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黑挂靠新套路,派活收上万信息费,新车租赁收取过万保路费

2020-12-11 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

黑挂靠是货运行业的一颗毒瘤,一个注册公司挂个小门头、就可以挂靠上百辆车,年收入过百万。

黑挂靠新套路,派活收上万信息费,新车租赁收取过万保路费

不挂靠没营运证,一旦挂靠押金有风险、保险费吃差价、过户有纠纷、而且为避免风险不给保单扣押合同原件,只有卡友有异议想解约各种使绊子,耍心机,甚至随意毁约变更合同,签约能从两年变八年,甚至还有各种保险脱节、年审过期、扣车的手段。

如今随着4.5吨以下双证取消,公司户转个人户成为大势所趋,挂靠公司生意一落千丈,眼下又瞅准了行业车多货少找活难,不超载就亏本的行业尴尬,转头走向挂靠派活收取信息费,新车租赁收取保路费的套路中。

不少卡友被坑,交钱容易反悔难。黑挂靠两张面孔变脸堪比翻书,合同更是提前防备连收据都不开,卡友一旦发现派活和保路服务大打折扣名不副实,要退费是百般推脱,万般手段。

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挂靠派活一车五千四保路费,新车不找活当甩手掌柜靠谱吗?

青岛杨先生贷款买了4辆半挂车,车还没出经销商大门就被盯上直接有活找过来,新车挂靠派活,不用自己找活、不用租赁司机、出工资、拿油钱、找维修,当甩手掌柜,每月还完贷款到手利润还有几千。

一开始杨师傅对此事迟疑,可架不住挂车经销商老板出面撮合一再劝说,最后杨师傅拿出两辆车去接活。没想到结果是新车干超载损耗大,交保路费买平安还被坑钱,新车被扣车罚款违章地自己处理。

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就在杨师傅同意接活没几天,对方就强制要求先交保路费否则没法派活,一车保路费高达5400。新车拿来干重载,超载上路会被罚款扣车,缴纳保路费可以买平安,乐得当甩手掌柜贪图小利加上轻信对方承诺,明知有风险还是直接微信转账10700。

可没几天货车就被扣了,司机一通电话打碎杨师傅的幻想,说好的装载不超59吨,结果装载74吨严重超载还违规闯禁区,交了上万的保路费根本不管用,还需要自己处理违章。

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一头交上万的保路费,一头自己处理违章,杨师傅心有不甘,可如今上万的保路费去向不明,合同没签收据也没有只有转账记录还没备注,拿到保路人的电话关键时刻又也派不上用场。

可想要退钱谈何容易,一开始借口推诿最后将杨师傅拉黑处理。该公司对外宣称不是中介不是挂靠就是派活,专营淄博专线,保路费系数交给超载放行的内部人士,可究竟是交到谁手却只字不提,结果最后超载风险全让车主承担,上万保路费去向不明。

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一家商用车销售企业紧盯购车用户,挂靠派活收保护费不签合同不写收据,可见这家企业套路满满早有防备,被坑的卡友一定不是少数,保路费究竟流向何处应该深究,如此明目张胆地欺诈卡友,扰乱货运行业,应该当成重点监管对象,防止其自作聪明,今后大打擦边球。

其实杨师傅一点也不冤,本身超载上路有安全隐患,被罚款扣分是必然,可还幻想保路费买断麻烦,本身就是助长行业乱象,眼下只能风险自担,报警维权。

挂靠派活收取上万信息费,派活少承诺不符要退信息费堪比登天!

无独有偶,同样是在青岛地区一家货运企业也是走一样的套路,只不过是挂靠派活不收取保路费而收取信息费,自己买车信息费高达两万多一次交清,通过挂靠公司购车信息费高达一万多,收取如此高额的信息费,承诺月入过万。

可实际上一月派活少得可怜,卡友月入过千的都寥寥无几,陷入如此境地,卡友想要退费却困难重重。

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这家公司早有对策,合同早有防备,想退费谈何容易。合同中关于派活量其中只有一句积极派活一概了之,没有一句月派活数量的限制条款。关于解约退费更是没有明确约束。

面对卡友集体愤怒要求退费,这家公司也是套路满满,一方面强调公司起步阶段确实派活量有限,一方面解释司机挑肥拣瘦派活不去。至于承诺过万只是业务员个人承诺,公司一概不认账。

面对如此霸道狡猾的货运企业,当地交通运输局却说不属于其职责管辖范围,双方矛盾只是合同纠纷。卡友要维权,只能走法律途径,而且要有实质性的证据证明合同存在欺诈,或者有重大误解显失公平,才能机会维权成功。

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卡友对于黑挂靠企业可以说是深恶痛绝,一张营运证背后是吃差价、压手续、难过户,总之是套路不断、为难不少、矛盾积怨深,最后要选择合法维权又是合同打擦边球,结果卡友屡屡吃哑巴亏。

如今黑挂靠又玩起了新手段,耍起新套路,瞅准了行业车多货少找活难,不超载就亏本的现状,骗取信息费、保路费,卡友又是屡屡被坑处处被骗。要解决黑挂靠的问题就是在营运证上不断松绑,减少从业限制。

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卡友要避免掉坑,就不要放任贪念,轻信承诺,随意转账,签下不清不楚的合同。监管部门更应该积极作为,主动出击,对于黑挂靠企业列入重点监管对象,纳入信用监管,规范经营,一旦屡屡被投诉就要杜绝新车挂靠及时清退,强迫其提升服务质量,改善行业现状,而不是一句合同纠纷就放任其坑害卡友,扰乱货运行业。(文/卡家号:林晋)

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