伴随着工业技术的发展，卡车升级换代的越来越快，卡车的制造工艺也越来越好。我们卡友的用车观念从最初的注重实用、耐造，逐步转变到如今的更加注重可靠、舒适。
说到舒适性，自动挡一定是不能缺少的话题。看看卡车工业比我们发达的欧洲国家，大部分的卡车都已经标配AMT自动变速箱，而国内近两年AMT在卡车上的普及率也越来越高，今天我们就来聊聊解放青汽几款AMT车型换挡机构该如何操作。
▎01、JH6有两种方式 挡把旋钮你更喜欢哪一种？
首先要说的是解放JH6，不管是JH6智尊版还是JH6+生活舱，AMT车型的换挡方式主要分为两种，一种是在主驾驶座椅右侧的挡把操作方式，另一种是中控台旋钮和右侧组合开关结合的方式。
▎02、传统的挡把式换挡
首先我们来看更加传统的挡把式操作，这种换挡方式在解放JH6智尊版、卓越版，JH6+，JH6载货车上均有配置。
在解放JH6智尊版AMT车型上，我们在主驾驶座椅旁边就能看到挡把，用皮套包裹的挡杆和光滑的操作手柄让操作区域的档次有所提高。
从挡位指示上来看，停车状态下，挡位是略微靠右的，处于空挡状态，而顺着空挡向后拉，就会挂入倒挡。
正常起步出发的时候，只需要把挡把向左推一下，挂入D挡。如果卡友觉得手感没把握，那么仪表盘上也会显示挡位字母。
如果需要手动干预，那就把挡位再向左推动一下，仪表盘字母会显示M，挡把会回到中间位置，此时向前推就是加挡，向后拉就是降挡，操作非常简单。需要回到自动模式时，也是把挡把向左推一下，仪表显示A，变速箱会切回自动模式。
在JH6卓越版AMT车型上，挡把位置的设计相对来说更加简洁，挡位方向跟智尊版车型一致，不过能够清楚的看到挡把在操作过程中的移动路径，挂挡更加清晰。
另外，解放JH6载货车AMT车型的换挡方式也是跟上述车辆一致，换挡操作方式没有任何区别。
▎03、更新颖的旋钮式换挡
除了传统的挡把换挡方式，JH6智尊版牵引车还有另外一种换挡方式，那就是旋钮式。旋钮式换挡方式并不少见，国外卡车有曼恩、达夫，国内卡车解放J7都采用这种方式。
在JH6智尊版四季款车型上，旋钮换挡开关分为5个挡位，Dm（低速前进）、D（前进）、N(空挡）、R（倒挡）、Rm（低速倒挡）。我们在正常行驶时挂上D挡就可以，正常倒车挂R挡即可。
如果是在物流中心、工厂靠台或者爬长坡这种低速行驶状态，则需要挂Dm挡，倒车时需要挂Rm挡。
自动手动模式切换开关在右侧组合开关上，我们可以看到A/M转换拨钮，我们可以把它向下拨一下，就能转换手动模式。
切换手动模式后，将组合开关向上抬起则是加挡，向下按压则是降挡，因为这个组合开关上集成了雨刷、辅助制动开关，所以操作时要注意别弄错。这种旋钮式换挡方式，未来或将成为解放AMT卡车的主流换挡方式。
▎04、谁说悍V不高端 港拖也有AMT
一提起解放悍V，大家第一反应就是拉煤车、便宜、耐造、干粗活的。实际上，悍V也可以“活”的很细致，比如这款悍V2.0 4x2平顶牵引车，采用的还是AMT变速箱。
悍V2.0牵引车采用的是与JH6智尊版相同的旋钮式换挡开关，同样分为5个挡位，挂挡方式与JH6智尊版一样。手动切换方式也在右侧组合开关上，跟JH6智尊版相同。
在悍V2.0 牵引车的中控台上，还有AMT E/P开关和AMT功能开关。AMT E/P开关是驾驶员根据卡车实际运行状态，来设定是采用追求速度还是追求经济性的换挡逻辑。AMT功能主要是为车辆提供坡起辅助，不至于溜车造成安全隐患。
▎05、龙V中卡也有AMT 关键还是怀挡
最后我们来看解放青汽的中卡——龙V。龙V也有AMT车型，而且很早之前就有了，相比前面说的两种换挡方式，龙V卡车的换挡采用的是比较老的换挡方式。
龙V AMT车型的换挡手柄采用怀挡设计，控制开关在右侧组合开关上，通过图片我们可以看出，内侧旋钮可选D、Dm、N、R、Rm挡位。外侧拨钮可以选择自动模式和手动模式，而整个拨杆向上推是手动加挡，向下拉是手动减挡。
除了怀挡控制区域外，在方向盘右侧的中控区域，还有两个AMT功能按键，一个是AMT坡起，一个是AMT坡道。
AMT坡起开关主要是车辆在坡道上起步时使用，防止溜车；而AMT坡道开关，则是车辆在爬坡时，变速箱能够保持低挡位，让车辆在爬坡时始终保持动力充沛。一些卡友可能应聘工作在物流公司开车会遇到这种车型，所以开车的时候也要注意换挡方式。
▎06、编后语：
不仔细捋一捋，还真不知道解放青汽的AMT卡车竟然有三种换挡方式，而且每一种换挡方式都非常有趣。AMT变速箱不仅仅能够解放卡友们的左脚和右手，降低卡友的劳动强度，同时也代表着国产卡车技术的不断进步，但从驾驶角度来说，我们的驾驶体验会越来越好！（文/卡家号：鱼快卡车社区）
