“想成为普通的人，就要经受普通的痛苦；想成为伟大的人，就要经受伟大的痛苦。”从一名卡车司机到配货员，再到物流老板，十几年世事沉浮，王俊涛的40年人生经历几乎比很多人的一生还要复杂。
“在养车之前，我种过地、卖过服装箱包、倒过粮食、干过出租……一路跌跌撞撞走过来，摔了不少跟头。2006年，在朋友的介绍下我考了驾照，开始养车。”出生于80年的王俊涛是辽宁鞍山人，东北话向来亲切爽利，一张口便自带三分亲近。
王俊涛的第一辆车是解放后八轮，8米6的车，他雇了一个司机两个人一起跑车。没有养车经验，一切都得从零开始，找货源、摸路线、经营人脉……刚入行的他吃了不少苦头。幸好他入行时机选择的不错，06年那会儿货运市场上货多车少，运价也挺好，两年后他就还完了贷款，手里也慢慢有了积蓄。
2010年，王俊涛转行去信息部做配货员，也就是大家俗称的“黄牛”。几年后，随着货车帮、运满满这些网上配货平台的介入，配货站的生意也每况愈下。“其实在这之前我就觉得这一行做不长远。没有自己的车，没有自己的人，啥都没有，单靠倒卖资源能撑多久？”王俊涛日夜在心里反问着自己。
▎投身冷链运输 终于逆风翻盘
2015年以来，伴随着国内消费水平的不断提升，中国冷链物流行业进入快速提升时期，王俊涛也正好乘了一波东风。2016年底，王俊涛和几个朋友合作成立了一个冷链运输公司“大涛冷链”，把东北的冻品送出去，南方的快递拉回来，形成了一个稳定的运输链，生意越做越大。
短短四年，他的冷链运输公司从刚开始的50辆车扩大到近500辆车，驾驶员上千名，业务遍及全国，覆盖冷藏运输、普货运输、低温仓储、物流配送以及货物贸易等领域，高速上时常可见“大涛冷链”的运输车队，在全国都赫赫有名。
人生没有白走的路，过往的经历造就了王俊涛敢想敢干的个性，加上灵活的头脑，王俊涛终于在冷链运输事业上迎风翻盘。
▎一个卡车人朴素的梦想：“中国人得吃好东西”
“我个人其实没多大能力，主要是因为有机遇，有朋友照顾，才一直坚持走到今天。”回顾过往，王俊涛将今天的成就归功于运气，并且对未来做了一番大胆的设想。
“我入行之前，东北的冷链最常见的都是棉被车，就是冷冻肉装车后用棉被一盖就走了，车辆也根本不是什么专业的冷链车，就是普通货车，逮着啥拉啥，可能是拉完煤、送完化肥就开始拉肉了，那种条件下东西能卫生、能安全吗？”从事冷链运输以后，行业种种乱象让王俊涛大为揪心，他决心要用最好的车，最好的驾驶员，最严格的冷链运输标准，让中国人也能拥有最棒的冷链物流。
走进大涛冷链运输车队，一排嫩芽绿的卡车在东北的冰天雪地中十分醒目。那是解放卡车最新款产品J7，堪称国产顶级重卡。
“绿色代表健康活力，我希望大涛冷链充满生命力，为全国人民送去健康安全的放心食品——咱们中国人也得吃点好的！”怀揣着这个朴素的理想，王俊涛一口气入手了130多辆解放J7，加上之前的上百辆解放J6，王俊涛的车队半数以上都是解放高端重卡。
他认为，好车才能出好活，解放卡车不仅能保证货物运输高效可靠，驾驶员开起来也更轻松。王俊涛决心把大涛冷链做大做强，让所有中国人都能吃上新鲜优质、安全又卫生的冷链食品。
▎编后语
从普通卡车司机到配货员，再到物流老板，十几年世事沉浮，王俊涛的40年人生几乎比很多人的一生经历还要复杂。如今，大涛冷链拥有四五百辆车，上千名驾驶员，管理成了最大的难题。借助鱼快创领开发的AIoT车队管理系统，大涛冷链车队摆脱了繁琐落后的人工管理，车队管理更加智能、科学、透明，实现了质的飞跃。
“1000个卡车驾驶员背后就是1000个家庭，我希望能带领这1000个卡车兄弟往前走，让这1000个家庭都过上好日子。”或许因为曾经的卡车司机经历，王俊涛会天然地为驾驶员多一份考虑。王俊涛给车队命名为“大涛冷链运输有限公司”，除了契合自己名字、简单上口之外，也寓意着大涛冷链将在物流的滚滚波涛中大浪淘金，成为冷链运输行业的一块真金。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
