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开大车养小车 东风天龙车主谈卡车人生

2021-03-23 04:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

“每一个卡车司机都有一台小车,但小车司机不一定有卡车”,这句在运输业中流传了多年的名言,也透漏出卡车司机早些年收入颇丰的景象,在人们骑着摩托车的时候,就有不少卡车司机首先成为村里屈指可数拥有小车的人。

开大车养小车 东风天龙车主谈卡车人生

但开大车养小车也是一个现实的问题,很多卡车司机平常在外奔波,很少有时间可以开上家里的小车,甚至从年头到年尾家里的小轿车才跑了五六千公里,这时候就有人会说了,既然不怎么用不到小车,为何还要买呢?这就得关系到现如今私家车普及程度了。

●  卡车司机在理财方面不在行

我相信有很多卡车司机在早年挣到了钱,看着别人逢年过节都能开着小汽车四处逛,想到买台小车不仅是遮风挡雨的工具,同时也是自己的一份门面,但是当过了几年之后人民生活水平提高,基本上家家户户的门口都停着一台私家车。

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经济的发展速度上升、人们的生活水平也越来越好,而卡车司机的收入却不见逐年提升,甚至这几年的前比十年前的还难挣,再看看让人瞠目结舌的房价,已经涨到了一个很离谱的位置,普通百姓要想买得起房,甚至还得掏空三代人的积蓄。

那么在早些年不买房而选择了买车的卡车司机,我想肯定在心里后悔不已,当初把买车的钱拿来给房子付了首付,然后每个月按月供就好了,现在的房价涨了几倍,那么这套房的价值也涨了不少,即便是卖掉都能抵得上多年辛苦跑车的利润了。近日认识的一位卡友老丁,就是吃了这份亏,早年房价便宜的时候没有买,现在房价涨了上去,存款给了首期还得面临每个月五千多的月供。

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  (丁师傅的座驾宋MAX,一看六座车就知道是以家庭为重的男人)

老丁是一名在国有企业工作的职业司机,但他在早年的时候还是一名散户车主,买过的车子也是从小到大,还回过老家搞过荒料运输,这是一等一的重载,多年的自主经营也让老丁疲惫不堪,赚了点钱之后也想着找个地方好好“养老”了。

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想法也是自己经营车老了之后没有保障,要是在企业上班的话,虽然工资少一些,起码还会有五险一金,退休金是有保障了,像老丁这样的A2驾驶员,在市面上的标准工资肯定1万+了,但在企业中也只有6500-7000元左右,不过老丁也苦恼自己年轻时没有多存点钱理财,这样老了完全可以退休在家休息,没必要再四处奔波了。

●  做一行“怕”一行

还有一句话讲的好,要对自己的工作有热情,做一行爱一行才能把自己的能力完全发挥好,可作为一名职业的卡车司机,老丁说自己年轻的时候也喜欢开大车,但是开了一辈子了,现在反而有些怕开车了,坐的时间长了之后,身体也有些受不住,颈椎不舒服。

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老丁的这句话也道出了许多职业卡友的痛点,卡车司机由于工作的特殊性,每天坐在驾驶室里握着方向盘的时间实在是太长了,随便都要十几个小时,缺乏运动也让身体的很多小毛病找上门,同时餐不按时也很容易有肠胃病。

在对自己身体的方面,老丁还是很在意的,在休闲的时候都会去散步逛公园。在还没卖车入职之前,老丁还是开着一台解放J6P+13米平板组合,在家里拉饲料、木片等,一个人开一台车,累是虽累,但是月入过万不是问题。

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从2013年买了车之后,这台J6P也陪伴了老丁近7年的时间,随着年龄的增加,肯定要考虑到自己退休后的问题,所以一次偶然的机会经朋友介绍,老丁来到了现在的公司负责驾驶药剂运输车,每天的工作就是配送药剂到污水处理厂。

