卡车之家
有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

2021-02-24 04:00:00 Truck
卡车之家
Truck

有一颗热爱卡车的心

无论是在乘用车还是商用车领域中,日系车给用户们带来的感觉一直都是省油、耐用,而东风、解放两大品牌可以称之为国产车中的鼻祖,它们的“开山之作”也是从日系车型中吸取了不少精华,其中在日系阵营中,日本五十铃汽车算是大有名气的。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

打开卡车之家看图省50%流量

当日本五十铃汽车进入国内后,庆铃五十铃作为合资车企,不仅使用了五十铃的LOGO,也带来了五十铃巨咖牵引车,合资的优势就是让国内用户以更低的售价购买到海外的车型产品,体验到不同地域的造车理念。

●  合资车也会水土不服?

其实在庆铃五十铃的轻卡产品中,还得属天皇100P让人印象最深刻,早期广东用户使用的轻卡车型,不夸张的说10台有8台是天皇100P,虽然五十铃的车子比国产车售价高,但是吸引大家购买的是它的品质、耗油量,还有让许多老师傅都痴迷的五十铃“机头”。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

如果说早些年的庆铃五十铃是买发动机送车的企业,可能没有多少人会来反驳这句话,而现在的庆铃五十铃则进步了不少,抛开多年不变的动力链、万变不离其宗的驾驶室与内饰,虽然这个设计风格让人十分熟悉,但几百年都不变的风格,用户也会看腻了的。

另一方面就是轻卡领域早有车主提出建议,五十铃的轻卡不能拉重,拉重的话底盘撑不住,配置的液刹也让人踩的没有信心,而在重卡领域,就好像这款五十铃巨咖牵引车,在日本地区上使用的再顺手,来到中国的山区道路行驶,它的底盘与动力究竟受不受得住。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

大家都知道说进口车好,但是进口车适合跑国内的高速路况,如果让进口车到农村拉大载的话,不一定有国产车那么好使,这款五十铃巨咖也是一个样的,很多用户在它初上市的时候都抱着这个看法,也有很多用户决定满足一下自己开“高端车”的愿望,成为了五十铃巨咖的车主。

●  水泥原料重载运输

在闽南地区有一大批的五十铃巨咖牵引车,专门是运输散装水泥以及水泥熟料的,它们平时是按装载的吨数来计算运费的,相比一些跑长途的物流车,它们每天运输的线路都是纯山区,跑高速都是比较奢侈的事情。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

近几年来严格治超下的运输业表现不错,大载车明显少了很多,中短途也以标载为主流,所以现在大家买车也会看中轻量化,唯一让人痛心的一点就是,拉的吨位少了,但是运费并没有提高,所以大家挣的钱也少了,只能依靠跑时效来多挣点钱。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

陈师傅是跑闽西线路的,平常主要为水泥厂运输熟料,有时候返程会从港口拉煤回去,自卸半挂车所装载的货物,也是实打实的重货,而陈师傅的五十铃巨咖相比车队其他的国产车来说,单从外观上看就霸气了不少,就是不知使用起来趁不趁手。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

据陈师傅介绍,买这台车也是跟车队合作,之前自己是只开车不入股的,后来有新车的股东退股了,所以自己谈了一下价格就把股份接过来了,相比买新车入股的话能省不少钱,像五十铃巨咖这样的车子,大家都知道发动机是“好料”,唯独就是价格贵了。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

现在拉熟料、拉煤的运费都低的不行,一天跑一个来回也就挣个千把块,500-600公里来回都是重车,挑着路段上高速、下高速,为的就是省点钱,其实还是国道跑的多,说到这里老陈感叹道:“再好的车来拉货都没用,这么低的运费得跑多久才能回本”,倒不如买个30来万的车头来跑,起码能早一年回本。

