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罚款最低12元交警不敢乱罚款 运价司机说了算 尼泊尔是货运天堂?

2020-07-21 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】在上篇《听老司机讲述尼泊尔生活》文章中,我们了解了四川卡友李师傅因为行情差卖车出国谋生的故事,很多卡友很羡慕尼泊尔卡车司机背后有工会来“撑腰”,但其实尼泊尔的货运行业和国内货运行业还有很多不同之处。

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货车司机来报价 很少有低价竞争

罚款最低12元交警不敢乱罚款 运价司机说了算 尼泊尔是货运天堂?左二为卡友李师傅(ID:川K莫言

上篇文章中说到,在尼泊尔货车司机的地位相对比较高,他们只负责开车,每一辆车都会再带一名年轻的小工,小工负责改篷布、指挥倒车、问路、干各种杂活,司机相对来说更轻松一些。

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和国内相同,尼泊尔的货运行业中既有散户司机也有车队,散户司机会更多一些,当地的“喊车点”就相当于我们的货运部,唯一不同的是,货主找车,司机进行报价,几乎很少会出现恶意竞争,面对货主的“砍价”,也很少有车主会降低报价。

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虽然每次可能运输的司机或者车辆不同,但运价几乎相差无几,也可能是因为尼泊尔国土面积比较小,当地的货运市场也比较小,便于管理,工会可能在其中进行规范约束。

李师傅前两天刚完成一单货运,15吨货物,跑240公里,但是路况非常不好,前四后八和前四后四报价都是55000尼币,按照现在的汇率一元人民币约等于17.15尼泊尔卢比(7月15日汇率)来计算,大约3200元人民币左右。大家可以对比一下国内的运价看看哪里的运价更高。

司机拒绝超载 也不担心乱罚款

据李师傅介绍,尼泊尔当地以厢式货车为主,货厢长度大多是在2.8米-7米之间,很少可以看到半挂车。而且当地人很少会超载运输,这一点也让李师傅很费解。

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只装了一半就上路

有一次他要找车运输一批18T白糖,大约91公里的运距,叫了一个车,但是司机只能拉一半,并不愿意超载,如果叫一个车的话运费算下来是2700元人民币,两个车的话司机只能收1350元的运费,即使是收入少一些,但司机依然拒绝超载。

其实在尼泊尔的公路上没有收费站、超限检测站,交警也不会查会不会超载,完全可以多拉货多赚钱,但是尼泊尔司机很少会这样选择,这大概是国内司机非常羡慕的良性竞争了。

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尼泊尔交警也会在路上查车,但很少会乱罚款,因为如果出现乱罚款的话,司机不满意可能会出现罢工维权的情况,不好收场。当然了,这并不代表尼泊尔货车完全不会被罚款。尼泊尔司机同样必须遵守当地的相关交通规则,否则将会面临罚款。

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比如普通货车必须要盖篷布,违者将会被罚款200尼币(约12元);货车10点以后不能进入禁行区域,违者会被罚款500尼币(约30元);没有驾照或者没有工厂出具的各种税收票据等上路,也都是会被罚款的。

说到这里的时候,李师傅也回忆了在国内被交警罚款的种种理由,不免有些唏嘘。

山路开车危险 生活水平有点低

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看到这里肯定会有卡友说,没有交警没有超载运价还高,好羡慕呀,好想去尼泊尔开车。但是“国外的月亮也没那么圆”,尼泊尔境内大部分属于丘陵地带,世界上14座海拔超过8000米的山峰,其中8座在中尼边界的喜马拉雅山区,山路非常多,而且道路崎岖。

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再加上尼泊尔比较穷,基础设施建设也比较落后,大部分山路都是土路,路边也很少有围栏,警示标、红绿灯等在山路上更是难寻踪影,道路狭窄处两辆车无法顺利通行,一边靠山,另外一边就是悬崖,在这样的道路上行驶,非常考验技术,如果遇到下雨天,道路湿滑更是增加了危险,每年会出现很多起事故。

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虽然李师傅在国内常跑云贵川,对于山路已经见惯不怪了,但是在尼泊尔每每行驶这样比较原始的山路,心里还是会捏一把汗,听他说他媳妇在国内也跟他跑过各种山路,一点都不怕,但是在尼泊尔跑山路,手心全是汗水。

在这样的道路行驶除了考验司机的技术以外,更是会考验彼此之前“道义”,很多尼泊尔货车司机在这种路上,都会主动停车让轿车先通过,这样才能顺利会车。

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在上篇文章中我们也说过,尼泊尔的货车大部分是印度的二手车,车辆的整体技术水平相当于我们国家八九十年代的水平,没有太多的驾驶舒适性和性能可言,单从这一点来看,国内的卡车司机开车的幸福感比较高。

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而且尼泊尔的经济发展比较落后,生活条件和生活水平和国内相比都相差比较大,就连首都加德满都的城市建设也很不好,很多普通老百姓还住的比较破旧的茅草房,但对生活他们充满了幸福感,很善良。

尼泊尔司机都比较随心,不会赶时间运输,生活节奏也比较慢,晚上9-10点就会选择停下来休息,找个路边比较宽敞、安全的地方,也不担心会有油耗子。

编后语:

无论是在尼泊尔当一名货车司机,还是在国内开车,都有不同的好处和坏处,李师傅虽然如今在尼泊尔工作,但他还是希望有朝一日可以回国内,做个普通的卡车司机,不为赚大钱不赶时间没有压力,云游四方,不知道这样的美好愿望什么时候可以实现。(文/王雪洁 图/卡车之家)

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