上有探头下有地泵，如今科技治超、非现场执法在这些神器的辅助之下已经成为现实，尤其地泵，治超的路上，它的重要性不言而喻。现场执法中没有地泵，就难以精确判断超载程度；地泵要不准，现场执法更易引发诸多争议和不公。
地泵是像治超路上的一杆秤，关系着权利和公平，要是这杆秤不准了，治超之路也难免会走偏！所以治超路上，地泵的维修和检查也是重要的一个环节。
近日山西清徐县因为地泵引发了一场蹊跷的超载执法，一趟货上高速下高速都相当顺利没有任何超载问题，可下了高速过低速检查站却因为超载3吨被当场扣车压货，到底是卡友下高速后中途多载3吨的货，还是当地检测站地泵不准有意为难？
双方各执一份相互质疑，事情进退两难，有人调侃难道是因为两地地球吸引力不一样，究竟真相到底是什么呢？背后捣鬼到底是谁呢？
▎一路拉的货高速没超载，低速超载3吨，检测站回应高速动态泵不准！
山西运城牛师傅驾驶一辆自重9.65吨限重25吨的大运重卡，9月22日拉着24.938吨的货物从运城北上高速，9月23日从高速清徐南路口驶出，一路顺畅没有任何超载问题，到了在清徐油房堡超限检测站时他也自信自己没有超载，然而让他没想到的结果是超载3吨被当场扣车押货。
牛师傅想不通，货物称重上车、高速一路畅行、中途没再加装，为什么会超载3吨？因为部分货物有时效拖延不得，卡友不得已和超限检测站协商提前倒走了部分货物。可正因为当时没有第一时间提出质疑找第三方过泵，如今不认可超载事实这让卡友陷入尴尬和被动中。
一路拉的货高速没超载，低速超载3吨，这不可能，当他看到检测站外边公示栏中地泵的检测日期还是停留在去年，这更加重了他的怀疑，当地检测站地泵有问题，测量不准确导致了自己无缘无故超载3吨。可一方面是未年检的泵，一方面是卡友倒走的货，怎么办？
可当卡友提出质疑，检测站工作人员人不认同，对方回应高速没检查出超载问题，是因为高速安装的动态泵本身误差范围大，而他们检测站地泵不同于动态泵误差范围只有0.3吨，甚至不能用误差形容，他们的准确率远超高速动态泵。
对于检测站的一家之言，卡友也不认同。想拿高速通行时的载重检测数据作为参考，高速服务中心工作人员却说，数据调出对方不一定参考，而且低速上的事情，高速也无法参与，总之就是无法给出当时通行时的检测数据，怎么办呢？
一路拉的货高速没超载，低速超载3吨，检测站回应高速动态泵不准，想要拿高速通行时的载重数据，又拿不到手即便拿到手也怕没说服力，怎么办呢？
难道双方就这样一直僵持，卡友扣车押货耗不起难道只能干着急上火吗？最后卡友只能向当地质量技术监督局计量科反馈这一问题，希望得到合理的解决。
▎超载未处罚解禁放行，原来地泵漏电检测数据不准，滞留车货损失谁担？
就在牛师傅以为被罚无疑之际，事情终于迎来反转。车货被扣一周之后，清徐当地检测站直接解禁放行，未处罚牛师傅直接让其开走了货车。
原来当地质监局上门检查发现检测站地泵存在漏电现象，导致检查数据不准，误差严重。之前检测站工作人员还言辞凿凿，自家的泵比高速动态泵都准，如今看来却是大型打脸现场。
年检过期当时检测站工作人员的回应是只要质检部门过来，检查一定没有问题，那就是一个形式，还理直气壮反问一句谁家质检部门会守着一个泵来检测呢？如今看来地泵按期年检审查，在他们眼中那就是走过场玩形式。
正因为他们的不在意不重视导致卡友被扣押滞留车货好几天，耽误的时效、导致的误工，几天损失谁来赔偿至今还是个迷。
因为地泵漏电不及时年检，这期间出现的超载罚单有没有类似牛师傅这种情况?对于这期间，类似超载罚款的大货车，检测站是否会联系其撤销处罚，返还被罚车辆处罚金呢？
检测站没有回应，对于给牛师傅造成的损失也只字不提，反而检测站负责人回应其实年检早已进行只是室内悬挂未对外展示，可这种理由难以让人信服。
如果事实果真如此为什么当时工作人员没有第一时间如此回应，一个检测站是否地泵年检却两种说辞，如此行事难以叫卡友信服，如此检测更是让卡友白白吃亏损失自担。
一直以来超载是货运圈中顽瘴痼疾，更是路面执法中的疑难杂症，一个地泵有时候就是对症下药的关键。随着科技治超非现场执法成为趋势，地泵是成为治超路上的一杆秤，它关系着权利和公平，要是这杆秤不准了，那么治超之路也会走偏！
希望质检部门不要失职，当地检测站更不要走形式，否则最后丢带的是执法队伍的公信力，冤屈倒霉的是货运路上标载卡友。（文/卡家号：林晋）
