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月入5万仍处境艰难 17.5米大板车主分享20余年从业经历

2021-03-08 04:00:00 姚祺瑾

【卡车之家 原创】在寻找货源的间隙,马师傅看着其他卡车一辆接着一辆驶出停车场,心里不免着急起来:“眼看着别人找到货都走了,我什么时候能找到货?”对于接下来的行程,马师傅同样感到迷茫:“这俩天去哪都一样,上新疆价格也不行,去南方价格也不行,只能说哪价格合适就去哪。”

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找货过程中马师傅经常碰见被“截胡”的情况,昨天他问了一批从西安拉到温州的货,运费给9000元,然后他谈到9300元,电话那边说他再和老板商量下,等了一会再打电话过去那边说货已经让别人接走了。“你不拉肯定有人就拉走了,你要是今天嫌运费低不走的话明天还是这个价。”马师傅无奈道。

春节前后收入尚可 建议运费≥6元每公里

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今年四十多岁的马师傅是一位来自宁夏的回族卡友,前段时间也就是春节前后一个月左右,他正驾驶自己的解放JH6燃气版17.5米大板车在福建一带倒短,春节对于回民来说不像汉族那么重要,同时春节期间运费相对较高,那段时间马师傅赚得比较多,算下来那个月收入有5万多。

“年前气价涨得厉害的时候车在家里停了20多天,然后没办法要还车贷,大车每个月得还1万4,小车每个月得还5千5,就从家里装了一车货跑到浙江,后来跑到福建倒短。那一个月还不错,一天挣两千块钱,基本上是两天一趟,一个月大概跑了13趟。”马师傅回忆道。

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但是春节过后运费就不乐观了,前两天马师傅刚从福建那边拉货回到西安,2000多公里运费给了1万4,扣掉过路费、燃气费和其他杂七杂八的费用后,也就只能挣3000多块钱。谈起行业内运费太低的事实,马师傅说:“物价一直涨,运费就是不给涨,也不知道是车太多的原因还是咋回事。”

马师傅还诉苦道,碰上气价太高、运费太低的月份,之前赚的就可能赔进去。而且在马师傅老家随礼现象比较严重,上个月他随了5次礼,礼金总计花了两万五。交谈中他对运费调整的事表达出强烈的意愿,在心里盘算一番后他说:运费要调的话最起码1公里应该调到6块以上。

从事货运20余年 自嘲拼到现在一无所有

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马师傅从1999年开始开卡车,当年刚拿下驾驶证后就给别人开车,后来在2006年自己买车。他说:“以前基本上是雇司机两个人一起开,就今年这行情不行,现在雇司机工资基本上是七八千往上,少了没人跑,行情不好的话打完车款司机工资都开不出来,只好自己一个人开。

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他在去年年初买下这款解放JH6,目前这款车跑了20多万公里。据马师傅说,这款车当时在宁夏当地特别火,尤其是燃气车型,可以说10个燃气车里有8个都是解放JH6,再就是东风天龙和重汽汕德卡。

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“开车20多年了经常换车,老是听别人说这个车好那个车好,就跟风换车,车换过来换过去,一直在还车贷,现在这个车车贷还得两年才能还完。现在想想那个时候还不如给别人开车,一年存1万块钱的话现在跑了20多年车也能存20多万。”马师傅不无遗憾地说,“反正拼到现在还是一无所有。”末了马师傅这样总结自己的运输生涯。

17.5米大板车地位尴尬 整改之路道阻且长

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万能的17.5米大板车在行业内属于地位比较尴尬的车型,很多卡友说这种车扰乱货运市场的正常秩序,挤压合规车辆的生存空间,拉低了整个物流行业的运费。早些年关于整治17.5大板的新闻就已经层出不穷,马师傅同样也清楚这一点,不过目前货运市场上17.5米大板车保有量仍然很大,在停车场很容易见到这种车型。

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有懂行的卡友说,17.5米大板车行情好的话每月挣5万不是问题,再不行也能挣三万。其他车型的卡友则普遍传达出这样的声音:“期盼国家早日整治大板,让我们这些守法的卡友得到公平的待遇。”

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17.5米大板车的存在,关系到物流市场中的多方利益,要完成整治还需要克服重重困难。对于车主来说,没有谁愿意看到运费不断走低的局面,货运价格需要靠大家一起来维护。

●  编后语

货运行业内运费走低的现状持续已久,且问题成因错综复杂,同行不同利的情况也比较严重,这种局面要得到扭转还需我们付出诸多努力。相信道路虽然曲折,但前途还是光明的,希望随着运输市场的不断规范和市场经济的蓬勃发展,卡车司机能真正迎来自己的春天。(文/图 姚祺瑾)

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