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货运行业不香了吗?为什么不想当卡车司机,听听年轻人怎么说!

2020-07-22 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

现在的毕业生普遍学历都很高,在人才市场找工作的全日制专科、本科毕业生,用招聘官的话说就是“一抓一大把”,这几年来应届毕业生的数量一直呈上升状态,但是一到了找工作这个关卡的时候,都犯难了。

货运行业不香了吗?为什么不想当卡车司机,听听年轻人怎么说!

往年的毕业生还有没找到工作的,更何况应届的毕业生了,这就导致了找工作难,在社会上不仅要看人脉、关系,还得看自己的能力、掌握的技术。

上述的前提都是奔着一个方向,那就是“挣钱”,笔者在新闻上看到,越来越多的大学生决定去送外卖,因为有机会月入过万。

缺人的行业都很“苦”

之所以有些行业会有很大的从业人员缺口,这其中都有一个共有的原因,就是苦、累、工资不高。

像工厂、工地、搬运工人等,这些对文化要求不高的,只需要身体素质好,纯粹的干体力活,像现在的年轻人很少能吃的了这个苦,所以人员缺口大也正常了。

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即使是辛苦、劳累,但是这些行业还是需要有人去从事,中国的制造业已经走向了世界,其中的功劳离不开默默无闻的农民工。

但是近几年来,工厂、工地招工的牌子随处可见,虽说在工地一天有几百块的工钱,但是在工棚里都会发现农民工的年龄大多数都在40-50岁的区间。

在工厂流水线上虽然年轻人比较多,但是流动性也很大,很多都说奔着找对象的目标去的,在工厂里找到了对象之后就双双辞工走人,这样子工厂的损失就不止一员大将了,还有一些年轻人,在厂里干完今年,回家之后明年就不一定过来了。

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卡车司机这一行业的主力军同样是70-80后,平常虽然收入高一点,但是付出的劳动跟收入也不成正比,很多人都会想,这些行业如果伴随着70-80后主力军的老去,没有了新鲜血液的加入,那么生产工作还能继续下去吗?

大学生对卡车司机的印象

在这里笔者就产生了一个问题,既然做外卖配送的工作能够月入过万,但是也是不稳定的,有时候五六千、七八千不定,而且风吹日晒还很辛苦,那为何不考虑一下做一名卡车司机呢?

送外卖是开电动车配送,而卡车司机是开卡车配送,最起码卡车还能遮风挡雨。

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抱着这个问题,笔者找到了身旁的应届大学生,就笔者的表弟而言,今年专科应届毕业,在家坐了两个月了还没找到合适的工作。

问他原因之后,他说专业的问题,只能去工地,找到的工作都是需要去外地的工地,自己又不想去,挑着挑着一直没有合适的。

说到这里,笔者就直接切入主题,问他想不想开卡车,反正也考取了C1驾驶证,开一下轻卡去做城配还是不错的,但是被他一口否决了,还给我列出了一大堆道理,原因就是:

1、从来没有驾驶卡车的经验,现在自己连小轿车都没搞懂;

2、做城配的话需要早起,有时候还得熬夜,自己不想这么辛苦,感觉早上起不来;

3、工资不是很高,还得帮忙装卸货,搞得浑身脏兮兮的。

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听完这段话之后,我才发现表弟对城配司机的印象都这么差,轻卡都不想开,别说开重卡了,说实在的开卡车还得看自己的热爱、情怀、对卡车的了解,多方面来说,现在的大学毕业生大多数都对卡车提不起兴趣,除了土生土长的“卡二代”。

高收入也吸引不了高学历新人

说实在话,现在卡车司机的工资并不算低,可以说是“多劳多得”,相比现在大学生找的工作,不仅需要熬夜加班,甚至是通宵,对着电脑赶方案、改图纸等。

如果是在工地上班的实习生,以项目施工员来说,加班熬夜是常事,而且实习工资一个月只有1500元,即使是转正之后也只有3000-4000元的工资。

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相比现在的卡车司机,轻卡驾驶员,只需要C1驾驶证,月工资就达到了4000-5000元,重卡驾驶员,B2驾驶证的工资稍微高一些,月薪大约5000-7000元。

牵引车的驾驶员,A2驾驶证就基本上月入过万了,因为现在A2驾驶员紧缺,从业的基本上是老一辈的70、80后为主。

现在的大学生宁愿领着低工资,加着廉价的班,也不愿意踏入卡车行业,很大的原因就在于,卡车司机的休息时间太少,天天在路上跑的话,几乎没有自己的生活时间。

考虑到在没成家之前,自己一个“单身汉”,就没有很大的所谓,但是成家之后,更多的时间应该是照顾家庭。

加上现在的年轻人有想法,自己都会觉得花十几万读个大学,毕业后还开卡车吗,那当初不上学就行了,直接出来学开车岂不是更好,我想这也是货运行业缺乏高学历人才的原因,卡车司机地位不高,让年轻人没有加入的想法。

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还有一部分家庭因素,即使是年轻人愿意加入货运行业,那么他们的家里人也会极力反对,因为他们都明白,开卡车对人的身体也有很大的考验,长期需要坐着驾驶车辆、饮食不规律,很容易被职业病缠上身。

即使是开卡车的收入有6000-7000元,家中长辈也不想他们踏入运输业,宁愿他们去开电动车送外卖,起码图个自由。

运输业会后继无人吗

身处“火坑”里的卡车司机都明白,现在电视新闻上报道的,“卡车司机缺口高达1000万人”,实际上的现实是这样的吗?并不是,现在很多在驾校考完驾照的新手司机,在外面找不到工作,一部分是工资低,一部分是运输企业都要有经验的驾驶员。

货运行业不香了吗?为什么不想当卡车司机,听听年轻人怎么说!

虽说现在的学生普遍学历都挺高,但是90后的年轻人从事卡车司机这一行业的还有很多,大趋势来说要到00后才会减少。

因为90后的年轻人有很大一部分都是“卡二代”,受到家庭因素的影响,对卡车行业还是抱有一定的兴趣,如果学习成绩不好的话,还是会选择继续开卡车的。

大家的想法都是,老老实实赚点钱,总比出到社会上混日子强,咱们不偷不抢,依靠着自己勤劳的双手挣钱,我想这也是绝大部分卡车司机的想法,但是如果是依照当前的趋势发展,10年内卡车司机并不会很紧缺,但是20年后就不一定了。

20年后可以说70、80后的卡车司机基本上已经退休了,只剩下90后在孤军奋战,本身90后的卡车司机数量就相比老一辈的减少了,到了00后真正从业的人可以说寥寥无几,那时候卡车司机的缺口才是真正的爆发。

货运行业不香了吗?为什么不想当卡车司机,听听年轻人怎么说!

如果不改善现在卡车司机的生存状况的话,20年后的运输业结局不得而知,虽说现在试行的无人驾驶,但是合适的路况很少,现在国内的路况复杂,无人驾驶技术还不适合,除了在港口、矿山内实现无人驾驶以外,其他路况还是得依靠人工驾驶来实现。

总结

即使是现在这几个行业的入门门槛都不高,就以卡车司机来说,一本驾驶证、从业资格证,找个师傅带着学一下车,有人带熟之后,找个公司上班,开快递车、搅拌车等都有不错的月收入。

即使是自己买车创业,有货源的话,零首付购车、二手车等都是不错的选择;自始至终还是因为行业的口碑、高强度劳动,让这些新一代的年轻人无从下脚,因为他们都知道只要踏入了这个行业就很难再回头了,对于运输业从业人员未来的发展,卡友们怎么看呢?(文/卡家号:Truck)

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