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北斗星EV电动车咋样?司机:灵活好停车,150公里城配足够用

2020-12-28 04:00:00 小卢同学
卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

北斗星EV电动车咋样?司机:灵活好停车,150公里城配足够用

不知道从什么时候开始,城配物流车里“混”入了带着绿牌的新能源物流车,并且不断地扩大保有量。现在我们见得比较多的新能源纯电动城配物流车大多都是封闭厢货(面包车)、微卡厢货类的居多,它们都有一个特点,就是体积在货车排行里算是小块头,拉得轻,小道走得多。

一般选择纯电动车跑城配的都是什么用户?公司、车队居多,个人一般还是选择传统的燃油车会比较多。

虽然纯电动车用车成本低,油耗、发动机保养这些费用,一年下来的用车费用还是要比起燃油车便宜不少,但唯一的缺点就是续航里程限制大,现在的纯电动物流车平均续航里程就是100-200公里左右,而且车价要比传统燃油车来得高。所以一般都是有固定区域配送的公司或车队选择纯电动物流车会多一些。

北斗星EV电动车咋样?司机:灵活好停车,150公里城配足够用

“走近卡车司机”

司机:小蔡,学校刚出来的实习生,20岁出头,因为喜欢汽车,误打误撞应聘了一家汽配公司。

车型:北汽昌河EV100电动封闭厢货车(以下内容我们就简称北斗星EV就好啦)。

小蔡所在汽配公司的需求就跟上文提到的一点一致,配送主要就是负责门店5公里范围的配送里程(当然偶尔也有较远的配送路程)。

这样子一来对送货总里程比较可控,而且并非每次出车配送就是满载的情况,有时候甚至连单个机油滤清器都得开车配送。结合以上几点,最适合小蔡这家汽配公司配送工具车就是新能源纯电动物流车了。

车型的具体介绍可以点击下方连接观看,传送门:(拉货可真不少 昌河北斗星电动货车来了)。

之所以为啥选北斗星EV,最关键也是看上了它车“小”,为啥?因为总有些修理厂设在小区里、小巷里、村庄里,为了能够更方便灵活地进行配送工作,公司上层领导看来看去还是觉得3.4米车长的北斗星EV更合适配送工作。

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工作内容:实习生的工作大家都知道,只要是公司里的业务都得轮岗。经过了一个月的前台知识学习,现阶段小蔡的主要工作还是负责门店里的配送工作,把仓库里的货物安全快速地送到修理厂的手中。并且还要帮客户把货物上架,整理好货架上的物品摆放位置。

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上图示:货架的物品摆放

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12件货送3家,配送的一大工作内容除了开车之外还得自己出库、搬卸货。

由于车辆货厢空间有限,在配送轮胎这类货物的时候,其实装不了太多条,一般16寸尺寸的轮胎“塞”满货厢也只能装到16条左右,摆货空间利用好一点还能够多塞个两条。车虽小,不过要装满一货厢的货物也是把156斤的小蔡累到一身汗,毕竟这可是一个体力活。

城配最大的一个问题就是驾驶员到底要不要搬卸货?笔者之前也干过短暂的冷链城配运输,3.6米的货厢装满货物,自己装卸得花一个半小时以上,并且苦不堪言。

现在某拉货平台就有了明确的规定,用户叫车,如果需要驾驶员帮忙装卸货的话就得多加一笔费用。但是对于小蔡的这种工作内容(公司产品配送的情况下)基本还是得自己装卸货。

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好在北斗星EV的货厢不算大,下图货厢里塞满刚好是50件,如果是大件货物的话,搬卸货的次数还要再降低。

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大部分情况下,修理厂同一时间叫货的情况比较少出现,而且一家修理厂一次性大多都不会采购太多配件,基本上都是现要现叫货,因此每次出车都不会有大量的物品压力,小蔡搬货也不会搬到那么累。总结一句就是出车的次数多,但是几乎每次配货的量都不会很大。

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单趟出车8条轮胎,送一家客户

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单趟出车6件货,送同一家客户

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有些修理厂地址距离仓库门店的位置较远,因为公司配的电动自行车限速24km/h,为了时效性有时候甚至修理厂就叫货一条皮带都得开车送货上门。(因为小蔡所待汽配公司的服务宗旨就是做到30分钟内把货物送达)

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下图是一整个月的出库单,平均一天20-40单左右,也就是说每天出车的次数都能在20趟左右,平均日行驶里程也在100公里左右,按照现在油价(汽油:5.73,柴油:5.36)来算,这样算下来一天省下的油费也不少了。

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接下来着重介绍一下新能源电动车的用车感受,看看电动车的续航里程如何?电动车比起燃油车又有什么优势呢?