●  动力强劲,发动机静谧性高

其实在发动机方面,五十铃巨咖真的是做的很棒,在红绿灯路口怠速等灯的时候,看着自己车子发动机“哒哒哒”的声音,而隔壁的五十铃巨咖几乎听不到什么噪音,那个静谧性堪比百万豪车,而实际开起来的动力也得益于它16L排量的发动机,重载山路爬坡也是小菜一碟。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

庆铃五十铃16L发动机,最大460马力,900转即可爆发2300Nm的最大扭矩,这个与日系车的调教十分吻合,低转速、大扭矩才能更省油,再看一下国产同级的发动机,虽然动力数据会更亮眼,但同为460马力的发动机却做不到如此强劲的输出。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

变速箱匹配的是采埃孚16挡手动变速器,美驰后桥速比为3.909,前后悬架均为少片簧的结构,油箱为600L的铝合金材质,在轻量化方面是营造的很好,整个驾驶室也布满了镀铬装饰条,在新车刚买回来的时候简直是银光闪闪,十分引人注目。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

但是陈师傅还没来得及说动力感受,就先吐槽了五十铃巨咖的驾驶室,虽然比老款车子舒适了不少,但这款驾驶室的空间实在是有点小,特别是卧铺的宽度,一个人躺下去想要翻身都有点挤,就跟以前开的小自卸车一个级别,减震的行程也不够长,跑国道走烂路的时候,没有国产重卡的驾驶室那么缓和,会感觉到比较颠。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

而动力方面陈师傅就很满意了,460马力拉34吨左右的货,肯定是很轻松的,以前开的前四后四200马力的玉柴机就装这个吨位了,根本没有可比性,但也有不同的驾驶感受,牵引车如果上坡不冲的话,一旦速度降下来就很难再提上去了,只能老老实实的慢慢走。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

所以这个16挡的变速箱在老陈刚开这部车的时候,由于不是很习惯这个换挡节奏,经常会档位匹配不上速度,半坡停下来重新起步,好在巨咖的大马力也能轻松的半坡起,同时在油耗方面,往返都是国道重载,目前百公里油耗在36-38L之间,没有宣传的那么省油,但也跟长时间的爬坡有关系,要是往返都走高速的话预计百公里能降低4-5L左右。

老陈师傅的建议:

谈及重载运输如何选车的问题,老陈师傅个人觉得五十铃巨咖更适合跑长途物流,这样才能将五十铃巨咖的油耗优势发挥到极致,同时保持着高出勤率也能够快速缩短车辆的回本周期,因为车子售价比同配置的国产车贵了5-8万左右,好钢要用在刀刃上的道理必须懂。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

还有一点就是关于载重的问题,好在现在都是标载运输,牵引车装来装去的重量也就三十多吨,如果换做之前的载重标准,6轴车总重60吨,装个四十多吨的话,那么五十铃巨咖的少片簧钢板还真扛不住,同时底盘大梁也可能会不堪重负。

在重载方面的话,还是得传统国产车来得实用,因为五十铃巨咖的技术主要还是参考日本国情来生产的,他们那边拉的重量可轻了很多,来到我们这边突然间要玩大载的话,肯定是会“水土不服”的了,当然经过我们自己升级改造过后肯定不一样了。

重载运输选五十铃巨咖还是国产?闽南陈师傅有自己的答案

另外就是售价方面,中短途的重载运输竞争也是很激烈,运价十分的透明,很多人都会选择买二手车头+新挂车的组合,这样来降低回本周期,同时旧车头的贬值率也更低,买新车跑3-4年才回本,而买个二手车2年多点就回本了,这是很多车主实际的感受。

●  总结

不同年代有不同的用车理念,当下的运输市场处于“洗牌期”,运价低的让人无法回味,所以很多人买车也会深有顾虑,到底是买个好点的车还是注重省油、舒适、品牌,在选车的观念上只能说每个人都有自己的意见,最终还是得参考实际的现状,在这里总结一下老陈的个人建议:中短途重载运输就买国产入门级牵引车、长途物流就考虑一下五十铃巨咖,合理运用好车辆的优势与劣势,才能将利益最大化。

点击阅读全文
卡家号
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