【卡车之家 原创】在绿通行业，对运输的要求很高，高时效、高强度等要求使得车辆还有很高的运输效率。所以拥有一辆动力强、可靠性高，在多上一丝丝的舒适度的车型就再好不过了。今天，卡车之家给各位卡友介绍一款比较适合绿通运输的车型——东风柳汽新乘龙M3中卡，具体表现如何，咱接着往下看！
● 乘龙家族外观设计 整体观感良好
先说外观方面，这款新乘龙M3延续了家族化设计，辨识度很高。整车采用中国红涂装，看起来十分喜庆养眼。实拍车型采用平顶驾驶室，不过配置有原厂导流罩，在一定程度上照顾到了车辆的空气动力学。
后视镜采用分体式设计，结构简单有利于保养维修，很好的降低了用车成本。前视镜、广角镜、两块照地镜等一应俱全，镜片是采用凸面镜的镜面处理，可以给驾驶员提供更好的视野，提高行车安全性。
“U”型前脸设计，一条白色装饰条连接哑光黑板，中网设计有大开口的进去格栅，造型足够美观，而且还能对发动机系统期待很好的降温效果。“东风柳汽”、“乘龙H5”及“龙”型车标均采用银色镀铬装饰，彰显其品牌影响力。
立体式大灯的外侧为镂空设计，十分独特。大灯组集成远近光灯、转向灯以及LED日间行灯，LED日间行车灯采用淡蓝色设计，大灯内侧还使用熏黑处理，为整个车增加了几分神秘气息，整体观感更好。
实拍车型的整车尺寸为9000mm×2550mm×3850mm，轴距做到了5100mm，重量方面，总质量为18吨，自重为7.905吨。实拍车型搭载的是仓栅式货厢，其货厢尺寸为6800mm×2470mm。
● 平顶驾驶室 内饰偏向于实用性
实拍车型搭载的是M31BS驾驶室，空间不是很大，但跑中短途运输足够。三个座椅均是采用皮质包裹，而且三个座椅两侧均采用橘黄色拼接条装饰，给人眼前一亮的感觉。
主驾驶座椅配置有气囊减震座椅，带有多角度调节、自动升降功能。较为充足的填充物加上气囊减震，能够进一步增加驾驶舒适性。
四幅式方向盘手感适中，中间镶嵌柳汽车标。方向盘上布置有多功能按键区域，左侧为定速巡航按键区域，右侧为多媒体按键区域，有利于驾驶员的盲操作，提高驾乘安全。
仪表盘采用机械指针+液晶显示屏的搭配设计，黑底白字的指针盘更方便读取。中间设有一小块液晶屏，可显示车辆信息，方便驾驶员及时了解车辆整体运行状况。
中控台采用的是半环绕式设计，灯光、喇叭等控制按钮是偏向于驾驶员这一侧；收音机下方设计有储物格，方便票据、卡片等小物件的存放。最下面就是带有自动恒温空调，能够给车上人员带来更好的行车体验。
● 玉柴配法士特 动力可靠
动力方面，新乘龙M3搭载了玉柴YC4EG185-50发动机，4.73L的排量，符合国五排放标准。最大输出功率136kW（185马力），扭矩达到了700N·m。
与之匹配的是法士特8JS75C变速箱，头挡速比为7.43，次高挡为直接挡，最高档为超速挡，速比为0.75。该变速箱的注油量为6L，重量达到了180KG，并且采用长换油设计，养护更方便。
底盘方面，这款新乘龙M3的车架高度为231（6）mm，采用8T后桥，速比为4.33。悬架的板簧采用8/9+5的形式，在动力良好的情况下，还能保证一定的承载能力。
该车的油箱为铁质材料，容积为200L。轮胎是装配了10.00R20型号的真空胎，而且配置了铝合金轮圈。
由卡车之家车速计算器可以算出，根据动力链配置可知当这款车的变速箱处于次高挡，发动机转速为1300转时，车速为到57km/h。此时发动机处于经济转速区间，变速箱挡位为直接挡，传动效率更高，能够更好地节省油耗，提高经济性。
● 编后语
总体而言，这款新乘龙M3在动力方面及承载能力方面的表现都是不错的，其主要的细分市场是绿通，但在日用工业用品运输、农副产品运输及散装等各类运输场景中都有着不错的适用性。对于这款东风柳汽新乘龙M3各位卡友有什么样的见解呢？欢迎在下方评论区留言互动，喜欢这篇文章也可以转发给更多卡友看哦！（文/刘如权）
根据卡车之家产品库了解到这款车的厂商指导价为13.9万元（底盘价），近期有购买需求的卡友可以联系当地经销商！（视配置、地区、优惠政策不同，具体价格以当地实际售价为准）
