【卡车之家 原创】你理想中的轻卡是什么样子的？或者说你想要什么样的轻卡？自重轻、配置高、性能好，售后还给力。再加上越发严格的超限治理，合规轻卡的春天来了，但同时也对轻卡提出了更高的要求。
▎治超政策收严 轻卡应该回归本质了
521事件以后，十吨王、重载王等等这样的轻卡被推上了“刑场”。在521事件之前，轻卡越做越大，甚至有装10挡变速箱，9.00尺寸轮胎的4.2米车型，仅自重都超过了4.5吨。这些轻卡已经逾越了红线，扰乱市场。
而从521事件以后，轻卡销量遭遇了滑铁卢，违规轻卡直接被拒绝在行业门外。作为行业领头羊，解放轻卡针对轻卡市场变化，迅速响应，第一时间就推出了合规轻卡，并且针对自己的产品又再一次升级了售后服务。
以解放虎VR标准轻卡为例，从2016年就开始立项研发，得益于多年来解放V系中重卡在轻量化方面的技术储备，在生产与测试的过程中不断优化底盘结构与工艺，从而实现新款车型油刹版底盘自重仅为1.7吨，气刹版底盘自重仅为1.9吨，加之300--400公斤的货厢，整车自重有效的控制在2.1-2.3吨左右。
除了虎VR以外，J6F、虎V等轻卡车型也是针对合规市场进行了升级优化，搭载轻卡专用发动机、变速箱、车桥。针对合规装载优化了车架，通过高强度钢材的应用，在保证承载力的同时降低自重，以保证整体的载重能力。
轻卡本身的应用场景是就是市内配送，中短途运输，但是由于用户要求承载能力越来越大，部分车企也为了销量不断拉低底线，所以才出现了重载王、十吨王等等。现在，随着政策收紧，轻卡正在回归本质。
用户需求不能完全代表社会需求，要从一种平衡走向另外一种平衡。厂家在满足用户需求的同时必须牢记社会责任，用产品配合政策，共同引导轻卡产品回归到正确的发展路径，从而实现健康、可持续的发展。
▎车不仅质量好 还有给力的售后
针对市场需求，解放轻卡推出了搭载了解放动力4DD系列4缸发动机的车型，最大输出功率160马力，最大输出扭矩480牛米，相比之前150马力的机型，发动机扭矩提升了33.3%，起步、爬坡更加轻松。
在保养方面也进行了优化，据介绍，这款4DD160发动机采用了长换油技术，换油周期达到了5万公里。对于一台轻卡而言，5万公里换油已经是相当领先的技术了，普通用户可能一年才5万公里，这就意味着一年才进服务站一次。
除了自身过硬的产品品质，解放轻卡还强化了售后服务，发动机、变速箱、车桥、车架、车身等不要部件有24个月不限里程保修服务，放心使用。另外就是一些重要部件、比如离合器、变速箱内部齿轮、差速器、制动系统等等也是享有18个月不限里程的服务。就连大家最不会关心的喇叭，也是享受6个月不限里程的三包服务。
前几年一路的高歌猛进促使轻卡偏离了原有的“轨迹”，央视点名曝光，超重轻卡折戟沉沙，新标准正在重塑。显然，投机取巧绝难竞逐市场，决策、技术、实力才是捍卫品牌荣耀的法宝，解放作为卡车行业中的“尖子生”，面对这道难题，已经呈上了答卷。
让轻卡回归本质，这才是我们想要的轻卡，这才是我们理想中的轻卡。
