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高速恢复收费十多天 运费都恢复了吗?卡友:别提了太心酸

2020-05-19 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】2020年2月,国家交通运输部发出通知,从2月17日开始高速公路不收费至疫情结束,一直到5月6日高速公路正式开始收费。长达79天的高速免费通行,着实让物流成本节省了一部分,但对于卡友们来说,实在有些心酸。

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有人欢喜有人忧 运费到底涨上来了吗?

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高速刚开始免费时,货运市场上可谓是有人欢喜有人忧。欢喜的是可以节省一部分过路费,忧愁的是运费可能会有所下降。

而此后的近3个月时间证明确实是这样,此前主要跑国道的短途运输卡友也开始跑高速,这样可以在一定程度上提高了运营效率,最重要的是不需要过路费。

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但是长途运输的运费,受“免过路费”的影响有不同程度的下跌,有不少卡友吐槽运费下跌,期待高速路早日恢复收费以刺激运费上涨。

那么,5月6日高速恢复收费至今已有十多天了,掉下去的运费都涨上来了吗?

对此,不少卡友的回复是:运费确实有所上升,但有一部分还未恢复到高速免费之前的水平。

车多货少竞争大 一个月运费少两三千

在我们卡车之家论坛中,ID为“东风多利卡D7”的老司机在《 高速收费第一天:卡友背后好心酸》的帖子中写的打油诗尤其真实。

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如今的货运行业车多货少,还有大部分货源掌握在大型物流公司的手中,散户要想背靠物流公司保证稳定的货源,只能接受物流公司给出的价格,即使这个价格并不满意。

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“东风多利卡D7”老司机的朋友就在物流公司跑山东至浙江的专线运输,据他介绍:“在高速免费之前单程运费为5600元,高速免费之后单程运费降至4800元,如今恢复收费之后单程运费为5400元,一趟来回运费少了400元,一个月两三千块钱就这样悄然无声的没有了”。

但面对如今的市场情况,也只能咬牙接受。正如很多老司机说的一样,运价低的根源在于车多货少,恶性竞争,超载严重等方面,想要完全解决,还有很长的路需要走。

国道变得更拥挤 收费金额存争议

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高速路恢复收费之后,很多车为了节省运营成本都回到国道跑运输,再加上各行各业全面恢复,国道的车流量增长了不少,也有不少地方出现了堵车,让一些跑国道的卡友苦不堪言。

同样跑高速的卡友也遇到了一些问题,自2020年元旦开始实行按轴收费之后,过路费的金额便存在一定的争议。

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此番高速路恢复收费之后,也也有很多省市相应的降低了通行费的费率,但也有一些卡友在实际运营过程中对于实际产生的过路费产生一些疑虑,我们卡车之家也会时刻关注这一问题,及时给大家带来相关报道。

恢复收费再加上实施新的通行费费率,到底如何计算,跑完全程大概需要多钱,相比之前是更贵了还是便宜了,这些还有待卡友们去确认。

编后语:

按理来说,国家免收过路费是为了降低物流成本,对于卡友们来说本应该是一件利好政策,但实际上却影响了运费。而如今恢复收费,运价究竟有没有恢复?

另外,恢复收费再加上实施新的通行费费率,到底如何计算,跑完全程大概需要多钱,相比之前是更贵了还是便宜了,大家可以通过下文的投票或者评论来聊一聊。(文/王雪洁 图/卡车之家)

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