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让轻卡回归本质 这才是我们想要的轻卡 不仅质量好服务也不差

2020-07-27 10:24:36 李国潘

【卡车之家 原创】你理想中的轻卡是什么样子的?或者说你想要什么样的轻卡?自重轻、配置高、性能好,售后还给力。再加上越发严格的超限治理,合规轻卡的春天来了,但同时也对轻卡提出了更高的要求。

让轻卡回归本质 这才是我们想要的轻卡 不仅质量好服务也不差

治超政策收严 轻卡应该回归本质了

521事件以后,十吨王、重载王等等这样的轻卡被推上了“刑场”。在521事件之前,轻卡越做越大,甚至有装10挡变速箱,9.00尺寸轮胎的4.2米车型,仅自重都超过了4.5吨。这些轻卡已经逾越了红线,扰乱市场。

而从521事件以后,轻卡销量遭遇了滑铁卢,违规轻卡直接被拒绝在行业门外。作为行业领头羊,解放轻卡针对轻卡市场变化,迅速响应,第一时间就推出了合规轻卡,并且针对自己的产品又再一次升级了售后服务。

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以解放虎VR标准轻卡为例,从2016年就开始立项研发,得益于多年来解放V系中重卡在轻量化方面的技术储备,在生产与测试的过程中不断优化底盘结构与工艺,从而实现新款车型油刹版底盘自重仅为1.7吨,气刹版底盘自重仅为1.9吨,加之300--400公斤的货厢,整车自重有效的控制在2.1-2.3吨左右。

除了虎VR以外,J6F、虎V等轻卡车型也是针对合规市场进行了升级优化,搭载轻卡专用发动机、变速箱、车桥。针对合规装载优化了车架,通过高强度钢材的应用,在保证承载力的同时降低自重,以保证整体的载重能力。

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轻卡本身的应用场景是就是市内配送,中短途运输,但是由于用户要求承载能力越来越大,部分车企也为了销量不断拉低底线,所以才出现了重载王、十吨王等等。现在,随着政策收紧,轻卡正在回归本质。

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用户需求不能完全代表社会需求,要从一种平衡走向另外一种平衡。厂家在满足用户需求的同时必须牢记社会责任,用产品配合政策,共同引导轻卡产品回归到正确的发展路径,从而实现健康、可持续的发展。

车不仅质量好 还有给力的售后

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针对市场需求,解放轻卡推出了搭载了解放动力4DD系列4缸发动机的车型,最大输出功率160马力,最大输出扭矩480牛米,相比之前150马力的机型,发动机扭矩提升了33.3%,起步、爬坡更加轻松。

在保养方面也进行了优化,据介绍,这款4DD160发动机采用了长换油技术,换油周期达到了5万公里。对于一台轻卡而言,5万公里换油已经是相当领先的技术了,普通用户可能一年才5万公里,这就意味着一年才进服务站一次。

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除了自身过硬的产品品质,解放轻卡还强化了售后服务,发动机、变速箱、车桥、车架、车身等不要部件有24个月不限里程保修服务,放心使用。另外就是一些重要部件、比如离合器、变速箱内部齿轮、差速器、制动系统等等也是享有18个月不限里程的服务。就连大家最不会关心的喇叭,也是享受6个月不限里程的三包服务。

前几年一路的高歌猛进促使轻卡偏离了原有的“轨迹”,央视点名曝光,超重轻卡折戟沉沙,新标准正在重塑。显然,投机取巧绝难竞逐市场,决策、技术、实力才是捍卫品牌荣耀的法宝,解放作为卡车行业中的“尖子生”,面对这道难题,已经呈上了答卷。

让轻卡回归本质,这才是我们想要的轻卡,这才是我们理想中的轻卡。

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