【卡车之家 原创】年关临近，来自河南南阳的李兆明师傅依然奔波在路上，他拉着一车冻品，打算赶在2月3日前将货物送到乌鲁木齐。为了赶时效，李师傅日夜兼程，和他一起在白天黑夜中穿梭的，是他在2020年9月入手的东风柳汽乘龙H7。
▎入手近5月 相中乘龙H7底盘布局
出生于1973年的李师傅从事干线运输，平时主要跑新疆到两广云贵川等线路，拉过蔬菜、日用品等各类货物。自2008年从事卡车运输以来，他一直都是自己买车自己养车。这辆车从去年9月买回来到现在，已经跑了5万多公里。
提到买车时为什么选择这款乘龙H7，李师傅表示：“我身边用乘龙的朋友都在夸，我也非常信赖这个品牌。而且我平时跑长途，这款车搭的大马力东康机，康明斯技术成熟先进，配法士特变速箱还带液缓，速比比较小，速度能快点。”
发动机配置是李师傅最看重的一点，他选择的这款乘龙H7，搭载560马力的国五东风康明斯发动机，排量达到13L，在1100-1300的经济转速下就能爆发出2500牛米的峰值扭矩，B10寿命直达160万公里。
与东康机匹配的是法士特12挡手动变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.78。整车后桥速比为3.7，悬架方面前后采用少片簧设计。
整车装配有液力缓速器，李师傅进入云贵川等地区时从而更加得心应手，长下坡过程中合理使用液力缓速器制动，可以减少刹车频次，降低刹车强度，提升制动蹄片的寿命，保障制动安全，节省燃油。
超长的保养周期和免维护技术的应用，使得李师傅的车辆停驶时间更短，使用效率更高。他的车发动机和后桥保养里程均达到10万公里，变速箱换油里程达到12万公里。车辆前后轮端均应用康迈技术，可以实现50万公里免维护。
回顾车辆整体的底盘表现，李师傅坦言，驾驶过程中这辆车的整体操控舒适性好，在平路上速度可以，对云贵川地区地形的适应力好，转向时也稳。
这款乘龙H7匹配600+400L的双油箱，针对国内油品质量不同的情况，油箱特采用油水宝装置，燃油进入发动机之前它会将燃油中的水分、氧化铁、粉尘等杂物除去，减少杂物引起的喷油器堵塞、生锈、磨损等情况，降低喷油系统故障率。
▎驾乘舒适性佳 车内配1.2米双人床
常年累月的货运生涯，导致李师傅患有腰肌劳损和颈椎病，因此选购新车型时他在驾驶室舒适性方面自然不敢马虎。
李师傅选择的乘龙H7除了配备四点气囊悬浮驾驶室外，还在主驾驶座椅配备了气囊减震座椅，座椅支持前后、高低、腰背部支撑、阻尼调节等多项调节功能和一键充放气，还可以选装通风加热功能，帮助用户最大程度减轻驾驶疲劳。
副驾驶座椅可旋转是乘龙H7的又一大亮点，下卧铺拓展到1.2米后，旋转180°的副驾驶座椅还可以为下卧铺提供有力支撑。每天收工后，躺在这么大的双人床上休息再惬意不过。
李师傅出车在外，经常遇到下雨等恶劣天气，这些情况极容易导致后视镜起雾，造成视线模糊诱发安全事故。乘龙H7在车门控制区域布置有后视镜电动调节和电加热按键，方便用户调节角度，及时清除镜面水汽，保证后方视野清晰。
中控区域配备有多功能中控大屏，这款大屏除了支持基本的收音、音乐、视频、蓝牙等功能外，还包含货运专属导航、乘龙V+车联网系统。通过乘龙V+车联网系统，李师傅可以很清楚地查看车辆信息、油耗分析、驾驶行为分析等内容。
因为经常需要在车上做饭，李师傅选装了车载冰箱，方便冷藏食材。同时他还选装了220V 1000W交流电源，电饭锅、热水壶等电器的用电需求都能满足。
▎智能安全配置 为车主保驾护航
乘龙H7在主被动安全方面的配置是吸引李师傅注目的另一大亮点。
乘龙H7沿用先进的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，所有钣金件均采用高强度镀锌钢板，非常耐冲击。车身所有关键的阀类（空气处理单元、驻车手控阀、挂车手控阀、挂车制动阀、制动总泵）及ABS制动都采用WABCO制动单元，稳定性高达99%以上，整体提升了车辆驻车和行车制动性能。
除了基本的发动机制动和液力缓速器外，整车还配有多项智能安全系统。车上标配常见的防碰撞预警系统和车道偏离预警系统，系统可以识别各种潜在的危险情况并发出语音提示，帮助驾驶员避免碰撞等事故。
驾驶室A柱上安装有疲劳提醒装置，可以智能监控驾驶员的精神状态并及时提醒，车内还配有乘用车上常见的360°全息影像和盲区监控，通过它李师傅可以清晰地了解车辆四周的情况。
爆胎是驾驶员在日常运营中最担心的问题之一，在炎热的夏天，这类事件发生的可能性更大。李师傅驾驶的这款乘龙H7，提供胎压监测系统的选装，用户通过它可以实时掌握轮胎的气压和运行情况，避免轮胎故障导致的交通意外。
● 编后语
从李师傅与乘龙H7从相遇到相知、从一见倾心到并肩作战的奋斗历程可以看出，乘龙H7在动力可靠性、燃油经济性、驾乘舒适性、主被动安全等方面适应了用户的多种需求。同时，东风柳汽乘龙围绕H7产品不断推陈出新，升级改进，相信全新一代的乘龙H7产品一定能带给用户更多的惊喜和更优质的服务。（文/姚祺瑾 图/卡车之家 卡友李兆明）
