我们称这位卡友为小郑吧，（小郑是笔者一位朋友的表哥）这位卡哥今年也才29岁，但是与袋装水泥打交道的时间却是非常之长久的，从小郑的家父开始就已经在运输袋装水泥，从小受到家里的影响，初中就辍学开始跟车了，19岁那年拿到驾照就开始踏上了自己的运输之路，那时候的座驾是二汽东风最经典的153车型，到后来的6x2车型搭载的紫罗兰驾驶室的由十通汽车生产的“锐虎”车。
眼见着老车马上开始一年两检，小郑在去年花了10万块钱又购入一辆已有2年车龄的三环昊龙车型。
▎为何选择三环昊龙？
在换车前，小郑曾打算增驾A2，去给人家打工当一名牵引车驾驶员就好，毕竟自己养车事情也多又麻烦，但是小郑又舍不得自己手头上的这些业务，再三决定下还是购入了6x2车型继续自己经营。
小郑开过的车都或多或少有“东风”的影子，对于东风产品的信赖是源于小郑所处的泉州永春当地运输行业早期的车型就几乎都是东风的产品，其质量和耐用性得到了不少运输业前辈的夸奖。
选择三环昊龙一大原因就是其身上很多都是根据东风产品的设计去制造的，比如像驾驶室、动力总成的搭配等，除了质量稳定之外其价格方面也有很大的优势，所以使用东风车或者有着东风车配件的车型自然而然成为了当地袋装水泥运输户的喜爱。
由于经常需要下工地、水泥铺等，小郑特地选择了5米货箱的底盘。（短轴距底盘的车厢公告栏板更高，在标载运输的情况下袋装水泥叠的高度基本与栏板高度齐平，这样一来盖篷布也更加简单方便。）
小郑的运输路线由三明大田出发，到莆田、泉港、仙游、南安等运送袋装水泥，一年的袋装水泥运输量在4000吨左右，每个月几乎都能跑到20趟，甚至更多。
上装是由当地车厢厂制作的，采用的轻量化厢，边板厚度1.5mm，底板厚度2.3mm，不光是材料薄，就连栏板立柱的宽度也减小了，这样的轻量化做下来可以让空车皮低至8.2吨，在如今的标载运输里优势占比还是有的。
当地淋水箱“特色”，其造型的设计有着二十多年的历史了，可见当地的运输底蕴和文化有多深，不少老一辈的驾驶员甚至是从事运输无关的人员都对这个造型的淋水箱感到很熟悉，在外地一看到这个造型的淋水箱就能知道这辆车来自哪里。
虽然是自卸车，但是小郑却很用到自卸功能，自卸顶的作用就是用来某些时刻卸水泥更加方便的时候才起顶。别以为如此之薄的车厢用料会不耐用，小郑的事实证明，长期用来拉袋装水泥是一点毛病都没有，上一辆车型的车厢足足用了8年之久。
这款三环昊龙采用的是东风天锦的驾驶室平台，内饰基本跟老天锦一样，对小郑这样有着“东风情怀”的驾驶员来说，能够找回当初开153那时候的感觉。虽然买的是二手车，但是驾驶室内部大部分的保护膜都还完整保留着，车辆也没有出过一点事故，驾驶室整体舒适度比起上一辆车型（十通锐虎）有了很大的进步。
现在的标载运输让驾驶员轻松了很多，小郑基本也都是白天出门，所以在大灯方面基本没做什么改变，灯源还是原车的卤素灯光，但为了提高雨雾天气的照明条件，小郑还是在保险杠上加装了2个LED的雾灯。
三环昊龙的保险杠采用了铁质材料，在受到撞击变形的时候修复起来要比塑料保险杠简单很多，而且耐用性也要大过于塑料材质的保险杠。
▎看看“老司机”怎么挑选动力总成
在挑选动力总成之前，小郑选择车型的第一件事就是选了一款短轴距的底盘，为什么呢？因为6x2车型本身下工地就有一个致命的缺点——容易打滑，选择短轴距车型也是为了陷车之后更好脱困而做出的准备，同时进入村庄水泥铺卸货时车辆的转弯内径更小，整车灵活性表现更好。
而像三环昊龙这种“组装车”来说，唯一的好处就是动力总成的搭配比较灵活，本来二手车可选择的车源就比较少，不过由于当地的水泥袋装运输路线基本都差不多，所以这辆昊龙的动力总成配置刚刚好对了小郑的口味。
发动机方面采用的是6缸玉柴YC6JA180-50，排量为6.87升，最大马力180匹，扭矩为700牛·米，最大扭矩转速区间在1200-1800rpm。该发动机虽然马力不大，但是其扭矩大，是典型的山路机器。（稍等我们会主要介绍小郑的运输路况）与之匹配的是法士特10JS90A的10挡变速箱，头挡速比为12.09，最高挡10档的传动比为0.78。
早期当地人选车基本不看后桥速比，自从信息发达了之后，驾驶员们才发觉原来后桥速比在整个动力链里也是相当关键的一个配置，这辆三环昊龙采用了153缩短桥，后桥速比为5.268。
现在小郑基本运载的水泥吨位在16吨左右，标载运输本是很轻松的一件事情，不过因为其运输地理位置处于山区，绝大部分还是以坡陡弯多的山区省道为主，自从高速收费新标准出来了之后，小郑也改变了自己的走法。
重车的情况下，从水泥厂出来就上高速，往卸货点方向走高速绕过将近100公里的坡陡弯多路段，虽然是山区高速，但是其坡比较平缓，而且没什么急弯，5.268的后桥速比在车速80km/h的情况下，更低的发动机转速就能达到这个车速水平。
小郑的袋装水泥运输基本都是“重去空回”，回程基本都是空车状态，自从高速新规出来之后，国道上的空车就变得异常热闹，小郑空车回程基本全程走“下道”，下道的省道坡陡弯多，5.268的后桥速比驱动8.2吨的车身绰绰有余，最佳经济车速都能达到80km/h，毕竟700牛·米的大扭矩发动机也不是吃素的，跑起山路来依旧行云流水。
油箱旁边的尿素桶采用的是塑料材质，因为怕油污的腐蚀和外物尘水的影响对桶身的寿命有影响，所以小郑特地为此罩上了一层保护罩，真正的养车人都是很爱护自己的车辆的，要相信你对它好，它也一定能给你带来回报的。
220升的铝合金油箱“肚量”还算可以，以小郑最远的路程（400公里运输）来看，这个220升的油箱在出发前加满油的情况下可以供小郑来回都不需要在路上再次加油。因为每趟运输都得行经长下坡路段，因此为淋水箱加水基本是每趟必备的，小郑也习惯了在加油站加水的同时加满油箱里的油，大油箱在短途运输里能起到的作用也不大，因此小郑对这个油箱容积的配置感觉还是挺满意的。
▎结束语：
2020年10月份的时候刚购入这辆车，回来自己整备了一下，11月份正式投入运营，总共花了小郑10万块钱。到目前为止，这辆车在小郑手上已经经营了3个月了，车辆的动力表现出乎小郑的意料，满载着货物爬起坡来杠杠的，这3个月里总计趟数56趟，总计里程数7186公里。
虽然现在的运输光景总体来说不如从前，但是小郑有信心，自己努力多跑一点，勤劳一些，在2022年过年前就能让购车款回本，等一切都步入正轨了之后，当自己的经验再丰富一些的时候，才是自己真正要踏入A2级别的运输行列的时候。（文/图 卡家号：小卢同学）
