“每一个卡车司机都有一台小车，但小车司机不一定有卡车”，这句在运输业中流传了多年的名言，也透漏出卡车司机早些年收入颇丰的景象，在人们骑着摩托车的时候，就有不少卡车司机首先成为村里屈指可数拥有小车的人。
但开大车养小车也是一个现实的问题，很多卡车司机平常在外奔波，很少有时间可以开上家里的小车，甚至从年头到年尾家里的小轿车才跑了五六千公里，这时候就有人会说了，既然不怎么用不到小车，为何还要买呢？这就得关系到现如今私家车普及程度了。
● 卡车司机在理财方面不在行
我相信有很多卡车司机在早年挣到了钱，看着别人逢年过节都能开着小汽车四处逛，想到买台小车不仅是遮风挡雨的工具，同时也是自己的一份门面，但是当过了几年之后人民生活水平提高，基本上家家户户的门口都停着一台私家车。
经济的发展速度上升、人们的生活水平也越来越好，而卡车司机的收入却不见逐年提升，甚至这几年的前比十年前的还难挣，再看看让人瞠目结舌的房价，已经涨到了一个很离谱的位置，普通百姓要想买得起房，甚至还得掏空三代人的积蓄。
那么在早些年不买房而选择了买车的卡车司机，我想肯定在心里后悔不已，当初把买车的钱拿来给房子付了首付，然后每个月按月供就好了，现在的房价涨了几倍，那么这套房的价值也涨了不少，即便是卖掉都能抵得上多年辛苦跑车的利润了。近日认识的一位卡友老丁，就是吃了这份亏，早年房价便宜的时候没有买，现在房价涨了上去，存款给了首期还得面临每个月五千多的月供。
（丁师傅的座驾宋MAX，一看六座车就知道是以家庭为重的男人）
老丁是一名在国有企业工作的职业司机，但他在早年的时候还是一名散户车主，买过的车子也是从小到大，还回过老家搞过荒料运输，这是一等一的重载，多年的自主经营也让老丁疲惫不堪，赚了点钱之后也想着找个地方好好“养老”了。
想法也是自己经营车老了之后没有保障，要是在企业上班的话，虽然工资少一些，起码还会有五险一金，退休金是有保障了，像老丁这样的A2驾驶员，在市面上的标准工资肯定1万+了，但在企业中也只有6500-7000元左右，不过老丁也苦恼自己年轻时没有多存点钱理财，这样老了完全可以退休在家休息，没必要再四处奔波了。
● 做一行“怕”一行
还有一句话讲的好，要对自己的工作有热情，做一行爱一行才能把自己的能力完全发挥好，可作为一名职业的卡车司机，老丁说自己年轻的时候也喜欢开大车，但是开了一辈子了，现在反而有些怕开车了，坐的时间长了之后，身体也有些受不住，颈椎不舒服。
老丁的这句话也道出了许多职业卡友的痛点，卡车司机由于工作的特殊性，每天坐在驾驶室里握着方向盘的时间实在是太长了，随便都要十几个小时，缺乏运动也让身体的很多小毛病找上门，同时餐不按时也很容易有肠胃病。
在对自己身体的方面，老丁还是很在意的，在休闲的时候都会去散步逛公园。在还没卖车入职之前，老丁还是开着一台解放J6P+13米平板组合，在家里拉饲料、木片等，一个人开一台车，累是虽累，但是月入过万不是问题。
从2013年买了车之后，这台J6P也陪伴了老丁近7年的时间，随着年龄的增加，肯定要考虑到自己退休后的问题，所以一次偶然的机会经朋友介绍，老丁来到了现在的公司负责驾驶药剂运输车，每天的工作就是配送药剂到污水处理厂。
说到自己的老伙伴解放J6P，老丁也觉得很可惜，平时都按时保养、勤洗车，到卖车的时候都很整洁，除了一些小的痕迹之外，车况都很不错，年均行驶里程8万公里左右，卖车的时候连车带挂才卖了不到10万块钱，货车的保值率真的太低了，早些年的利润还可以，要是放到现在的情况，动不动40-50万的购车款，起码3-4年才能回本了。
● “解放、东风”都是百姓耳熟能详的品牌
作为一名驾龄近20年的老司机，老丁驾驶过的车子也很多了，唯独就是没有机会开一下进口车，不过国产品牌中的“一汽解放、二汽东风、华菱重卡、福田欧曼”等，老丁都是十分熟悉的，自己的上一台老车，7年的解放J6P到卖车的时候车况还很好，完全没有漏油渗液的情况，三大件都很干爽，这也让老丁肯定了国产卡车的品质。
而这次在公司驾驶的正是早些年风靡西南地区的东风天龙，在老丁还没入职之前，这台车也是一位四十多岁的驾驶员开的，后来由于驾驶员回老家开小卖部，所以也就有了机会让老丁过来接手，每天的工作说轻松也轻松，说累也有点累。
有时候药剂配送都固定了时间，在傍晚5:30分下班前需要卸完车，从化工厂到卸货厂区的单程差不多160多公里，所以老丁每天早上一早就出发去装车，除去装车排队的时间，以及中午的饭点，一般都是尽量在2点半之后到达，刚好卸完车趁着下班高峰期之前可以走。
对于东风天龙的印象，老丁说以前有朋友买过，用来拉荒料，由于是重载运输，所以车子的维修率也比较高，相比解放J6P肯定是有些不足的，公司的这台2011年5月的东风天龙，从买回来到现在的年均行驶里程大约是7万公里左右。
平常公司会按期安排对车辆进行保养，有什么小毛病直接报修就可以了，自己只需要把车开过去，不用从自己口袋里掏钱修车，老丁就觉得省心了不少，一些节假日的时候工厂都会提前备量，加两天班就可以安稳的休息一个节假日，别提多舒服了，这是自己经营车的时候所享受不到的。
● “天龙动力”乃是一代经典
最早的这批东风天龙，正是很多用户初次换挂车的时候，那时候9.6米前四后八载货车依旧还吃香，买得起挂车的一般都是有家底的人，而东风天龙重卡凭借着它高舒适性的驾驶室与强劲动力，不畏高原与极寒，逐渐成为一款走遍祖国东西南北的车型。
这台东风天龙搭载的是东风雷诺DCI340-30发动机，排量为11.12L，属于国三的排放标准，最大输出功率250kw，扭矩为1500Nm，最大340马力，匹配的是法士特12挡手动变速箱，13吨单级减速后桥，速比为3.42，整车采用的是3/4少片板簧，轮胎规格为12R22.5，这在当年也是属于轻量化的产品了，只适合物流的标载运输。
同时400L的铝合金油箱，能够满足中短途使用的需求，而这个药剂的运输罐则是容积47立方的退役汽油罐，在每隔一个月都要对罐体内残留药剂进行清洗，同时检查罐体是否完好，眼下看排放政策的更新，这台国三的老车不知还能运营多久。
老丁说有听领导提到过，在2021年有购置新车的计划，也就是说老丁在不久的将来就能开上崭新的车子了，不过关于车型品牌的选择，预计还是会选购东风天龙的产品，毕竟人民对它的信任是很足的，不少市政环卫车都是采用东风天锦、东风天龙的车型。
● 总结
热爱卡车并不只有在“一线拼搏”，也有很多“二线”的工作，就像老丁师傅一样，从青年的时候一直开车到中年，最后还是想过上拥有五险一金、月休6天的生活，平常不用熬夜加班，白天开车更加适合老年人的作息，而老丁也能够每天摸到陪伴自己大半辈子的卡车，这其中不止是热爱，还有对生活的期待。（文/卡家号：Truck）
