【卡车之家 原创】上汽红岩杰狮C500目前已经推出了AMT版牵引车，该车采用了科索C11发动机，采埃孚最新的传胜AMT 12挡自动挡变速箱。那么这款车在实际运营中的表现究竟如何呢？为此卡车之家的编辑在本月对一台运营中的车辆进行了跟车采访。
● 为何选择红岩杰狮C500自动挡牵引车 听听车主是如何考虑的
本次采访的这款在用车隶属于广东清远市阳山县柏林货物运输经营部。据公司总经理潘柏林介绍，他是清远市阳山县里第一个使用红岩杰狮的用户，现在公司里已经有了十多台红岩车。
公司目前主要从事广东境内的运输，我们跟的这台车主要拉的是石粉。公司选择这台红岩杰狮C500自动挡牵引车是出于多方考虑的。
首先公司本身就拥有多台红岩，多年使用下来对车辆很满意，选车时自然优先选了红岩。
其次，公司的车辆主要用于广东境内运输，但单趟往返里程都在1500公里以上。在标载的情况下，牵引车的吨位优势比较明显。
再次，该车选用的是科索C11发动机，430马力，最大输出扭矩2000牛米。这是因为在标载运输时代，马力太大的重卡会出现“大马拉小车”的情况，油耗反而会更高，因此选择了比较适合公司实际运输情况的动力。
最后，选择自动挡可以说是物流行业的趋势。对于物流公司而言，司机是非常重要的，选择更舒适的车辆，对于留住司机和招聘司机是非常有优势的。
● 动力足够换挡平顺 司机谈实际驾驶感受
听完了车主的评价，我们在来看看司机的实际驾驶体验。我们跟随的这台车是由陈师傅驾驶的，他拥有18年的驾驶经验，开过客车也开过货车，不过驾驶上汽红岩的车还是第一次。
虽说广东清远周边多为山地丘陵，不过陈师傅表示车辆的动力目前来看在广东省内都是够用的。自动挡方面目前的感觉挺好，换挡平顺没有顿挫感，驾驶时的劳动强度明显降低，驾驶安全性更好。
特别是安全性方面，该车拥有发动机制动和液力缓速器，告别淋水长下坡更轻松。除了辅助制动，C500这款车还标配EBS的行车制动系统，除了制动相应更快、制动力分配均匀，更安全之外，它还可以实现ASR驱动防滑，以及坡道辅助等附加功能。
● 装配多项安全性配置 车头自重仅8.2吨
上汽红岩的杰狮C500牵引车，是一款有着轻量化特征的高端产品，于2016年上市。目前全系产品，包括杰狮C500这个平台，都已经上线了AMT自动挡车型。
上汽红岩的杰狮C500自动挡车型，目前一共拥有4款不同动力段的产品，除了我们跟车的这款430马力产品，还拥有450、520、560马力段的车型，可以满足不同使用需求的卡友。
这辆牵引车，采用的是上汽红岩的C11发动机，430马力，最大输出扭矩2000牛米。变速箱是采埃孚传胜12TX2421TD，这款变速箱在国内是和欧洲同步销售的，拥有三段式结构，集成化设计，高性能高可靠高智能等特点，代表了目前AMT变速箱领域的最高水平。
该车采用旋钮式的变速箱控制模式，D是前进挡，N是空挡，R是倒挡，DM是前进蠕动模式，RM是倒车蠕动模式。其中蠕动模式，主要用于对车辆进行精确的慢速控制。
这款车的轻量化非常厉害，牵引车自重仅有8.2吨。而且这个自重是在保证安全的情况下实现的，和不择手段的轻量化路线完全不同，能做到这个重量非常不容易。
● 编后语
自动挡货车可以说是行业的一大发展趋势，特别是对于重卡车型来说，自动挡对于降低驾驶强度和驾驶安全的作用非常显著，国内各厂家都在加速推出这一类产品。而红岩杰狮已经完成了全系车型的AMT普及，可以说是走在了行业的前列。通过本次跟车报道，也向大家展示了车主和司机对这款车的真实评价，车辆整体品质值得肯定。（文/钟丹军）
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