在卡车相关论坛经常有卡友问油路中进了空气该怎么处理？别看这只是小小的空气，却对燃油系统有极大的危害，因为它具有很大的可压缩性和弹性，会降低管道内的真空度，在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵。
但柴油机就可能会起动困难，或者起动后维持不久又自行熄火。当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致某些气缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法起动。
首先我们需要检查和排除油路中是否有空气，对于单体泵柴油机，最有效的排气方法是逐缸拧开喷油器上的高压油管，然后用手油泵压油，直到该缸的高压油管流出的柴油无气泡为止。
对于电控共轨柴油机，可以使用起动机拖动柴油机旋转，注意一定不能让柴油机着火，此时，逐缸松开喷油器上的高压油管排气，直到没有气泡喷出位置。要特别小心的是单体泵和高压共轨柴油机在运转过程中，不能用拧松高压油管的方法排气。
▎那如何巧妙排除油路中的空气呢？
首先第一个常规方法就是用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅、无气泡发出“吱吱”的声音为止，然后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。
如果是在行车途中，手里没有打开喷油泵上放气螺钉的合适工具，可松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，用手油泵泵油直到该接头排出通畅无气泡的油流为止，然后继续用手油泵压油并在泵油的同时紧固该接头。
还有不少卡友发现燃油系统的空气在静态时可以排尽，但柴油机起动运行一段时间后，燃油油路就有空气出现，这一般是输油泵或喷油器的喷嘴偶件存在问题。
遇到此类现象的时候，在确认油路没有问题的前提下，看一下喷油器喷嘴偶件是否存在卡死或关闭不严的问题，特别是当油路回油系统中存在大量空气时，更应注意这一问题。
平时还要多注意油管的维修保养，注意各部位零件的老化情况，如果自己不能解决的问题最好还是到维修站看看，很多时候小问题往往会带来大麻烦，作为常年跑在路上的卡车司机，只有安全才是最重要的！（文/卡家号：卡车观察家）