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说到自己的老伙伴解放J6P,老丁也觉得很可惜,平时都按时保养、勤洗车,到卖车的时候都很整洁,除了一些小的痕迹之外,车况都很不错,年均行驶里程8万公里左右,卖车的时候连车带挂才卖了不到10万块钱,货车的保值率真的太低了,早些年的利润还可以,要是放到现在的情况,动不动40-50万的购车款,起码3-4年才能回本了。

●  “解放、东风”都是百姓耳熟能详的品牌

作为一名驾龄近20年的老司机,老丁驾驶过的车子也很多了,唯独就是没有机会开一下进口车,不过国产品牌中的“一汽解放、二汽东风、华菱重卡、福田欧曼”等,老丁都是十分熟悉的,自己的上一台老车,7年的解放J6P到卖车的时候车况还很好,完全没有漏油渗液的情况,三大件都很干爽,这也让老丁肯定了国产卡车的品质。

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而这次在公司驾驶的正是早些年风靡西南地区的东风天龙,在老丁还没入职之前,这台车也是一位四十多岁的驾驶员开的,后来由于驾驶员回老家开小卖部,所以也就有了机会让老丁过来接手,每天的工作说轻松也轻松,说累也有点累。

有时候药剂配送都固定了时间,在傍晚5:30分下班前需要卸完车,从化工厂到卸货厂区的单程差不多160多公里,所以老丁每天早上一早就出发去装车,除去装车排队的时间,以及中午的饭点,一般都是尽量在2点半之后到达,刚好卸完车趁着下班高峰期之前可以走。

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对于东风天龙的印象,老丁说以前有朋友买过,用来拉荒料,由于是重载运输,所以车子的维修率也比较高,相比解放J6P肯定是有些不足的,公司的这台2011年5月的东风天龙,从买回来到现在的年均行驶里程大约是7万公里左右。

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平常公司会按期安排对车辆进行保养,有什么小毛病直接报修就可以了,自己只需要把车开过去,不用从自己口袋里掏钱修车,老丁就觉得省心了不少,一些节假日的时候工厂都会提前备量,加两天班就可以安稳的休息一个节假日,别提多舒服了,这是自己经营车的时候所享受不到的。

●  “天龙动力”乃是一代经典

最早的这批东风天龙,正是很多用户初次换挂车的时候,那时候9.6米前四后八载货车依旧还吃香,买得起挂车的一般都是有家底的人,而东风天龙重卡凭借着它高舒适性的驾驶室与强劲动力,不畏高原与极寒,逐渐成为一款走遍祖国东西南北的车型。

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这台东风天龙搭载的是东风雷诺DCI340-30发动机,排量为11.12L,属于国三的排放标准,最大输出功率250kw,扭矩为1500Nm,最大340马力,匹配的是法士特12挡手动变速箱,13吨单级减速后桥,速比为3.42,整车采用的是3/4少片板簧,轮胎规格为12R22.5,这在当年也是属于轻量化的产品了,只适合物流的标载运输。

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同时400L的铝合金油箱,能够满足中短途使用的需求,而这个药剂的运输罐则是容积47立方的退役汽油罐,在每隔一个月都要对罐体内残留药剂进行清洗,同时检查罐体是否完好,眼下看排放政策的更新,这台国三的老车不知还能运营多久。

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老丁说有听领导提到过,在2021年有购置新车的计划,也就是说老丁在不久的将来就能开上崭新的车子了,不过关于车型品牌的选择,预计还是会选购东风天龙的产品,毕竟人民对它的信任是很足的,不少市政环卫车都是采用东风天锦、东风天龙的车型。

●  总结

热爱卡车并不只有在“一线拼搏”,也有很多“二线”的工作,就像老丁师傅一样,从青年的时候一直开车到中年,最后还是想过上拥有五险一金、月休6天的生活,平常不用熬夜加班,白天开车更加适合老年人的作息,而老丁也能够每天摸到陪伴自己大半辈子的卡车,这其中不止是热爱,还有对生活的期待。(文/卡家号:Truck)

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