近日，娄底市双峰县人民法院审理了一起“有意思”的行贿案。
“只要按月交一笔钱到和家检测站和交警部门，这样这两个部门就不会查处我们的超载车。”
这是娄底市金惠物流有限公司（以下简称金惠公司）工作人员石小科在运输业摸爬滚打多年发现的“诀窍”。
购买“月票”后，挂靠在金惠公司的车都会在车门上统一喷“金惠”二字，娄底交警、路政相关执法人员见喷有“金惠”字样的车都会一律绿灯放行。
果然，靠着“金惠”二字这个“免死金牌”，路政和家检测站的治超执法人员很少来公司门口查违规，也没有听到司机反映被路政抓车的事情了。
其实，像这样“花钱买路”、“收钱卖路”的案例还有很多，早已不算新鲜事了。
▎山东武城：超载3倍也能交钱放车
武城县是鲁西北、冀东南的重要交通节点；运河上的武城大桥，是太行山区建材、石料、煤炭等物资东运的必经之路。这里也成了大货车超载超限行驶的集中路段。
在这里，从事收费“领车”、帮助车辆逃避处罚的“车虫”猖獗多年。当地部分执法人员为“车虫”长期充当“保护伞”，导致超载运输大货车缴纳“领车费”后畅行无阻。
“标准载重40吨的货车，有的超载3倍，居然打个招呼就能通过检查，部分交警还从中分取‘领车费’。”有群众举报县交警大队部分交警存在以权谋私问题。
笔者从多位大货车司机处了解到，超载车辆经过武城县时，可以给该县“领大车”的人打电话，交通局的执法人员就不处罚，一开始每辆车给100元“领车费”，后来要给150元。
司机口中“领大车”的人叫“王三”，真名王庆华。武城县在调查中发现，该县交警大队二中队原中队长马胜才与王庆华交往密切。随即，马胜才为超载大货车逃避检查提供帮助、充当“保护伞”的问题浮出水面。
2018年初，武城县监委对马、王二人进行立案调查。
▎广东揭阳：好的“路牌”不是熟人拿不到
今年年初，国办督查室派员赴广东揭阳的普宁市、惠来县进行了暗访督查。暗访发现，当地买卖“路牌”、收取保护费肆虐猖獗，货车超限超载现象严重，在执法部门的包庇纵容下，货运市场乱象丛生。
货车司机阿黄称，他第一次买的“路牌”是英文两个W，“路牌”一个月一换，每一位车主找的黄牛不一样，买来的“路牌”图案也不相同，他知道的起码有四个黄牛。
阿黄也尝试过不买“路牌”蒙混过关，但是，让执法部门查到了，找人“铲事”比买“路牌”的代价还大：抓到了，找个熟人，找熟人最少要买个6条烟，600块钱一条软中华。
还有车主反映，有时交通执法人员怕遇到笔者暗访或者上面检查，也会对有“路牌”的超载车进行处罚，而这种处罚只不过是走过场而已。
车主称：他多少都要开张单处理一下，开200元或者最多1000元，下个月到黄牛那里去交保护费的时候，从那里面扣下来。平时他感觉没风声了，他就直接可以放车走。
不同的“路牌”使用范围也不一样。花更多的钱买的“路牌”，适用的范围就更大。
货车车主：忠诚飞马的那个牌，整个潮汕地区，普宁、汕头、惠来、揭阳都是畅通无阻。
笔者：那个要花多少钱买那个牌？
货车车主：那个牌不是熟人拿不到的，他不会给你的。
国办督查室认为，造成揭阳货运乱象的原因之一，就是地方政府对国家规定的治超联合执法模式、“一超四罚”等制度落实不到位，对非法违法行为包庇纵容，助长腐败滋生蔓延。
▎超载乱象的背后 货车司机也是“受害者”
超载，一直是货运行业的顽疾。长久以来，外界大多认为超载的原因是货车司机为了多拉快跑、为了多拿些运费，但其实，超载的原因绝不仅仅在于司机。
货是从哪里装的？超载的源头就在哪里。很多时候不是司机要超载，而是货主为了节省成本，偏要把一车半的货塞进一个车厢。曾经就有司机在装货前和货主约定好三不超，结果装好货才发现既超高也超重。而像上面案例中路政、交警的失职和违法行为，也成为了超载乱象的催化剂。
可以说，在超载乱象中，货车司机也是“受害者”之一。
治超要治本，一方面，一味地惩罚司机并不能达到根治超载的目的，运输的每一环都需要彻底治理；另一方面，执法者本身也要守法，才能使治超工作更加公正和顺畅。
