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高速超时6分钟罚款200元扣6分,卡友:这样真能治理疲劳驾驶吗?

2020-05-07 12:00:00 刘彬
卡车之家
刘彬

努力就会实现梦想。

高速超时6分钟罚款200元扣6分,卡友:这样真能治理疲劳驾驶吗?

国家规定:目前车载GPS行车记录仪在货运车上是必需安装的部件,目的就是为了监督和防范驾驶员过度疲劳驾驶,执法人员也可以通过该设备检测到车辆的位置。

其实我们卡友都明白,安装GPS行车记录仪是对驾驶员和车辆的一种安全保护。防止疲劳驾驶就会减少很多交通事故,但总有一些被逼无奈让很多卡友选择屏蔽它,直接拔掉电源或直接拔出驾驶员身份识别卡。

卡友们一定要懂法,守法,不抱侥幸心理

根据规定故意违反规定的,如:恶意人为干扰、屏蔽、破坏卫星定位装载,或是伪造、篡改、删除车辆监控动态数据的,将处以2000元以上5000元罚款。

其实我们卡友们心里都明白,国家出台这项政策,就是为了监督和防范疲劳驾驶,希望辛苦奔波劳累的卡车司机们能够平平安安。

高速超时6分钟罚款200元扣6分,卡友:这样真能治理疲劳驾驶吗?

大家不要自作聪明,为了逃避监管想出一系列的违法行为,最后落下偷鸡不成反蚀把米,自己刨坑设陷阱陷害了自己的下场。

卡友说:都知道疲劳驾驶易导致事故,但有时候是真没办法?

政策规定单次驾车超过了4小时,要休息至少20分钟,这样能让驾驶员驾车过程中保持劳逸结合,缓解疲劳,希望减少出现因疲劳驾驶带来交通事故。

政策勿容置疑是好政策,但是政策的制定者们肯定忽略了,卡友们的疲劳驾驶从来都不是因单次驾车超过了4小时造成的,这其中的缘由有很多很多,真心希望执法人员在执法过程中,要根据实际情况做到人性执法。

高速超时6分钟罚款200元扣6分,卡友:这样真能治理疲劳驾驶吗?

罚款只是一种约束,保证人车平安才是真正目的

谁都不愿意疲劳驾驶,可跑在人生地不熟的路上,谁又能吃准快4个小时的时候,恰好就有一个服务区呢?有些地方交警在服务区进口设路障,所有进服务区的货车都要检查行车记录仪,相信有很多卡友都中过“枪”吧。

前段时间有位卡友因超时六分钟被罚款二百元扣六分,就因为大家都排队进服务区才会被耽搁这几分钟,卡友真是恨的牙根痒痒,有苦无处说。执法者的本质初衷是好意,可也不能只认GPS打印出来的结果啊,全然不考虑卡友们的感受。

高速超时6分钟罚款200元扣6分,卡友:这样真能治理疲劳驾驶吗?

扣六分,一年周期的一半,你们可知道这十二分对我们这些职业卡车人来说意味着什么吗?一本驾驶证可能就是一家老小吃饭的本钱,我们货车司机本来就没啥别的本事就会开车,就依靠这十二分养家糊口呢!

白天找货,装车,卸车,只能晚上跑路送货

货车司机的工作基本都是“夜猫子”的生活,白天忙着修车,找活儿,装货,卸货,根本停不下来,几乎没有时间休息。

货物装完需要一系列的捆绑,一切忙完也就快到掌灯时分了,草草吃点饭就要立刻发车。因为货主们只关心到货时间,没人理会你睡不睡觉、疲不疲劳驾驶、耽误送货时间就要被扣运费。

高速超时6分钟罚款200元扣6分,卡友:这样真能治理疲劳驾驶吗?

还有现在很多城市白天货车限行,就是白天装好货也要等到夜晚出发。不然被路口执勤的交警和路政逮到就是几百块没有了。就算不被现场抓到,被电子眼抓拍到也要扣分加罚款。所以货车只能是夜晚过了限行时间段才可以出发!

车多货源少,行业内部竞争惨烈,谁都不想失去客户

疫情影响下很多工厂都没正常开工,货源十分短缺,加上车多,运费低的可怜。卡友们都想着“薄利多销”认为运费虽说挣的少点,可自己辛苦一下多跑几圈也就平衡了。

高速超时6分钟罚款200元扣6分,卡友:这样真能治理疲劳驾驶吗?

为了尽量满足客户需求,路上加班加点的快跑丝毫不敢耽搁时间,给客户打电话大气都不敢喘一下,生怕自己得罪的“财神爷”断了将来的后路。

总结语:

疲劳驾驶百害而无一利,国家是该有些管制措施,但更应该让被管的人心服口服。

假如货运市场能规范化管理提供好的货运环境;假如卡友遇到不良货主的刁难,执法人员秉公执法不要总说“属于经济纠纷去法院”解决;假如交管执法人员执法过程中再人性化一点;假如路上有可供卡友们临时停靠的停车区;谁又愿意夜晚不睡觉熬红双眼的疲劳驾驶,拿自己的生命赌明天呢?(文/卡家号:刘彬)

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