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这辆北斗星EV的充电方式很简单,直接在公司安装了一个220V电源的充电箱,车辆原装就配有充电器,据小蔡介绍也没有具体地计算充满需要花费多少的时间,反正保持一天一充,充满电之后这个充电系统会自动断电。

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不过充电再简单都比不过燃油车加油来得方便,而且电动车还要避免停电的情况出现,万一停电一个晚上,那么就意味着第二天车辆无法正常运营。

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充满电的时候行车电脑显示续航里程为190公里,不过实际的续航里程也就在150公里左右,而且还是温柔驾驶的情况下才能达到这个公里数。

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左下角的黄色蓄电池标志代表着车辆此时是连接着充电箱的状态

行车电脑显示的“SOC”是剩余电量的意思,电量剩两格的时候车辆就会开始“报警”,也就说车辆的续航里程已经不长了,需要及时进行充电。

照片里的总里程数7048KM(上图)是由周一早晨拍摄,下图的总里程数7678KM为周五傍晚拍摄,五天的时间里行驶了630公里,平均下来每天都行驶了126公里。

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下面两张对比图主要是想展示车辆动力系统的一个功能,在剩余电量的下方是车辆动力系统的工作状态,左侧一个回收循环的图标指的是当车辆收油门之后,或者是踩刹车时车辆进行的一个动能回收。因为电机直接驱动车轮,当制动时这个装置可以将制动力吸收转换为电能储存起来。

右侧显示的是车辆动力输出的状态,满格数越大就代表着电机的瞬间输出更大,这个可不代表电机的转速,电机转速设置在了仪表盘的左侧,与时速表对称。

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这辆北斗星EV配备了两个前进档,分别是D档和S档,S档的动力输出更猛,提速更加迅速,车辆极速也更高,小蔡在用车途中就发现了一个特别有趣的事情。当挂在D档行驶时,续航里程显示140公里,一挂上S档续航里程一下就减少了11公里。

从这也可以判断出S档虽然提速、极速更快,但是对电池的损耗较大,如果想要获得更长的续航里程,还是安安稳稳地使用D档行车,D档的极速也不低,也能达到60-70km/h的速度。

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小蔡谈到对北斗星EV的印象:车开起来很灵活,出入小巷子或者去到市区都很好停车,在小城市里体验可能还不是很大,去到大城市一些限行路段新能源的电动车优势会更大。说到续航里程吧,一百多公里的续航也不是很多,但是小蔡一天的配送工作下来也不用担心电量够不够用。

购买新能源纯电动跑城配需要注意的是:新能源电动车的车价都比同类型的燃油微卡、微面来得高,这是一点,第二点是使用纯电动车的前提是你得有一个固定范围的配送任务,每天运营的里程可以判断。

例如小蔡这家汽配公司采购的新能源纯电动车用来配送在成本方面着实可以为公司剩下不少,毕竟每天需要配送的任务摆在那里,长期使用下来用车成本是要比传统的燃油车低不少的。

据小蔡介绍,这辆车投入运营已经三个多月了,总运营里程近8000公里,除了补过一次胎,洗过一次车之外(充电所使用的电费不算)再没有其他多余的费用。

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结尾:

行车在外要照顾好自己的身体,吃是很重要的一件事情,笔者曾经也亲身经历体验过城配生活,话说回来城配有一点笔者非常喜欢,那就是可以“挖掘”这个城市里隐藏在每一个角落里的美食。

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这几天跟着小蔡体验新能源纯电动车型的城配工作确实也尝到了不少美味,那么接下来还有哪些对城配新能源纯电动车辆的问题想提问的在评论下方留言吧,笔者会尽量一一解答的。(文/卡家号:小卢同学)

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