卡友李凯，网名“大凤凰”，来自黑龙江牡丹江。李凯的父亲、叔叔还有亲戚都在开卡车，是名副其实的“卡车世家”。
“我从小就喜欢开卡车，从上一辈人那里就跟卡车结了缘，所以开卡车对我来说，几乎就是命中注定一样。”从儿时起，卡车就是陪伴李凯长大的玩具，他在卡车里爬上爬下，四处摸索，想象自己是一名真正的卡车司机，走南闯北，潇洒又威风。
在父辈的影响下，成年后的李凯也入了行，成为三千万卡车人中的一员。从刚开始的第一辆解放后八轮载货车，到”国民卡车“解放J6，再到现在威武霸气的解放J7，李凯几乎见证了解放卡车的半部成长史，也逐渐成为一名经验丰富的老司机。时至今日，他已经拥有5辆解放J7，一辆解放J6，和父辈亲朋一起打理这个家族车队。
▎从散户到小型车队运营，李凯的经营“秘诀”
李凯拉的是15米冷藏半挂车，常年跑山东-新疆路线，专门跑长途，动不动就是几千公里，对车辆的要求极高。“为了保障运输时效性，我的车两三年就会更新换代，这次换了多辆解放J7，也是看重解放J7更优越的性能和舒适度，确保安全、及时到货。”李凯说，作为国民第一品牌，解放车的质量性能有着充分的保证，而且解放服务站遍布全国，维修保养等售后服务也让人更放心。
“还有一点，好车拉好货，想经营好一个车队，车就是车队的另一张脸面，更好的产品和服务才能吸引到更好的货源。”李凯说，这么多年来，解放车帮了自己不少忙，凭借可靠的性能、良好的经济性和高出勤率，李凯积累了更多优质的客户，确保了运输源头的收益。
“再一点，车好，舒适度高，也就能招来更好的司机。”现在想找一个经验丰富、人品上佳的老司机不容易，大家都是双向选择，用李凯的话说，“更好、更高级的车才能招来更好的人。”
疾风知劲草，烈火炼真金。从散户到小型车队运营，李凯的每一步都脚踏实地，从实践中历练出一身本领。近年来随着货运行业日渐成熟，竞争也越发残酷，一些卡车同行经营难以为继，甚至被倒逼出局，李凯的跑车生意却越做越大，背后不是没有原因的。
▎“谁用谁知道”：货车ETC初体验
上个月底，李凯从牡丹江出发去长春送货，并参与了解放跃行ETC的首测项目。作为国内首个厂家ETC，解放跃行ETC是一款针对解放用户量身定制的ETC金融产品，以易操作、低利率、可分期为特点的金融产品解决方案，帮助车主有效缓解资金压力，提高运营效率。
李凯尝试性地走了一段高速，从吉林黄泥河收费站到吉林西收费站，首次体验货车ETC，他感觉体验非常好。
“解放跃行ETC用着确实方便，不用停车缴费，高速还不用排队，通行效率大大提升。”李凯喜滋滋地说，对于司机来说，时间就是金钱，这样一来，又能节省出一部分跑车时间，跑车时效性大大提高，这意味着，车辆运营成本得到进一步控制。
另一方面，有了货车ETC，驾驶员不需要携带现金，还能省去过路费发票核对、校验等一系列后续工作。“你知道，用车成本的两个大头就是过路费和油费，以前油票、过路费票据又多又杂，对账特别麻烦，还容易出纰漏。
现在过路费用ETC卡，油费有油卡，管理起来就方便多了，这一点对车队和物流公司来说尤其重要。”经营车队之后的李凯张口闭口就是“成本”、“管理”、“收益”、“利润”……残酷的市场竞争逼迫他迅速成长，好在这个行业存活下去。
从2019年7月1日起，交通部严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策。为了鼓励推行货车ETC，某些地域的优惠力度更大。
例如9月1日起山东高速公路对ETC货车用户实行85折优惠；2020年9月1日至2021年8月31日，贵州全省对四轴货车无差别实行86折普惠政策。
李凯算了一笔账，如果跑山东1000块过路费能省150元，10趟就是1500，一年下来光靠货车ETC优惠折扣也能省个上万块钱，帐怕细算，这样省下来的钱真挺可观。
▎转行开卡车？你真的想好了吗？
入行多年，李凯也成了远近闻名的“卡车红人”，前不久，有朋友想转行开卡车，向他讨教经验。李凯考虑再三，决定还是实话实说。
他说目前货运行业整体行情吃紧，入行一定要谨慎，必须满足“稳定货源”、“精通车辆”、“熟悉路线”这三大条件，确保运输收益稳定，运输成本可控，才敢考虑买车。千万不能盲目怀着一腔热血说我就想买车跑车，但是不懂车，不懂货，那样一进来就是坑，全都是赔钱。
“别人都只能看到你光鲜的一面，他们不知道你背后吃的苦、受的罪，半夜车坏在山里叫天不应、叫地不灵的绝望，不知道你找不到货挣不到钱还得还贷款的痛苦。”李凯苦笑着摇摇头。
▎编后语：
跑车这一行是个苦差事，昼夜颠倒，四处奔波，体力消耗和心理负担都很大。如今，父辈年纪都大了，现在基本都在家帮忙联系货源、安排一下装卸货这些杂事，李凯就带着几个经验丰富的兄弟在外面打拼。
过去是长辈们带着李凯入行跑车，现在老一辈人逐渐退出，李凯则带着新一代人在货运行业继续前行，一代代卡车人就这样生生不息，维持着整个社会的物资运输流转。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
