去年这个时候，“双十一”突破100亿只用了1分36秒。预计今年双十一期间的订单数量和订单价值会创造历史新高。
那么更多的包裹就代表了物流公司赚的盆满钵满么？答案并不像大家想象中那么简单。尤其在今年，双十一前陆续出现物流小哥辞职，物流人手不足的情况发生。这些预料之外的事情让物流公司苦不堪言。
那么对于物流快递公司来说如何填补上这些人力空白，解决末端配送问题呢？目前很多物流货运公司通过使用经验丰富的司机来改善运输路线，降低货运成本。
高薪聘请临时工，但是经验丰富司机的价格本身价格就不便宜，新招募的员工本身经验不足不足以应付“双十一”的高强度工作。所以大家开始转变观念——对物流厢式货车进行更新换代。
▎在物流货车的选择上依据的是成本的和效率的原则：
1、保证包裹运输的时限。
每个包裹都有它的快递服务时限，在《快递服务行业标准》中规定,同城快递服务时限不得超过24小时,国内异地快递不得超过72小时;同城快递延误时限为3日,国内异地快递为7日。对于客户来说他们都希望自己的包裹能尽早收到，而这就需要物流车辆更加高效。
2、考虑运输成本
根据包裹的种类、重量、容积、距离的不同。所使用的运输工具也不同，运输成本也发生着变化。并且除了运输成本之外也要权衡其他物流系统之间存在的利弊关系。不能只考虑运输费用，要看总的成本。
3、货车必须适用于多式联运
根据货物的数量和目的地的远近选择适合的交通工具。根据货物的多少依次可以选择汽车运输、铁路运输、海运运输。并且适用于干线、支线运输要求的运输工具。
而在众多车型当中甩箱车率先脱颖而出。乍看之下，单价30万左右的甩箱车并不具备价格上的优势。但是经过司机经过运输体验之后，它的“才能”才体现了出来。
甩箱车可以说取代了传统“一车一箱式”，大胆的采用了“一车多箱”运输模式。通过操作液压气囊和液压支撑腿快速进行卸货，只需要司机一人就可以在3分钟内完成。即使没有专职的卸货人员，也可以从容应对，并且更加高效。
“一车多箱模式” 能够有效应用在快递物流干线运输、支线运输、城配运输等各类场景。完全满足物流公司对于车辆多、快、好、省的要求，解决了配送、装卸、仓储等实际需求。为推动快递物流综合发展提供了诸多可能性。（文/卡家号：长久远）
