校油泵,检查喷油嘴,因为它起着决定性的作用。

动力不足的车子会增加油耗,反之动力太足也会增加油耗,你稍加油门,车子就撒欢似的往前冲,就像杀鸡用了个宰牛刀,形成大马拉小车,一样会浪费燃油。

结语

在保证合理的发动机温度;进排气畅通;胎压正常;匀速前进;尽量减少急刹车;猛给油等的前提下,良好的驾驶习惯也是保证节油的一个重要因素。

无论在下道或高速,制动系统是经常要用的,使用相当频繁,一旦刹车,你就要重新给油起速,调整行驶速度。一般起速慢的车子相对而言比较省油,但前提是转速起来以后,正常行驶时,动力要足。

即使你车子动力足,起速快,在刹车后给油的瞬间,尽量低挡慢给油,别给它猛加一脚油,发动机转速上来了,声音很粗爆,但行驶速度没上来,这时是最浪费燃油的。(文/卡家号:水箱中冷)

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