返回

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

2021-02-17 04:00:00 吴昊宸

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

【卡车之家 原创】乘龙H7牵引车自上市以来,凭借较为出色的可靠性以及高端的配置一直在市场中保持着较为不错的销量,但是东风柳汽乘龙对于如此出色的成绩并没有放下改进以及研发的脚步,3.0版本的全新乘龙H7就是他们交给市场的又一张出色答卷。

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

卡车之家也有幸找到了乘龙H7 3.0陆航版的首批用户之一曾师傅,今天咱们就一起跟随曾师傅的脚步来看看,全新的东风柳汽乘龙H7 3.0陆航版在日常运营上的表现怎么样?又是不是能帮助曾师傅更好创富?

外观最为打动人 年轻化是它的全新标杆

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

曾博是一位80后的驾驶员,虽然开车有些年头也渐渐上了岁数,但依然保持着较为年轻的心态,所以在选车方面,外观是否足够年轻又是否科技感十足,成为了曾师傅选车时的重点。

对于这一点来说,乘龙H7 3.0陆航版的改变可谓相当之大,曾师傅说:“新车的这个外观与之前的乘龙H7还是发生了较大改变,首先就是中网,整体的格栅层数变得更多,能够很好的提升车辆的视觉效果,而且这进气格栅不仅看上去更帅气,实用性上也是有很大帮助。”

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

“我还记得刚买车跑第一趟活的时候,走在砂石厂里准备去装货,因为总跑这条线所以车速稍微快了一点,结果很不巧就赶上了前面车甩起来了一块石头朝着我的车就飞了过来,正好砸在了前面罩上,我一想完了水箱可别磕坏了。”

“所以赶紧找了一个安全的地方把车停下检查,发现石头正好就卡在了前进气格栅的两个缝隙之间,根本没碰到内侧的防护网,然后我就赶紧把石头翘了下来,整体使用了磨砂材质的前进气格栅也是没什么破损。”

“可以说要是乘龙H7 3.0陆航版的进气格栅没这么设计,很可能石头就要连防护网和水箱一起磕破了,所以这件事既占一些幸运成分,同时也能看出乘龙H7 3.0陆航版的设计并不是华而不实。”

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

并且对于一些外观设计的小细节,曾师傅也是给出了比较高的评价他说:“车标的改变应该是也和之前的乘龙H7不一样,之前的车标白天看还可以,但是晚上就看不出来了,新款的乘龙H7 3.0陆航版的车标还在里面增加了灯,只要大灯一打开,车标也会跟随点亮,在外观上看着也更加帅气。”

动力链整体马力提升 这款车无惧任何使用工况

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

对于整套动力链乘龙H7 3.0陆航版也是做出了全面提升,能够选择的范围也更加宽泛,但是在动力链的选择上,曾师傅还是有两方面的观点要阐述一下,首先就是整台车的动力表现。

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

曾师傅说:“我这台车装了一台东风康明斯的ISZ十三升560马力发动机,最大扭矩2500牛米,动力在同级别车型中都是相当出色的,像我基本上跑西北线,整体路况多以山区为主,而且又都是满载工况,所以整体对于车辆动力性的要求较高,这台东康发动机还是能很好满足我的使用需求。”

“并且有的时候我们的运输里程很容易就超过四千公里,基本上相当于是横跨中国,整台发动机的适应性也很强,例如从冬天的西北跑到广州那边卸货,发动机也没出现任何水土不服的情况,可靠性还是相当高。”

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

当然除了动力出色可靠性高以外,曾师傅对于车辆的油耗也是比较满意,经过实际测量曾师傅这台车在车货总重48.5吨的情况下,百公里油耗能够控制在27升左右,成绩相当出色。较低的油耗既能节省车辆的运营成本,同时也能提升车辆续航,让乘龙H7 3.0陆航版可以跑的更远。

但对于自己的这台乘龙H7 3.0陆航版,曾师傅还是有一些小遗憾,这就是它的这台车在买的时候属于第一批乘龙H7 3.0陆航版,变速箱当时只有手动的法士特12JSDX240TA这款变速箱可以选择,急于提车的曾师傅也就没有多等,提走了这台手动挡车型。

