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三个月行驶5w公里 是什么原因让这台车跑出高时效

2021-02-15 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

一说起高效率运输,卡友们一下就会想到以时效性著称的快递业务。其实对于550km以内的中短途物流运输来讲,要做到当日往返、月均14-15圈次,必须具备稳定的货源、良好的路况以及可靠的运输设备。

三个月行驶5w公里 是什么原因让这台车跑出高时效

今年初秋时节,小编在山东省青岛市见到一台解放悍V2.0牵引车,服役三个半月时间累计行驶5.2w公里,具备如此高的出勤率,原来车主在用车、货源等方面充满自信。

车辆基本运行情况:

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    与车主交谈得知,主要从事从青岛至淄博的瓷砖专用的泥土,返程运输当地盛产的大理石等建材,平时雇佣两名驾驶员实行“干一休一”的模式,尽可能杜绝单人高出勤率的带来的安全问题。

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自打年初国家对高速公路执行按轴收费以后,重体车型严重制约运输收益,一旦有超载情况无法上高速行驶。购车前也曾考虑过一汽解放J6P 质惠版以及青岛解放JH6卓越版两款车型,尽管这两者在舒适度方面都不错,但是整备质量至少在8.2吨。因此为了达到最佳运输能力,果断选择满油自重仅7.9吨的悍V 2.0车型。

奥威11L动力值得信赖:

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山东作为潍柴动力的大本营,当时销售就主推10.5L的460马力潍柴发动机,但是车主还是综合自己标载物流运输的路况,并且对比之前锡柴动力本身的升油特点、90w公里无大修的品质保证,选择了这款10w公里长换油的420马力的奥威11L发动机。

另外在车主看来,解放JH6、J6P质惠版车型都可以选装这款奥威11L发动机、一汽12速铝壳变速器、435车桥,在同等动力链的情况下再对比价格可以发现物超所值最为重要。

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车主说:由于往返都是固定运输业务,不像砂石料运输那样线路不固定,竞争激烈运费低廉必须走国道才能保本运输,选择的435轻量化车桥比起457车桥整备质量要低400kg,这样一来还可以增加运输能力。

由于往返货物时效性要求不高,所选择的3.727速比基本上发动机转速1300rpm情况下时速在 75km/h,高速路况行驶不用像国道那样频繁加减挡、制动等操作,一个往返比起国道行驶节省接近油耗至少30L,再加上轮胎磨损低,通过高时效、低耗能增加平稳且长远的运输收益。

底盘布局可靠性极高:

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车主已经从事这条专线运输15年时间,相比之前的重体车型来看轻量化车型的前桥少片簧钢板悬挂每隔2w公里进行维护、检查。

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锡柴动力原车就标配了电加热大滤杯,就车主使用来看远远优越于潍柴的水寒宝柴滤,内置滤芯可以单独替换,不需要更换整体部件,后期自己保养省时省力。

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车主介绍,受整体运输行业低迷的影响,往返运输收益并不如5年前理想,不得已为了降低运输成本不仅加注小油,相比正规油品一箱油(600L)至少相差800元。

解放锡柴动力配备的这款气驱尿素系统要比重汽、东风使用的传统尿素装置更好,最起码主动尿素喷射效率更高,不用担心行驶途中管路结晶造成的限扭问题。

轻量化挂车创富利器:

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车主选择的这款挂车尺寸为11m,平时不运输砂石料的情况下比起主流的13m侧翻挂车,整备质量降低至5.5吨,栏板式货箱装卸大理石整票货物、散装瓷土非常方便。

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这款车型的骨架采用了不规则打孔,在降低整备质量的同时尽可能降低货物偏载时产生的骨架受力不均匀问题,当然对于以钢材运输行业来讲,局部受力较大的情况下选择一体式重体骨架可靠性更有保障。

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尽管挂车骨架的确轻量化到极致,但是选择的富华车桥还是以13吨位置,更大承载能力确保车辆具备更强的制动效果

运行线路行驶情况:

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车主选择的是6w公里换油的锡柴奥威发动机,相比10w公里长换油尽管周期较短,但是在维护成本方面优势有保证,不必更换全合成机油,特别是在加注小油的情况下,勤于保养提升发动机使用效力,减少硫化物增多导致的机油纯度下降的情况。

车主用车感受:

三个月行驶5w公里 是什么原因让这台车跑出高时效

1、高性价比、主流车型保值率高:

现在运输行业的发展势头基本上处于饱和状态,在这样一种情况下选择高保值率的车型优势最明显,特别是2021年执行的国六标准下,如果在隔着3年国五车型限行等一系列问题,到时候这类市场保有量极高的车型势必具有更高使用价值。

2、当老板必须精打细算:

在车主看来,现在运输成本如此之高,较5年前同样线路的驾驶员工资每个月至少增加2500元,并且运输费用并没有特别大的变化,为此像定点加油、自行购置大容量桶装尿素以及单次至少购置50条轮胎等来降低成本,全年下来三台车节省4-5w元的开支非常明显。

3、选择轻量化车型一定要贴合实际:

轻量化车型尽管在综合运输优势方面显著,但是在不少复杂路况下最好选择复合版配置,即便会增加1吨左右的整备质量,但是在长期使用环境下还是具有一定的可靠性,不能仅仅为了轻量化而降低运输质量。

编后语:

像悍V2.0的车主这样中短途高速运输的模式对不少同行来讲难以接受,凭借稳定的货源、优质的运输设备即便单次运输收益看似并不可观,但是高效出勤率所产生的直接价值也是非常理想。

高效率运输产生的油费、保养以及高速公路通行费用也是一笔很大的开支,与车主合作的两家公司都实行半月结账,相比月结可以减少很大一部分的资金周转压力。(文/卡家号:truckfancier)

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