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运价为什么一降再降?看看这些超载车 能装还低价竞争让人绝望

2020-08-16 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】“运价太低了”是最近在货运市场中听到最多的话,抛开所有外部市场大环境原因,卡友们恶意竞争、低价竞争也是运价低迷的主要原因。除了有“你低我更低”的报价,更有不少“超载车”、“百吨王”等,甚至于一辆车抢了好几趟标载车的活,也正是所谓的“装你的货让你无货可装”。

运价为什么一降再降?看看这些超载车 能装还低价竞争让人绝望

自从2016年921新规之后,曾经的很多变态车已经消失,但依然有各种各样超载的车辆,细数最近各省市交通厅通报的超载案例,超载100%不在少数。下面就来一起看看如今常见的超载车。

传闻中的百吨王 加高加到你怀疑人生

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自卸车受其使用场景、工况的限制,大多是短途运输,跑国道、省道居多,在一些执法不严格的地区,自卸车是超载的重灾区,尤其是在各大矿区等,百吨王比比皆是。

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为了使车辆可以满足“超载需求”,在这些地区车辆改装必不可少。首先,车辆先加装超大防撞杆,然后改装车箱加高马槽,更有甚者加板簧、改刹车系统等,改装之后自卸车可以轻松装下近百吨,尤其是半挂自卸车。

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7月24日,四部委联合发文,2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作,特别指出严厉打击“大吨小标”,到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。不知道这一次,百吨王乱象能否完全消除。

套牌17米5啥都拉 家电快递还能混装

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17米5大板的问题由来已久,这类车型本身是为了运输13米挂车不能运输的不可拆卸的大件货物,但为了多装货多赚钱,17米5大板车可以说是无所不能,可以装百货、家电、双十一加上栏杆就能运输快递,甚至可以混装货物,万能17.5米大板各种跨界枪活。

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虽然说早在2007年工信部已经取消了低平板专用半挂车的公告,在2009年之后17米5大板车已经不能进行新车登记了,但是目前市场上依然有很多没有手续或者套牌的17米5大板车,所以治理起来比较困难。

不过目前据最后一批上公告的大板车也快到报废年限了,不知道到时候国家是否会针对大板车有下一步动作,大家觉得大板车的存在合理吗?是否应该严格整治?

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