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

曾师傅:“现在这台车开着感觉还是非常不错的,唯一的遗憾就是变速箱不是自动挡,不过凡事也都不是十全十美,我就先这样开着它,希望能够通过我和它的共同努力,早日再提一辆全新的乘龙H7 3.0陆航版自动挡车型回家。”

驾驶室空间更加宽敞 安全配置时刻保驾护航

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

说完了车辆在外观以及硬件方面的一些优势,我也与曾师傅聊起了车辆舒适性的一些使用感受,在这些方面乘龙H7 3.0陆航版还是给了曾师傅留下了非常不错的印象。

曾师傅和我说:“我之前啊也开的也是平地板的卡车,所以对于空间的要求还是比较高的,好在乘龙H7 3.0陆航版的驾驶室内部设计还是没让我失望,整体中控台使用了全新布局,视野不错,坐在车里的盲区很小。

“并且整体内饰也进行了全新设计,我身边有开上一代乘龙H7的卡友,知道我买了新款的乘龙H7 3.0陆航版之后都要来找我看看新车,看完之后他们对于乘龙H7 3.0陆航版的提升还是相当惊讶的。”

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

确实得益于乘龙H7 3.0陆航版的驾驶室全面升级,整台车的内饰空间优化的更加出色,像原来放置在平地板中间的储物岛,整体位置进行了后移同时加大了尺寸,让整台车的空间更加宽敞,驾驶员在车内走动丝毫不会受任何影响。

并且除了驾驶室更加宽敞舒适性提高之外,曾师傅对于车辆的一些安全性辅助配置也是赞赏有加,例如像乘龙H7 3.0陆航版所搭载的防疲劳监测、车道偏离预警、防碰撞预警系统、注意力监测等多项智能驾驶辅助系统也能帮助曾师傅在长途行车时更加安全。

对于这些智能驾驶辅助功能,曾师傅说:“确实有了这些配置以后整车的安全性有了很大提升,尤其是这个注意力监测系统,我以前的车上都没有这个功能,有时长途开车容易走神,但在我这台车上,这个问题就不会出现。”

“当我走神时,车辆就会发出警示提醒我驾驶注意力不集中,我便赶紧调整状态,让自己保持精神集中,毕竟出车在外就不是自己一个人,家里还有家人等着我回去,有了乘龙H7 3.0陆航版的智能驾驶辅助系统为我保驾护航,我出车在外家人也能更放心。”

配置高端驾乘舒适 乘龙H7 3.0陆航版是你的菜吗?

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

刚上市就入手 面对如此出色的乘龙H7陆航版老司机竟这样说!

此次我们通过乘龙H7 3.0陆航版的首批车主,为大家展示了乘龙H7 3.0陆航版的一些真正硬实力,帅气实用的外观、出色可靠经济的动力链以及驾乘舒适的驾驶室和各项智能安全辅助驾驶系统,让这台乘龙H7 3.0陆航版的性能已经基本可以与一些进口卡车媲美。

同时再配合上较高的性价比以及大品牌的加持,乘龙H7 3.0陆航版可以说很好的继承了乘龙H7家族的各项光荣传统,同时我们也有理由期待未来乘龙H7 3.0陆航版能够凭借一身硬实力,继续在市场中披荆斩棘为用户创造更多收益。

编后语

此次我们为大家简单看了看乘龙H7 3.0陆航版在用户眼中的真实感受,各位卡友如果你觉得乘龙H7 3.0陆航版的表现还不错,希望你将这篇文章转发至微信朋友圈,让更多人了解到这款车的真实实力。(文/图 吴昊宸)

新车发布实车评测国产新车

牵引车报价

东风柳汽 乘龙H7重卡 陆航版 600马力 6X4牵引车(国六)(液缓)(LZ4252H7DC1)
东风柳汽 乘龙H7重卡 陆航版 600马力 6X4牵引车(国六)(液缓)(LZ4252H7DC1)
暂无报价
东风康明斯 国六 12挡