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主打经济实用的卡车也有自动挡 媳妇开车时再也不吐槽挂挡累了

2020-11-03 04:00:00 鱼快卡车社区
卡车之家
鱼快卡车社区

有趣有用有温度,服务温暖卡车人!

不少开小车的朋友都说,手动挡开着有驾驶乐趣,开卡车的卡友会说,你那车是玩的,要是天天挂12个挡,你就不觉得手动挡有趣,更多的是“累”!还有多少卡嫂,虽然拿了A2驾照,但是大车挂挡还是吃不消,如果能开自动挡卡车,或许会轻松许多。

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说到解放自动挡卡车,不少卡友首先想到的就是高端车——J7、JH6,还有中高端车——J6P领航版,其实主打经济实惠的解放J6P质惠版也有AMT车型,经济实惠还轻松舒适,这台车值得关注!

经典造型不过时 内饰稳重更实用

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从车前面来看,这台J6P质惠版2.0与我们常见的J6P并无区别,还是我们熟悉的味道,依旧稳重大方。

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侧面来看,最大的区别就在于驾驶室上面的鹰标和“AMT”标识,证明这是一辆AMT车型,侧面顶部的拉花与车身颜色搭配,毫不违和。

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在驾驶室右侧,有一块AMT的标识牌,这个标识牌几乎在所有的解放AMT车型上都有,主要是为了表明与普通卡车的区别。

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内饰方面,J6P质惠版2.0AMT车型跟手动挡车型区别不大,主要是换挡杆位置的区别。这款车的主驾驶座椅配置比较丰富,一键充放气、阻尼调节、高低调节、仰角调节、两级腰部支撑都有,如果能加上座椅通风和加热,肯定会更好。

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相比手动挡车型的换挡位置,AMT车型设计的更精致一些,挡把也很光滑,带有金属装饰,只不过没有像J7那样设计成旋钮式。

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两侧车窗均带有原车窗帘,这是个非常细心的设计,免去了司机后期配窗帘的繁琐工序,也能有效保护驾乘人员隐私。

外观内饰点评:领航版主打中高端,质惠版主打性价比,这是解放J6P的整体车型策略。卡车,是生产资料,是用来挣钱的机器,所以投入更低的成本,获得更大的利润才是跑车的王道,或许质惠版2.0没有领航版2.0内饰的那种高级感,但一样能够天南海北的任意穿行。

解放AMT变速箱 你的长途更加轻松

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这台车搭载的是解放动力奥威CA6DM2发动机,11升排量,460马力,最大输出扭矩2200牛米,这款发动机搭载了无数的解放车,市场验证成熟的不能再成熟,相当可靠。

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变速箱前面说到了,采用一汽解放的12挡超速挡AMT变速箱,最高挡速比0.78。这款变速箱换挡操作非常简单,正常处于空挡位置,往左扳一下到D挡位置,松手刹,踩油门就可以走了,再往左扳一下切换手动模式,前推加挡,后拉减挡,倒车时回到空挡位置往后拉就行。

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后桥方面,这款车使用的还是我们熟悉的435升级冲焊桥,后桥速比3.727,采用3片钢板悬架。

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轮胎则是12R22.5型号的双钱牌真空胎,采用高强度钢圈。

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根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比、轮胎型号能够得出,这款车在1100-1300转的经济转速区间内,车速可达77-88km/h,符合J6P质惠版2.0车型日常使用的车速要求。

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800升的油箱占据了整个车架左侧,按照牵引车平均百公里35升的油耗,这款车能够保证2285公里的续航里程,长途干线运输也都能保障。

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车架右侧还是熟悉的配置,电瓶、双气瓶上下布置,气驱尿素罐在工作台下部,被铝合金台阶保护住,但是加注尿素相对比较方面。

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即便是主打性价比的质惠版车型,但是重要零部件的使用并不简配,克诺尔空气处理单元不光装配J7和领航版J6,在质惠版上依然可以见到。

底盘点评:除了变速箱,其他底盘配置都是我们非常熟悉的,更加适合追求经济实惠的卡友。AMT变速箱是它最大的亮点,按照常规思维,经济实惠的卡车一般都是手动挡,但是不少卡友现在对于AMT变速箱有着很大的需求,所以质惠版同样可以自动挡。

编后语:

这款解放J6P质惠版2.0牵引车主打经济实用,AMT变速箱的加持能够大幅度提升它的驾驶舒适性,同时还能降低很多卡友的误操作率,相信在即将到来的国六时代,会有更多的卡友选择AMT车型。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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