随着国内轻卡技术的不断进步，科技化、智能化、舒适性配置越来越丰富，车辆的驾乘体验越来越好。不过，随着越来越多的年轻人加入轻卡行业，对车辆的驾乘舒适性、行车安全性、操控便利性等性能的需求也在日益增长，对他们来说，卡车既是赚钱工具，也是另一种形式的“家”。
在卡车升级换代过程中，各厂商都开发出具有其特色的车型，所以不同品牌车型在配置功能上会有一定差异，不少非常实用的配置仅部分品牌车型才有，而这些配置都能给卡友们带来更好的驾驶体验，非常值得推广使用。
▎1、减震座椅（加价≤1000元）
随着轻卡用户年轻化发展，越来越多的90后年轻人投身轻卡行业，年轻化用户对车辆的驾乘舒适性越来越关注，在车辆舒适性配置中，对减震座椅的需求尤其多。
减震座椅原本是中重卡车型的专属配置，能够大幅减缓驾驶员的疲劳度，近几年被应用到轻卡车型上，让轻卡车型也能告别“硬板凳”。
减震座椅分为气囊减震和机械减震两种，气囊减震座椅减震行程更大，乘坐更舒适，中重卡车型座椅基本上都为气囊减震座椅，而轻卡车型受驾驶室高度限制，一般会使用减震行程相对小一点的机械减震座椅，虽然乘坐舒适度不如气囊减震座椅，但与普通座椅相比乘坐舒适性提升明显。
另外，由于轻卡车型超载概率较高，所以大部分轻卡车型的板簧会设计的比较“硬”，虽然提升了车辆的承载能力，但降低了车辆的减震性能，所以对减震座椅格外需求。
▎2、座椅扶手（加价≤100元）
轻卡车型不仅承担着市区物流运输的责任，还得满足短途城际（≤300km）物流运输的需求。虽然在高速道路上驾驶员无需频繁选换挡，但身体长期保持一个姿势也是非常疲惫的，易得腰肌劳损等疾病，所以让驾驶员能够更换驾驶姿势很有必要。
座椅扶手提供支撑作用，给驾驶员带来“依靠”，让驾驶员可以更换不同驾驶姿势，有效降低驾驶疲劳，另外，在市区行驶遇到堵车时，座椅扶手也非常好用。
▎3、智能工况/节油开关（加价≤200元）
随着物流行业的快速发展，市场竞争越来越激烈，用户对车辆的使用成本愈发关注，而车辆的使用成本中燃油费用占大头，要减少使用成本得通过降低车辆油耗。
大家都知道，一台发动机可以开发多个不同功率段，满足不同用户使用需求，例如：康明斯2.8L发动机就有130马力、148马力，既然发动机能有不同功率段，那么整车为啥就不能有不同的性能表现呢？给整车设定几种不同的性能表现就是智能工况或节油开关功能的开发原理。
在不同工况下，只需要控制节油开关，系统自动会调节发动机的输出扭矩和转速，当车辆在空载或半载时，调节到经济模式，能够降低整车燃油消耗5%左右，达到节油效果，当车辆满载时，调节到动力模式，动力性能够提升10%左右，爬坡、加速更轻松，更好地满足不同工况下的性能需求。
▎4、全包围式导流罩（加价≤500元）
车辆的油耗不仅与发动机性能、动力链匹配、整车总重量等相关，与车辆风阻也密切相关，而且车速越快与风阻的相关性越高，所以在高速行驶时（≥70km/h），通过降低车辆风阻能够有效降低车辆油耗，对于厢货和仓栅式车辆来说，导流罩是降低车辆风阻的关键配置。
导流罩降低风阻的效果与其造型及大小密切相关，普通轻卡车型的导流罩仅仅只引导了驾驶室上方的气流，而忽视了驾驶室两侧的气流，特别是如今轻卡车型货箱越来越宽，2.3m、2.4m宽货箱已成为市场主流，而轻卡驾驶室一般只有2m宽，除了不协调外更是增加了车辆风阻，所以使用全包围式导流罩很有必要。
全包围式导流罩既能引导驾驶室上方气流外，还能引导驾驶室侧面的气流，有效降低车辆油耗，而且整车看上去更协调、更美观，整体性更好。
▎5、气电喇叭（加价≤200元）
近年来，媒体频频大肆报道卡车事故，主要是由于卡车装载量多、总质量大，一旦出现交通事故一般都是大事故，社会影响力较大。
不过，有些事故本可以避免或减轻事故影响，但由于车辆喇叭声提醒不到位未能引起其它车辆警觉，所以导致了本不该有的事故。
现在大多数司机开车都会开着音乐和导航，普通的电喇叭声很难引起其它车辆的警觉，所以需要声音更大、警示提醒效果更好的气喇叭。另外，气喇叭与电喇叭在音色上存在差异，路上行人、车辆能够更快识别到有卡车，从而能够快速避让、降低事故率。
▎6、远光补光灯（加价≤200元）
虽然现在全国各地道路路况越来越好，行车越来越便利，但道路安全问题仍不可小视，特别是夜间行车，大部分国道、省道没有路灯或者路灯效果不好，路上存在很多潜在的安全风险，所以车辆的灯光照明效果极为重要，而大部分轻卡车型受限于灯体构造及布置空间，大灯效果难以让用户满意，所以很多用户购车后会更换氙气大灯来提升大灯亮度。
除更换氙气大灯外，其实远光补光灯也是非常不错的配置，例如：前几年开瑞绿卡推出的C系列车型，在保险杠的并装了两个灯，其中一个是远光补光灯会同时亮起，让远光的光束更亮，照射面积更大，增加对道面的照明度，提高夜间行车安全性。
▎7、电动电加热后视镜（加价≤500元）
近几年，市面上的轻卡车型驾驶室都向“直立化”发展，直立化驾驶室视野更开阔，室内空间更大，且都使用框架式门镜，在行车或停车时能够获得更好的车侧方和车后方的视野，让驾驶更安全。
得益于框架式门镜的应用，让后视镜实现电动调节、电加热功能变得轻松。电加热功能能够让车辆在雨雪天气下依然保持清晰的后视野，大幅提高行车安全性，而电动调节功能让后视镜调节变得简单，无论是行车中还是停车时，电动调节都能轻松获得更好的后视野，再也不用开窗手动调整了。
▎结语：
随着老一辈卡车司机光荣退休，年轻人开始接班上岗，卡车司机群体的消费理念正悄然发生变化，购车不再只关注车辆的运输能力，对车辆的驾乘舒适性、行车安全性、操控便利性等性能的要求也越来越高。以上配置非常实用且成本不高，能够给卡车司机带来更好的驾驶体验，值得推广使用。（文/卡家号：风和日丽）
