作为跑运输的卡车司机，在装货与卸货时难免需要耗费时间与精力，现在的卡车司机可不像从前那样，把车开到了指定的装货地点，往卧铺一躺就等着工人装货，到了卸货的位置也是躺下就睡，完全不用理会工人怎么装、怎么卸。
而现在的卡车司机，如果是运输零担类货物的话，还得亲力亲为的去点数，无论是装货还是卸货都需要确保万无一失。
这要是有了点纰漏的话，货主完全可以以此为理由来克扣运费，有问题的话就没得讲，可那要是遇到鸡蛋里挑骨头的人，那卡车司机的腰包就得受伤了。
▎货物种类繁多
其中与货物的种类也有着很大的关系，比如说运输散装水泥、煤炭、砂石此类的货物，进厂时过磅一下，出厂时过磅一下，就不需要再去多麻烦的点数了，只要吨位符合心中的要求就行了，这种货物就比较的方便，无需人为去怎么操心。
而像砖块、袋装水泥、物流货（零担）此类的货物呢，就需要人工的去细数，一件一件的去数，在出厂时需要点清楚，在卸货时更需要点清楚，这可不是闹着玩的，缺少一件就需要负责运输的人来赔偿了。
所以这无疑也增加了卡车司机的压力，需要牺牲短暂的休息时间来点数，装完货就立马需要启程赶路了。
所以运输的货物种类不同，对于卡车司机的考验也不同，有些货物装卸货程序十分简洁。
驾驶员也会轻松很多，这不用讲的，卡车司机都喜欢好装好卸的货，更快的时间完成这趟活来，马上就可以开始新的货物运输了，时效性提起来了，自然收入就增加了。
▎货主认为“给钱就要办事”
以前的货主是一车难求，遇到一个愿意接单的师傅都会毕恭毕敬，而现在的货主与卡车司机，更像是“恶性竞争”一般，生怕哪方会吃了亏、占了便宜。
很多货主在装卸货时都会亲自监督，看着工人装卸货，有时候嫌弃进度慢，甚至会要求卡车司机一同搬运。
这时少部分的人都会迫于货主的压力而动手，其实这样的做法是错误的，面对无礼的要求应该拒绝才对，首先卡车司机收的只是货物运输的费用，并没有收取货主多余的搬运费。
其次应该与货主普及一下卡车司机的劳动强度，这个空档应该让驾驶员好好休息一下，等会装好、卸好了才有精力去驾驶车辆，这样才能确保行驶的安全。
更有甚者，曾经有卡友吐槽遇到的奇葩货主，那一天正好送了一车砖去农村自建房工地，在前一天装好的时候货主就一直打电话催促，第二天早上开工没砖用，一定要尽快送过来才行。
听了这句话卡友在吃完晚饭之后短暂休息，在凌晨一点钟左右出发，五点时天才蒙蒙亮就到了工地，谁想货主一大早起来给混凝土板淋水。
卡友还想货主这刚好已经起床了，直接就可以卸了，在交谈片刻之后，确定好卸货位置，开箱门、起顶、卸货动作一气呵成。
在卸完要签单时，货主突然要求卡友帮忙浇水再走，否则不给钱，顿时被唬的一愣一愣的，拗不过货主只能帮忙给混凝土板淋了20来分钟的水才走。
作为走南闯北的卡车司机，遇到刁难的事情已经是很常见的了，大家都能够从容的面对，忍一时风平浪静、退一步海阔天空，出门谋财求平安，只能忍气吞声的去照做了。
▎烦琐事已成为家常便饭
这句话用到卡车司机的身上不无道理，相信大家都碰到过很多时候，在被货主催促过后到达卸货地点，却发现工人们都下班了，叉车也下班了，跟货主沟通，对方表示来太晚了，要么明天再卸，要么自己卸，只有两条路摆在面前。
最气人的是什么，明明时间才下午四点多、五点钟左右，工人这么早就能下班了？这后面的猫腻就不多说了，如果赶着跑下一趟的卡车司机，又有相应的条件，像是自己开叉车卸货也是很常见的，既然被货主刁难了，那么就给他秀一手了。
还有的就是，很多时候在卸货时叫卸工帮忙点数，老油条一些的卸工都会跟你讨点烟、水，像是卸水泥的时候，如果不是非常熟的，又不给对方一些好处，那么你的包数就会莫名其妙的少了一些。
等到卸完货的时候，货主就会按照堆放的数量来计数，少了就是少了，百口难辩。
这时候要么就花点钱买烟，要么就自己站上去点数，还得全程看到尾，要想在熬了一晚上夜之后，谁还有精力站在那里陪他们卸货了，很多都会选择给对方一些好处，让他们把事情办的妥妥当当的，可以省去不少的麻烦。
▎凡事还得讲安全
无论是被货主还是被装卸工提出要求，谨慎的参考问题的严重性，在不违法不吃大亏的前提下，大家都会选择适当的让步，同时也可以根据问题来相应阐述，耐心的像对方说明情况，切勿不可暴跳如雷，避免最后拳脚相对，搞得双方都没办法下台了。
即使是要帮忙，也得在确保自身安全的前提下进行，在网上有很多实际的案例，货主叫驾驶员搭把手帮忙，往往就是在这些时候，很多驾驶员没有经过专业的培训。
假设：用吊车来装卸货，驾驶员站在货箱上固定货物，没有佩戴安全帽，也没有戴手套，“全真空”就上阵了。
这后面有着巨大的安全隐患，首先要考虑到自身的安全问题，万一有意外发生，虽然货主是难逃干系，但是你自身的责任要更大一些，安全意识淡薄就是安全事件的导火索，所以卡友们不要盲目的去应允，而应该多考虑一下自身的安全。
装货超重也是很常见的事情，在装货前货主会先告知吨位，如果合适的话驾驶员才会进行装载，但货主告知的这个吨位如果不真实，在装完货之后过磅就露馅了，很多货主会在这时候站出来装无辜，好声好气的让你拉走，或者加多点运费以示感谢。
遇到这种情况的话，很多卡车司机在超的不多的情况下会铤而走险，面对当前治超严格的时期，更应该考虑到自身的行驶安全，应当跟货主解读载重新政。
如果车辆超重的话，一超四罚，其中承运人、装载企业、货运企业、驾驶员都要承担责任，我们都应当遵守国家的政策，切勿明知故犯、自食其果，相信遵守法律法规的货主都会理解并卸下超出总质量的货物。
▎总结
俗话说的好，“人才江湖飘，哪有不挨刀”，卡车司机见过的奇葩事多了去了。
所以很多时候遇事都可以沉着冷静的处理，相反初出茅庐的年轻驾驶员，常常会因为鸡毛蒜皮的小事情跟货主、装卸工等大吵一架，搞到最后不欢而散，第二次见面还是依然那么尴尬。
每一个老司机都是从新手司机成长起来的，依靠社会经历来慢慢积累经验，凭借着“宰相肚里能撑船”的思想，遇到烦事不要慌，先想想自己怎么做更好一些，理性的对待突发事件，争做一名正义、善良、乐观、富有的卡车司机。（文/卡家号：Truck）
