消防队、油田等地方历来是进口豪车云集的地方，一次偶然的机会到消防队大饱眼福。
进门就是奔大哥云梯车（Actros 3341）：
从德国沃尔特远渡重洋来到中国服役，欧五的OM501对于总轴荷限重33吨的他来说绰绰有余。
6x4驱动形式，410PS，米胖子315大宽胎，33吨限重三片簧也足够用。
好歹是百万豪车，副驾驶座椅配置未免太寒酸。
阿克托斯MP3经典的AMT档杆
实事求是地说，Actros座椅坐着确实很舒服，经典的AMT操纵杆和座椅扶手搭配用起来真的很顺手
旁边的另一辆奔大哥喷水消防车
讲真，个人观点，Actros（MP3）的驾驶室视野斯是相对于同场的堪尼亚P系、曼TGS这几台台车里面最通透的。阿克托斯外观不是最漂亮的，内饰不是最豪华的，但他对驾驶员是最友好的。
曼TGS从侧面看，驾驶室真的巨大：
来自慕尼黑的TGS，480PS的D2676，16挡手动挡，2x4x2结构的变速箱，用过带半挡的变速箱的卡友应该对这种变速箱非常爽。
不过对于壕气的消防队，直接选AMT的不香嘛？（哈哈，玩笑之谈，对于车辆配置，人家肯定有自己的综合考虑）
固特异315大宽胎，一身都是大牌。
和汕德卡“同款”驾驶室，内饰当然雷同。
副驾驶也是气囊哦，织物座椅很舒服。
登车梯特意做成了这种微微向保险杠收紧的弧形，猜想可能是为了配合整车微微向前收紧的气动布局，减小空气阻力吧。
场内有一台斯堪尼亚P410的操纵杆是这样的，不是怀挡的斯堪尼亚还是头一次见：
副驾驶同样也是气囊减震
和消防员们闲聊时发现，重汽在消防车领域也在慢慢发力，他们也在慢慢采购重汽消防车，毕竟国产“曼”性价比还是相当高的。在国产车中第一考虑就是重汽。
这里可能会有喷子说我是重汽的托了，在这里，我只是摆事实，重汽在专用车领域，就是国产厂家中的佼佼者！付出和回报是正成比的，难道应该为不努力的人打抱不平？苦心经营多年，坚持就会有回报，现在是出成果的时候，难道要付出得少的人获胜才符合童话故事的结局嘛？
事实就是，重汽在专用车市场，在逐步抢夺进口车的份额！
看看在混凝土泵车、消防车、搅拌车市场，汕德卡、重汽黄河、豪沃这些都是常客。
一汽也不甘落后，发力专用车市场。
虽然在牵引车、载货车、自卸车等常规车型上，国产卡车占据了绝对的主导地位，但在除搅拌车、环卫车之外的专用车市场，进口车的地位在短期内仍然不可撼动。
专用车是集液压、电气技术、控制、机械技术于一体的高度集成化的工业产品，尤其是特种车辆、工程车这类车辆，对于可靠性有着极高的要求，在上装设备以及与底盘的匹配上，有着较高的技术壁垒，我们有相当长的路要赶。
但不管怎么样，我们一定会赶上来的，我们在常规车型上已经做到了国产替代进口，在专用车市场，国货取代洋货指日可待！（文/卡家号：凌晨发车）
